Кодекс торгового мореплавания (новый) - Страхование - Скачать бесплатно
вследствие
непреодолимой силы или гидрометеорологических условий, создающих угрозу
сохранности груза или препятствующих его безопасной погрузке.
Время, в течение которого погрузка груза не проводилась по причинам,
зависящим от фрахтователя, включается в сталийное время.
4. В случае, если погрузка груза началась до начала течения сталийного
времени, фактически затраченное на погрузку груза время засчитывается в
сталийное время.
5. Правила, установленные настоящей статьей, соответственно применяются при
выгрузке груза в порту его выгрузки.
Статья 131. Контрсталийное время
1. По окончании сталийного времени соглашением сторон может быть
установлено дополнительное время ожидания (контрсталийное время). При
отсутствии соглашения сторон продолжительность контрсталийного времени
определяется сроками, обычно принятыми в порту погрузки.
2. Контрсталийное время исчисляется в календарных днях, часах и минутах с
момента окончания сталийного времени.
3. В контрсталийное время включаются воскресные и официально установленные
праздничные дни, объявленное нерабочим в порту время, а также перерывы в
погрузке груза, вызванные непреодолимой силой или гидрометеорологическими
условиями, создающими угрозу сохранности груза либо препятствующими его
безопасной погрузке. Время, в течение которого погрузка груза не
проводилась по зависящим от перевозчика причинам, не включается в
контрсталийное время.
4. Правила, установленные настоящей статьей и статьями 132, 133 и 135
настоящего Кодекса, соответственно применяются при выгрузке груза в порту
его выгрузки.
Статья 132. Плата за контрсталийное время
Размер платы, причитающейся перевозчику за простой судна в течение
контрсталийного времени (демередж), определяется соглашением сторон, при
отсутствии соглашения согласно ставкам, обычно принятым в соответствующем
порту. В случае отсутствия таких ставок размер платы за простой судна
определяется расходами на содержание судна и его экипажа.
Статья 133. Вознаграждение за досрочное окончание
погрузки груза
Соглашением сторон может быть установлено вознаграждение фрахтователю за
окончание погрузки груза до истечения сталийного времени (диспач). При
отсутствии такого соглашения размер диспача исчисляется в размере одной
второй платы за простой.
Статья 134. Право перевозчика отправить судно в плавание
по истечении контрсталийного времени
1. Перевозчик имеет право по истечении контрсталийного времени отправить
судно в плавание, если даже весь условленный груз не погружен на судно по
причинам, не зависящим от перевозчика. При этом перевозчик сохраняет право
на получение полного фрахта.
2. В случае предоставления для перевозки груза всего судна перевозчик не
вправе отказаться от приема груза, доставленного до окончания сталийного
или контрсталийного времени, при наличии соглашения о таком времени, хотя
принятие и укладка груза могут задержать судно свыше установленного срока.
3. В случае, если для перевозки груза предоставлено не все судно,
перевозчик вправе до истечения сталийного или контрсталийного времени, при
наличии соглашения о таком времени, отказаться от приема груза, который
вследствие его предъявления с опозданием может быть погружен на судно
надлежащим образом и без ущерба для остального груза только задержкой
судна. При этом перевозчик сохраняет право на получение полного фрахта.
Статья 135. Возмещение убытков за задержку судна
За задержку судна свыше контрсталийного времени фрахтователь обязан
возместить перевозчику причиненные убытки, если задержка судна произошла по
причинам, не зависящим от перевозчика.
Статья 136. Досрочное отправление судна в плавание
по требованию фрахтователя
В случае, если фрахтователю предоставлено для перевозки груза все судно,
перевозчик обязан по требованию фрахтователя отправить судно в плавание,
если даже не весь груз погружен. Перевозчик в таком случае сохраняет право
на полный фрахт.
