Кодекс торгового мореплавания (новый) - Страхование - Скачать бесплатно
перевозимые ими грузы могут создавать угрозу причинения ущерба
морской среде. Категории таких судов доводятся до всеобщего сведения в
обязательных постановлениях в морских портах, лоциях и "Извещениях
мореплавателям";
имеют серьезные повреждения корпусов, механизмов или оборудования, что
может существенно влиять на безопасность мореплавания в порту. В таком
случае капитан судна уведомляется о том, что его судно должно следовать под
лоцманской проводкой.
Статья 92. Выполнение лоцманом обязанностей
публично-правового характера
Во время лоцманской проводки судна лоцман обязан немедленно сообщать
капитану морского порта о:
любых переменах на фарватерах, которые могут создавать угрозу безопасности
мореплавания;
любых происшествиях с судном, лоцманскую проводку которого он осуществляет,
и с другими судами в обслуживаемом им районе;
невыполнении капитаном судна, лоцманскую проводку которого он осуществляет,
правил плавания судов и правил предотвращения загрязнения с судов нефтью,
вредными веществами, сточными водами или мусором.
2. Взаимоотношения лоцмана и капитана судна
Статья 93. Лоцманское удостоверение
1. Прибывший на судно лоцман обязан предъявить капитану судна лоцманское
удостоверение.
2. Капитан судна не вправе брать на судно в качестве лоцмана лицо, не
имеющее лоцманского удостоверения.
Статья 94. Обеспечение безопасной посадки
и безопасной высадки лоцмана
1. Капитан судна обязан обеспечить безопасную посадку и безопасную высадку
лоцмана, а также безвозмездно предоставлять ему в период лоцманской
проводки судна отдельное помещение, питание.
2. Правила, установленные пунктом 1 настоящей статьи, применяются и к
стажеру, если в целях прохождения практики стажер сопровождает лоцмана.
Статья 95. Объявление капитаном судна данных о судне
1. Капитан судна объявляет лоцману точные данные об осадке, о длине, ширине
и вместимости судна, которые вносятся в лоцманскую квитанцию, подписываемую
капитаном судна.
Лоцман вправе потребовать от капитана судна объявления иных данных о судне
(маневренных характеристик и других), которые необходимы лоцману для
осуществления лоцманской проводки судна.
2. За необъявление или неправильное объявление данных о судне,
предусмотренных пунктом 1 настоящей статьи, капитан судна несет
административную ответственность в соответствии с законодательством
Российской Федерации.
Статья 96. Взаимоотношения капитана судна и лоцмана
В целях безопасности плавания судна капитан судна следует разумным
рекомендациям лоцмана и не вмешивается в его работу без достаточных на то
оснований.
Статья 97. Распоряжения лоцмана рулевому
Капитан судна может поручить лоцману отдавать распоряжения относительно
плавания и маневрирования судна непосредственно рулевому, что не
освобождает капитана судна от ответственности за последствия, которые могут
наступить в результате таких распоряжений.
Статья 98. Временное оставление мостика капитаном судна
В случае, если во время лоцманской проводки судна капитан судна вынужден
временно оставить мостик, капитан судна должен уведомить об этом лоцмана и
указать ему лицо, ответственное за управление судном в отсутствие капитана
судна.
Статья 99. Приостановление лоцманской проводки
судна лоцманом
В случае, если это необходимо в целях безопасности плавания судна, лоцман
вправе приостановить лоцманскую проводку судна до наступления
обстоятельств, позволяющих осуществить его безопасное плавание.
Статья 100. Оставление судна лоцманом
Лоцман не вправе без согласия капитана судна оставить судно раньше, чем
поставит судно на якорь, ошвартует судно в безопасном месте, выведет судно
в море или будет сменен другим лоцманом.
Статья 101. Возвращение лоцмана
1. Капитан судна не вправе увозить лоцмана за пределы обслуживаемого им
района.
2. В случае, если лоцман увезен судном, лоцманскую проводку которого он
осуществлял, за пределы обслуживаемого им района, капитан судна обязан
обеспечить за счет судна возвращение лоцмана к месту его постоянного
нахождения.
Организация, работником которой является лоцман, имеет право на возмещение
убытков, причиненных ей задержкой лоцмана, если только задержка лоцмана не
была вызвана действием непреодолимой силы.