Статья 137. Удаление постороннего груза
1. В случае предоставления для перевозки груза всего судна, его части или
определенных судовых помещений отправитель может потребовать удаления
постороннего груза с судна, части судна или из судовых помещений в порту
отправления, в случае предоставления для перевозки груза всего судна - в
любом порту захода.
2. В случае, если груз не был своевременно удален с судна, части судна или
из судовых помещений, фрахтователь имеет право потребовать соответствующего
уменьшения фрахта, а также возмещения причиненных фрахтователю убытков.
Статья 138. Палубный груз
1. Перевозчик имеет право перевозить груз на палубе только в соответствии с
соглашением между перевозчиком и отправителем, законом или иными правовыми
актами Российской Федерации либо обычаями делового оборота.
2. В случае, если перевозчик и отправитель достигли соглашения о том, что
груз должен или может перевозиться на палубе, перевозчик обязан сделать
указание о достижении такого соглашения в коносаменте или другом документе,
подтверждающем договор морской перевозки груза. В случае, если перевозчик
не сделает такое указание, он должен доказать, что соглашение о перевозке
груза на палубе было заключено им с отправителем. Однако перевозчик не
вправе ссылаться на такое соглашение в отношении третьего лица, которое
добросовестно приобрело коносамент, в том числе в отношении получателя.
3. В случае, если груз перевозился на палубе с нарушением правил,
установленных пунктом 1 настоящей статьи, или в соответствии с пунктом 2
настоящей статьи перевозчик не может ссылаться на соглашение о перевозке
груза на палубе, перевозчик несет ответственность за утрату, повреждение
груза или просрочку его доставки, вызванные исключительно перевозкой груза
на палубе, несмотря на правила, установленные статьями 166 и 167 настоящего
Кодекса.
Предел ответственности перевозчика определяется в соответствии с правилами,
установленными статьей 170 или статьей 172 настоящего Кодекса, в
зависимости от обстоятельств.
4. Перевозка груза на палубе, если имеется соглашение о перевозке груза в
трюме, рассматривается как действие или бездействие перевозчика, влекущие
за собой утрату перевозчиком права на ограничение ответственности в
соответствии со статьей 172 настоящего Кодекса.
Статья 139. Упаковка и маркировка груза
1. Грузы, нуждающиеся в таре и упаковке для обеспечения их полной
сохранности при перевозках, должны предъявляться для перевозки в исправной
таре и упаковке. Тара и упаковка, на которые установлены государственные
стандарты или для которых установлены технические условия, должны
соответствовать им. Такие требования применяются также и к предъявляемым
отправителем контейнерам.
2. Отправитель обязан надлежащим образом маркировать груз и представлять
перевозчику необходимые сведения о нем. В случае, если груз требует особого
с ним обращения, отправитель обязан информировать перевозчика о свойствах
груза и порядке обращения с ним.
Статья 140. Замена груза
Груз, род или вид которого определен в чартере, может быть заменен на груз
иного рода или вида только с согласия перевозчика.
Статья 141. Документы, касающиеся груза
Отправитель должен своевременно передать перевозчику все требуемые в
соответствии с портовыми, таможенными, санитарными или иными
административными правилами касающиеся груза документы и несет
ответственность перед перевозчиком за убытки, причиненные вследствие
несвоевременной передачи, недостоверности или неполноты таких документов.
3. Коносамент
Статья 142. Выдача коносамента
1. После приема груза для перевозки перевозчик по требованию отправителя
обязан выдать отправителю коносамент.
Коносамент составляется на основании подписанного отправителем документа,
который должен содержать данные, указанные в подпунктах 3-8 пункта 1 статьи
144 настоящего Кодекса.
2. Отправитель гарантирует перевозчику достоверность данных,
предоставленных для включения в коносамент, и несет ответственность за
убытки, причиненные перевозчику вследствие недостоверности таких данных.
Право перевозчика на возмещение убытков отправителем не устраняет
ответственность перевозчика по договору морской перевозки груза перед любым
лицом, иным, чем отправитель.
Статья 143. Выдача иного документа вместо коносамента
Отправитель вправе потребовать от перевозчика выдачи вместо коносамента
морской накладной или иного подтверждающего прием груза для перевозки
документа. К таким документам применяются правила, установленные настоящим
параграфом, за исключением правил, касающихся коносамента как
товарораспорядительного документа и установленных абзацем вторым пункта 2
статьи 144, статьями 146-148 и пунктом 2 статьи 149 настоящего Кодекса.
Статья 144. Содержание коносамента
1. В коносамент должны быть включены следующие данные:
1) наименование перевозчика и место его нахождения;
2) наименование порта погрузки согласно договору морской перевозки груза и
дата приема груза перевозчиком в порту погрузки;
3) наименование отправителя и место его нахождения;
4) наименование порта выгрузки согласно договору морской перевозки груза;
5) наименование получателя, если он указан отправителем;
6) наименование груза, необходимые для идентификации груза основные марки,
указание в соответствующих случаях на опасный характер или особые свойства
груза, число мест или предметов и масса груза или обозначенное иным образом
его количество. При этом все данные указываются так, как они представлены
отправителем;
7) внешнее состояние груза и его упаковки;
8) фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное указание на то,
что фрахт должен уплачиваться им;
9) время и место выдачи коносамента;
10) число оригиналов коносамента, если их больше чем один;
11) подпись перевозчика или действующего от его имени лица.
По соглашению сторон в коносамент могут быть включены иные данные и
оговорки.
Коносамент, подписанный капитаном судна, считается подписанным от имени
перевозчика.
2. После того как груз погружен на борт судна, перевозчик по требованию
отправителя выдает ему бортовой коносамент, в котором в дополнение к
данным, предусмотренным пунктом 1 настоящей статьи, должно быть указано,
что груз находится на борту определенного судна или судов, а также должны
быть указаны дата погрузки груза или даты погрузки груза.
В случае, если перевозчик до погрузки груза на борт судна выдал отправителю
коносамент на принятый для перевозки груз или иной относящийся к данному
грузу товарораспорядительный документ, отправитель должен по просьбе
перевозчика возвратить такой документ в обмен на бортовой коносамент.
Перевозчик может удовлетворить требования отправителя к бортовому
коносаменту посредством дополнения любого ранее выданного документа при
условии, если дополненный таким образом документ включает в себя все
данные, которые должны содержаться в бортовом коносаменте.
Статья 145. Оговорки в коносаменте.
Доказательственная сила коносамента
1. В случае, если в коносаменте содержатся данные, которые касаются
наименования груза, его основных марок, числа мест или предметов, массы или
количества груза и в отношении которых перевозчик или выдающее коносамент
от его имени другое лицо знают или имеют достаточные основания считать, что
такие данные не соответствуют фактически принятому грузу или погруженному
грузу при выдаче бортового коносамента либо у перевозчика или другого
такого лица не было разумной возможности проверить указанные данные,
перевозчик или другое такое лицо должны внести в коносамент оговорку,
конкретно указывающую на неточности, основания для предположений или
отсутствие разумной возможности проверки указанных данных.
2. В случае, если перевозчик или другое выдающее коносамент от его имени
лицо не указывает в коносаменте внешнее состояние груза, считается, что в
коносаменте указано хорошее внешнее состояние груза.
3. За исключением данных, в отношении которых внесена оговорка, допустимая
в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, коносамент удостоверяет, если
не доказано иное, прием перевозчиком груза для перевозки, как он описан в
коносаменте. Доказывание перевозчиком иного не допускается, если коносамент
передан третьему лицу, которое, исходя из содержащегося в коносаменте
описания груза, действовало добросовестно.
Статья 146. Виды коносамента
Коносамент может быть выдан на имя определенного получателя (именной
коносамент), приказу отправителя или получателя (ордерный коносамент) либо
на предъявителя. Ордерный коносамент, не содержащий указания о его выдаче
приказу отправителя или получателя, считается выданным приказу отправителя.