Статья 102. Ответственность лоцмана и капитана судна
1. Присутствие на судне лоцмана не устраняет ответственность капитана судна
за управление судном.
При наличии достаточных оснований для сомнений в правильности рекомендаций
лоцмана капитан судна вправе в целях безопасного плавания судна отказаться
от услуг данного лоцмана. В случае, если лоцманская проводка судна является
обязательной, капитан судна должен потребовать заменить лоцмана.
2. Лоцман, виновный в ненадлежащей лоцманской проводке судна, может быть
лишен лоцманского удостоверения.
3. Ответственность за ненадлежащую
лоцманскую проводку судна. Лоцманский сбор
Статья 103. Ответственность за ненадлежащую
лоцманскую проводку судна
Организация, работником которой является лоцман, осуществлявший лоцманскую
проводку судна, несет ответственность за убытки, причиненные судну в
результате ненадлежащей лоцманской проводки судна по вине лоцмана.
Статья 104. Ограничение ответственности
и утрата права на ограничение ответственности
1. Организация, работником которой является лоцман, осуществлявший
лоцманскую проводку судна, может ограничить свою ответственность,
предусмотренную статьей 103 настоящего Кодекса, суммой, равной
десятикратному размеру лоцманского сбора, причитающегося за лоцманскую
проводку судна.
2. Организация, работником которой является лоцман, осуществлявший
лоцманскую проводку судна, утрачивает право на ограничение ответственности,
предусмотренное пунктом 1 настоящей статьи, если доказано, что убытки,
причиненные судну в результате ненадлежащей лоцманской проводки судна,
явились результатом его собственного действия или собственного бездействия,
совершенных умышленно или по грубой неосторожности.
Статья 105. Ответственность перед третьими лицами
Организация, работником которой является лоцман, осуществлявший лоцманскую
проводку судна, не несет ответственность перед третьими лицами за убытки,
причиненные в результате ненадлежащей лоцманской проводки судна.
Статья 106. Лоцманский сбор
С судов, пользующихся услугами лоцманов, взимается лоцманский сбор. Размер
взимаемого лоцманского сбора, порядок его взимания и категории
освобождаемых от уплаты лоцманского сбора судов определяются в порядке,
установленном законодательством Российской Федерации.
Глава VII. ЗАТОНУВШЕЕ ИМУЩЕСТВО
Статья 107. Сфера применения правил,
установленных настоящей главой
1. Правила, установленные настоящей главой, применяются к подъему, удалению
и уничтожению имущества, затонувшего в пределах внутренних морских вод или
территориального моря Российской Федерации.
2. К затонувшему имуществу относятся потерпевшие крушение суда, их обломки,
оборудование, грузы и другие предметы независимо от того, находятся они на
плаву или под водой, опустились на дно либо выброшены на мелководье или
берег.
3. Правила, установленные настоящей главой, не применяются к:
подъему, удалению и уничтожению затонувшего военного имущества;
подъему затонувшего морского имущества культурного характера, имеющего
доисторическое, археологическое или историческое значение, если такое
имущество находится на морском дне.
4. В случае, если подъем, удаление или уничтожение затонувшего имущества
рассматривается как спасательная операция в соответствии с правилами,
установленными главой XX настоящего Кодекса, такие правила применяются к
вознаграждению и специальной компенсации спасателей независимо от правил,
установленных настоящей главой.
Статья 108. Подъем затонувшего имущества
его собственником
1. Собственник затонувшего имущества, если он намерен поднять затонувшее
имущество, должен известить об этом капитана ближайшего морского торгового
порта или капитана ближайшего морского рыбного порта в течение одного года
со дня, когда имущество затонуло.
2. Капитан морского торгового порта или капитан морского рыбного порта в
течение трех месяцев со дня получения заявления собственника затонувшего
имущества устанавливает для собственника порядок подъема, а также срок,
достаточный для подъема затонувшего имущества, но не менее чем один год со
дня получения собственником уведомления капитана морского торгового порта
или капитана морского рыбного порта о порядке и сроке подъема затонувшего
имущества.