Статья 147. Множественность экземпляров коносамента
По желанию отправителя ему может быть выдано несколько экземпляров
(оригиналов) коносамента, причем в каждом из них отмечается число имеющихся
оригиналов коносамента. После выдачи груза на основании первого из
предъявленных оригиналов коносамента остальные его оригиналы теряют силу.
Статья 148. Передача коносамента
Коносамент передается с соблюдением следующих правил:
именной коносамент может передаваться по именным передаточным надписям или
в иной форме в соответствии с правилами, установленными для уступки
требования;
ордерный коносамент может передаваться по именным или бланковым
передаточным надписям;
коносамент на предъявителя может передаваться посредством простого
вручения.
Статья 149. Право распоряжения грузом
1. Отправитель имеет право распоряжаться грузом до выдачи его получателю
либо передачи такого права получателю или третьему лицу. При передаче права
распоряжения грузом получателю или третьему лицу отправитель обязан
уведомить перевозчика об этом.
2. Отправитель имеет право потребовать обратной выдачи груза в месте
отправления до отхода судна, выдачи груза в промежуточном порту или выдачи
его не тому получателю, который указан в перевозочном документе, при
условии предъявления всех выданных отправителю оригиналов коносамента или
предоставления соответствующего обеспечения и с соблюдением правил,
установленных статьями 155 и 156 настоящего Кодекса.
4. Исполнение договора морской перевозки груза
Статья 150. Обязанности перевозчика в отношении груза
1. Перевозчик с момента принятия груза для перевозки до момента его выдачи
надлежаще и старательно должен грузить, обрабатывать, укладывать,
перевозить, хранить груз, заботиться о нем и выгружать его.
2. В случае, если принятый для перевозки груз в силу его свойств требует
особого обращения и указания об этом содержатся в договоре морской
перевозки груза и на грузовых местах, перевозчик должен заботиться о грузе
в соответствии с такими указаниями.
3. Соглашение сторон, противоречащее пункту 1 настоящей статьи, ничтожно.
Статья 151. Опасный груз
1. В случае, если груз, легко воспламеняющийся, взрывчатый или опасный по
своей природе, сдан под неправильным наименованием и при приеме груза
перевозчик не мог посредством наружного осмотра удостовериться в его
свойствах, такой груз может быть в любое время в зависимости от
обстоятельств выгружен, уничтожен или обезврежен перевозчиком без
возмещения отправителю убытков.
Отправитель несет ответственность перед перевозчиком за убытки, причиненные
ему в результате погрузки такого груза.
Фрахт за перевозку такого груза не возвращается. В случае, если при
отправлении груза фрахт не был уплачен, перевозчик вправе взыскать его
полностью.
2. В случае, если погруженный с ведома и согласия перевозчика груз,
указанный в пункте 1 настоящей статьи, станет опасным для судна, другого
груза или находящихся на судне людей, перевозчик вправе в зависимости от
обстоятельств выгрузить, уничтожить или обезвредить такой груз без
возмещения отправителю убытков, за исключением общей аварии.
Перевозчик имеет право на фрахт в размере, пропорциональном расстоянию,
фактически пройденному судном с таким грузом.
Статья 152. Срок и маршрут перевозки груза
Перевозчик обязан доставить груз в срок и маршрутом, которые установлены
соглашением сторон, при отсутствии соглашения в срок, который разумно
требовать от заботливого перевозчика с учетом конкретных обстоятельств, и
обычным маршрутом.
Статья 153. Препятствия заходу судна в порт назначения
1. В случае, если вследствие запрещения соответствующих властей, стихийных
явлений или иных причин, не зависящих от перевозчика, судно не может зайти
в порт назначения, перевозчик обязан немедленно уведомить об этом
отправителя или фрахтователя либо управомоченное распоряжаться грузом лицо,
когда такое лицо известно перевозчику.
2. В случае, если для перевозки груза предоставлено все судно и в течение
разумного срока с момента отправки уведомления перевозчиком не поступило
распоряжение отправителя или фрахтователя либо управомоченного
распоряжаться грузом лица о том, как поступить с грузом, капитан судна
вправе выгрузить груз в одном из ближайших портов по своему усмотрению либо
возвратить груз в порт отправления в зависимости от того, что, по мнению
капитана судна, представляется более выгодным для отправителя или
фрахтователя либо управомоченного распоряжаться грузом лица.
3. В случае, если для перевозки груза предоставлено не все судно, капитан
судна должен выгрузить груз, который не может быть доставлен в порт
назначения, в другом порту в соответствии с распоряжением отправителя или
фрахтователя либо управомоченного распоряжаться грузом лица. При
неполучении такого распоряжения в течение трех суток с момента отправки
уведомления перевозчиком капитан судна вправе выгрузить груз в одном из
ближайших портов по своему усмотрению и сообщить об этом отправителю или
фрахтователю либо управомоченному распоряжаться грузом лицу. Капитан судна
вправе поступить так и в случае, если полученное им распоряжение нельзя
выполнить без причинения ущерба владельцам других находящихся на судне
грузов.
4. Перевозчик имеет право на возмещение расходов, связанных с ожиданием
распоряжения отправителя или фрахтователя либо управомоченного
распоряжаться грузом лица в течение разумного срока, и расходов на груз, а
также на фрахт в размере, пропорциональном фактически пройденному судном
расстоянию.
5. Прекращение обязательств по договору
морской перевозки груза
Статья 154. Отказ перевозчика от исполнения договора
морской перевозки груза
В случае, если стоимость погруженного груза не покрывает фрахт и другие
расходы перевозчика на груз и отправитель или фрахтователь не внес
полностью фрахт перед отправлением судна и не предоставил дополнительное
обеспечение, перевозчик имеет право до выхода судна в рейс отказаться от
исполнения договора морской перевозки груза и требовать уплаты одной второй
полного фрахта, при наличии простоя платы за простой и возмещения
произведенных перевозчиком за счет груза других расходов. Выгрузка груза
осуществляется за счет отправителя или фрахтователя.
Статья 155. Отказ отправителя или фрахтователя
от исполнения договора морской перевозки груза
1. При предоставлении всего судна для перевозки груза отправитель или
фрахтователь вправе отказаться от исполнения договора морской перевозки
груза при условии уплаты:
1) одной второй полного фрахта, при наличии простоя платы за простой,
произведенных перевозчиком за счет груза и не включенных в сумму фрахта
расходов, если отказ отправителя или фрахтователя наступил до истечения
сталийного или контрсталийного времени, установленного для погрузки груза,
либо до выхода судна в рейс, в зависимости от того, какой из указанных
моментов наступил раньше;
2) полного фрахта, других сумм, указанных в подпункте 1 настоящего пункта,
если отказ отправителя или фрахтователя наступил после одного из моментов,
указанных в подпункте 1 настоящего пункта, и договор морской перевозки
груза заключен на один рейс;
3) полного фрахта за первый рейс, других сумм, указанных в подпункте 1
настоящего пункта, и одной второй фрахта за остальные рейсы, если отказ
отправителя или фрахтователя наступил после одного из моментов, указанных в
подпункте 1 настоящего пункта, и договор морской перевозки груза заключен
на несколько рейсов.
При отказе отправителя или фрахтователя от исполнения договора морской
перевозки груза до выхода судна в рейс перевозчик обязан выдать отправителю
или фрахтователю груз, если даже выгрузка груза может задержать судно более
установленного срока.
При отказе отправителя или фрахтователя от исполнения договора морской
перевозки груза во время рейса отправитель или фрахтователь вправе
требовать выдачи груза только в том порту, в который судно должно зайти в
соответствии с договором морской перевозки груза или зашло в силу
необходимости.