Статья 109. Обязанность собственника поднять
затонувшее имущество
1. В случаях, если затонувшее имущество создает угрозу безопасности
мореплавания или причинения ущерба морской среде загрязнением либо
препятствует осуществлению промысла водных биологических ресурсов,
деятельности порта и проводимым в нем работам (гидротехническим и другим),
собственник затонувшего имущества обязан по требованию капитана морского
торгового порта или капитана морского рыбного порта в установленный им срок
поднять затонувшее имущество и при необходимости удалить или уничтожить
его.
2. В случае, если собственник затонувшего имущества известен, капитан
морского торгового порта или капитан морского рыбного порта уведомляет его
о своем решении.
В случае, если собственник затонувшего имущества не известен, капитан
морского торгового порта или капитан морского рыбного порта делает
публикацию о сроках, установленных для подъема затонувшего имущества, в
"Извещениях мореплавателям". В случае, если при этом известен флаг
затонувшего судна, капитан морского торгового порта или капитан морского
рыбного порта направляет также соответствующее уведомление в федеральный
орган исполнительной власти в области отношений Российской Федерации с
иностранными государствами.
Статья 110. Права собственника
на затонувшее имущество
В случаях, если собственник затонувшего имущества не сделает заявление
согласно пункту 1 статьи 108 настоящего Кодекса или не поднимет имущество в
срок, установленный в соответствии с пунктом 2 статьи 108 настоящего
Кодекса, права собственника на затонувшее имущество определяются в
соответствии с законодательством Российской Федерации.
Статья 111. Подъем, удаление или уничтожение
затонувшего имущества портовыми властями
1. Портовые власти имеют право поднять затонувшее имущество и при
необходимости удалить или уничтожить его в случаях, если:
собственник затонувшего имущества обязан поднять затонувшее имущество и при
необходимости удалить или уничтожить его в соответствии с пунктом 1 статьи
109 настоящего Кодекса, но собственник затонувшего имущества не установлен
или он не поднял затонувшее имущество и при необходимости не удалил или не
уничтожил его в установленный срок;
затонувшее имущество создает серьезную и непосредственную угрозу
безопасности мореплавания или непосредственную угрозу причинения
значительного ущерба морской среде загрязнением либо значительно
препятствует осуществлению промысла водных биологических ресурсов,
деятельности порта и проводимым в нем работам (гидротехническим и другим);
при наличии достаточных оснований собственнику затонувшего имущества не
разрешено поднимать, удалять или уничтожать его своими средствами либо
средствами избранной им судоподъемной организации.
2. Подъем, удаление или уничтожение затонувшего имущества в случаях,
предусмотренных пунктом 1 настоящей статьи, осуществляется за счет
собственника такого имущества.
Статья 112. Истребование поднятого затонувшего
имущества его собственником
Затонувшее имущество, поднятое в соответствии с пунктом 1 статьи 111
настоящего Кодекса, может быть истребовано его собственником после
возмещения им расходов на подъем затонувшего имущества и других понесенных
в связи с этим расходов при условии, если с момента подъема затонувшего
имущества прошел не более чем один год.
Статья 113. Право портовых властей на полное возмещение
понесенных ими расходов
В случае, если подъем, удаление или уничтожение затонувшего имущества
осуществлялись в соответствии с пунктом 1 статьи 111 настоящего Кодекса, по
истечении срока, предусмотренного статьей 112 настоящего Кодекса, портовые
власти имеют право:
продать поднятое затонувшее имущество или его часть в порядке,
установленном законодательством Российской Федерации, и получить за счет
суммы, вырученной от его продажи, возмещение расходов на его подъем и
других понесенных в связи с этим расходов;
получить от собственника затонувшего имущества возмещение расходов, не
покрываемых суммой, вырученной от его продажи, и при уничтожении
затонувшего имущества - возмещение расходов, понесенных в связи с
уничтожением такого имущества.
Статья 114. Случайно поднятое затонувшее имущество
Затонувшее имущество, случайно поднятое во внутренних морских водах, в
территориальном море Российской Федерации или открытом море при
осуществлении операций, связанных с торговым мореплаванием, должно быть
сдано в ближайший морской торговый порт или ближайший морской рыбный порт.
В таком случае выплачивается вознаграждение в размере одной трети стоимости
сданного имущества.
Глава VIII. ДОГОВОР МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА
1. Общие положения
Статья 115. Определение и виды договора
морской перевозки груза
1. По договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз,
который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать
его управомоченному на получение груза лицу (далее - получатель),
отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза
установленную плату (фрахт).
2. Договор морской перевозки груза может быть заключен:
1) с условием предоставления для морской перевозки груза всего судна, части
его или определенных судовых помещений (чартер);
2) без такого условия.
3. Перевозчиком является лицо, которое заключило договор морской перевозки
груза с отправителем или фрахтователем или от имени которого заключен такой
договор.
4. Фрахтователем является лицо, которое заключило договор морской перевозки
груза, указанный в подпункте 1 пункта 2 настоящей статьи.
5. Отправителем является лицо, которое заключило договор морской перевозки
груза, указанный в подпункте 2 пункта 2 настоящей статьи, а также любое
лицо, которое сдало груз перевозчику от своего имени.
Статья 116. Применение правил,
установленных настоящей главой
Правила, установленные настоящей главой, применяются, если соглашением
сторон не установлено иное. В случаях, прямо указанных в настоящей главе,
соглашение сторон, не соответствующее правилам, установленным настоящей
главой, ничтожно.
Статья 117. Форма договора морской перевозки груза
1. Договор морской перевозки груза должен быть заключен в письменной форме.
2. Наличие и содержание договора морской перевозки груза могут
подтверждаться чартером, коносаментом или другими письменными
доказательствами.
Статья 118. Долгосрочный договор об организации
морских перевозок грузов и его соотношение
с договором морской перевозки груза
1. Перевозчик и грузовладелец при осуществлении систематических морских
перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации
морских перевозок грузов.
При заключении долгосрочного договора об организации морских перевозок
грузов перевозка конкретной партии груза осуществляется в соответствии с
договором морской перевозки груза, заключенным на основе такого
долгосрочного договора.
2. Условия перевозок грузов, согласованные в долгосрочном договоре об
организации морских перевозок грузов, считаются включенными в договор
морской перевозки груза, если стороны не достигли соглашения об ином.
В случае, если условия договора морской перевозки груза противоречат
условиям долгосрочного договора об организации морских перевозок грузов,
применяются условия договора морской перевозки груза.
Условия долгосрочного договора об организации морских перевозок грузов, не
включенные в коносамент, не являются обязательными для третьего лица, если
оно не является фрахтователем.
Статья 119. Соотношение чартера и коносамента
Отношения между перевозчиком и не являющимся стороной договора морской
перевозки груза получателем определяются коносаментом. Условия чартера
обязательны для получателя, если коносамент содержит ссылку на них.
Статья 120. Содержание чартера
Чартер должен содержать наименование сторон, название судна, указание на
род и вид груза, размер фрахта, наименование места погрузки груза, а также
наименование места назначения или направления судна. По соглашению сторон в
чартер могут быть включены иные условия и оговорки. Чартер подписывается
перевозчиком и фрахтователем или их представителями.
Статья 121. Уступка прав по чартеру
При перевозке груза по чартеру фрахтователь вправе с согласия перевозчика
уступать свои права по договору морской перевозки груза третьим лицам.
Фрахтователь, а также третье лицо, которому он уступил свои права, несет
перед перевозчиком солидарную ответственность за неисполнение договора
морской перевозки груза.
Статья 122. Применение правил, установленных
настоящей главой, к перевозкам грузов в каботаже
Правила, установленные настоящей главой, применяются к перевозкам грузов в
каботаже, за исключением правил, установленных статьями 167, 170 и пунктом
2 статьи 171 настоящего Кодекса.
Статья 123. Временное прекращение или ограничение
приема грузов для перевозок
1. При явлениях стихийного характера, крушениях и авариях, вызвавших
перерыв в движении, и объявлении карантина прием грузов может быть временно
прекращен или ограничен распоряжением портовых властей с немедленным
уведомлением соответственно федерального органа исполнительной власти в
области транспорта и федерального органа исполнительной власти в области
рыболовства, которые устанавливают срок действия временного прекращения или
ограничения приема грузов для перевозок.
2. О временном прекращении или об ограничении приема грузов для перевозок
портовые власти немедленно уведомляют отправителей грузов, при перевозках
грузов в прямом смешанном или прямом водном сообщении и организации
транспорта других видов.