2. В случае, если для перевозки груза предоставлено не все судно,
отправитель или фрахтователь может отказаться от исполнения договора
морской перевозки груза при условии уплаты полного фрахта, при наличии
простоя платы за простой, возмещения расходов, произведенных перевозчиком
за счет груза и не включенных в сумму фрахта. Перевозчик обязан по
требованию отправителя или фрахтователя выдать груз до его доставки в порт
назначения только в случае, если этим не будет причинен ущерб перевозчику и
другому отправителю или фрахтователю.
Статья 156. Отказ от исполнения договора
морской перевозки груза каждой из его сторон
1. Каждая из сторон договора морской перевозки груза вправе отказаться от
его исполнения без возмещения другой стороне убытков при наступлении до
отхода судна от места погрузки груза следующих обстоятельств:
1) военные или иные действия, создающие угрозу захвата судна или груза;
2) блокада места отправления или места назначения;
3) задержание судна по распоряжению соответствующих властей по причинам, не
зависящим от сторон договора морской перевозки груза;
4) привлечение судна для государственных нужд;
5) запрещение соответствующими властями вывоза груза, который предназначен
для перевозки, из места отправления или ввоза груза в место назначения.
Обстоятельства, предусмотренные подпунктами 3 и 5 настоящего пункта, не
могут служить основанием для отказа от исполнения договора морской
перевозки груза без возмещения другой стороне убытков, если задержка судна
предвидится кратковременная.
При наступлении обстоятельств, предусмотренных настоящим пунктом,
перевозчик не несет расходов на выгрузку груза.
2. Каждая из сторон договора морской перевозки груза вправе отказаться от
его исполнения вследствие наступления любого из обстоятельств,
предусмотренных пунктом 1 настоящей статьи, также во время рейса. При этом
отправитель или фрахтователь возмещает перевозчику все расходы на груз, в
том числе расходы на его выгрузку, а также фрахт в размере,
пропорциональном фактически пройденному судном расстоянию.
Статья 157. Прекращение договора морской перевозки груза
вследствие невозможности его исполнения
1. Договор морской перевозки груза прекращается без обязанности одной
стороны договора возместить другой стороне договора вызванные прекращением
договора убытки, если после его заключения и до отхода судна от места
погрузки груза вследствие не зависящих от сторон обстоятельств:
судно погибнет или будет насильственно захвачено;
судно будет признано непригодным к плаванию;
погибнет груз, индивидуально определенный;
погибнет груз, определенный родовыми признаками, после сдачи его для
погрузки и отправитель не успеет сдать другой груз для погрузки.
2. Договор морской перевозки груза прекращается вследствие указанных в
пункте 1 настоящей статьи обстоятельств и во время рейса; при этом
перевозчику причитается фрахт в размере, пропорциональном фактически
пройденному судном расстоянию, исходя из количества спасенного и сданного
груза.
6. Выгрузка и выдача груза
Статья 158. Лицо, имеющее право на получение груза
1. Груз, перевозка которого осуществляется на основании коносамента,
выдается перевозчиком в порту выгрузки при предъявлении оригинала
коносамента:
именного коносамента - получателю, который указан в коносаменте, или лицу,
которому коносамент передан по именной передаточной надписи или в иной
форме в соответствии с правилами, установленными для уступки требования;
ордерного коносамента - лицу, приказу которого составлен коносамент, при
наличии в коносаменте передаточных надписей лицу, указанному в последней из
непрерывного ряда передаточных надписей, или предъявителю коносамента с
последней бланковой надписью;
коносамента на предъявителя - предъявителю коносамента.
2. В случае, если перевозка груза осуществляется на основании морской
накладной или на основании иного подобного ей документа, перевозчик может
выдать груз получателю, указанному в таком документе, или получателю,
указанному отправителем.
Статья 159. Сдача груза
|