2. Подача судна и погрузка груза
Статья 124. Мореходное состояние судна
1. Перевозчик обязан заблаговременно, до начала рейса, привести судно в
мореходное состояние: обеспечить техническую годность судна к плаванию,
надлежащим образом снарядить судно, укомплектовать его экипажем и снабдить
всем необходимым, а также привести трюмы и другие помещения судна, в
которых перевозится груз, в состояние, обеспечивающее надлежащие прием,
перевозку и сохранность груза.
2. Перевозчик не несет ответственность за немореходное состояние судна,
если докажет, что немореходное состояние судна было вызвано недостатками,
которые не могли быть обнаружены при проявлении им должной заботливости
(скрытыми недостатками).
3. Соглашение сторон, противоречащее пункту 1 настоящей статьи, ничтожно,
если перевозка груза осуществляется на основании коносамента или коносамент
выдается в соответствии с чартером и регулирует отношения между
перевозчиком и не являющимся фрахтователем держателем коносамента.
Статья 125. Замена судна
В случае, если груз должен быть перевезен на определенном судне, груз может
быть погружен на другое судно только с согласия фрахтователя или
отправителя, за исключением перегрузки груза вследствие технической
необходимости, возникшей после начала его погрузки.
Статья 126. Порт погрузки
1. Перевозчик обязан подать судно в указанный в чартере порт погрузки или в
указанный фрахтователем порт в соответствии с условиями чартера.
Фрахтователь обязан указать безопасный порт погрузки.
2. В случае, если порт погрузки не указан фрахтователем или указан им
несвоевременно либо указан порт погрузки, не являющийся безопасным,
перевозчик вправе отказаться от исполнения договора морской перевозки груза
и потребовать возмещения убытков.
Статья 127. Место погрузки груза
1. При перевозке груза по чартеру перевозчик обязан подать судно в
указанное фрахтователем место погрузки груза. Фрахтователь должен указать
безопасное и пригодное для погрузки груза место, которое судно может
достичь без опасностей, в котором может находиться, оставаясь на плаву, и
из которого может выйти с грузом. В случае, если фрахтователем указано
место, непригодное для погрузки груза, или несколькими фрахтователями
указаны разные места погрузки груза, перевозчик может подать судно в место
погрузки груза, обычно используемое в данном порту.
Фрахтователь может потребовать, чтобы судно было поставлено в другое место
погрузки груза за его счет.
2. При перевозке груза в линейном сообщении место погрузки груза
определяется перевозчиком. Перевозчик извещает отправителя о месте погрузки
груза, если погрузка груза проводится в необычном для данного порта месте
погрузки груза.
Статья 128. Срок подачи судна
При перевозке груза по чартеру перевозчик обязан подать судно в
обусловленный чартером срок. В случае неподачи судна в обусловленный срок
фрахтователь вправе отказаться от договора морской перевозки груза и
потребовать возмещения убытков.
Статья 129. Уведомление о готовности судна
к погрузке груза
1. При перевозке груза по чартеру перевозчик обязан в письменной форме
уведомить фрахтователя или отправителя, если он указан фрахтователем, о
том, что судно готово или будет готово в определенное время к погрузке
груза. Такое уведомление может быть подано только в случае, если судно
находится в порту погрузки или в обычном для данного порта месте ожидания.
2. День и час подачи указанного в пункте 1 настоящей статьи уведомления
определяются соглашением сторон, при отсутствии соглашения обычаями данного
порта.
3. В случае, если судно не готово к погрузке груза в указанное в
уведомлении время, уведомление о готовности судна к погрузке груза
считается неподанным и убытки, причиненные в связи с этим фрахтователю,
подлежат возмещению перевозчиком.
Статья 130. Сталийное время
1. Срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки
груза и держит его под погрузкой груза без дополнительных к фрахту платежей
(сталийное время), определяется соглашением сторон, при отсутствии такого
соглашения сроками, обычно принятыми в порту погрузки.
2. Сталийное время исчисляется в рабочих днях, часах и минутах начиная со
следующего дня после подачи уведомления о готовности судна к погрузке
груза.
3. В сталийное время не включается время, в течение которого погрузка груза
не проводилась по причинам, зависящим от перевозчика, либо
|
