Разработка программы совершенствования организации международных перевозок - Технология - Скачать бесплатно
|3 |
|1. |Базовый автомобиль ГАЗ – 3309 (– 53А) |до 48000000 |
|2. |Измерительная аппаратура в зависимости от |от 3000000 до |
| |комплектации по согласованию с заказчиком |6000000 |
|3. |Изготовление системы охлаждения |до 800000 |
|4. |Установка электрооборудования |до 400000 |
|5. |Изготовление кран-балки для |600000 |
| |подъема-опускания испытуемых двигателей | |
|6. |Лебедка |1500000 |
|7. |Оборудование кузова автомобиля: |2000000 |
| |изготовление и установка несущих стоек для | |
| |кран-балки, крепеж роликов, стопорных | |
| |элементов. | |
Продолжение таблицы 22.
|1 |2 |3 |
|8. |Устройство для закрепления двигателя |250000 |
|9. |Комплектация рабочим инвентарем |600000 |
|10. |Тормозная установка К254М |900000 |
|11. |Система отвода отработавших газов |600000 |
|ИТОГО: |до 59'850'000 |
Чтобы спрогнозировать срок окупаемости данной конструкции целесообразно
принять тариф в размере 450 – 650 тыс. руб. за один выезд. Интенсивность
обслуживания условно равна 2-м выездам одной рабочей бригады за один день.
Доход определяется по формуле, руб:
[pic],
где И – интенсивность обслуживания за один рабочий день;
Др – число рабочих дней за условный период – 24 дн;
Т – тарифная ставка, руб;
kдоп – коэффициент, характеризующий повышение (понижение) стоимости
оказываемых услуг с учетом возможных надбавок и скидок – 1.0.
Д=[21600000 ... 31200000].
Процент издержек без учета амортизационных отчислений на полное
восстановление составит 50%. Процент других отчислений – 10%. Тогда прибыль
от выполнения данного вида услуг составит, руб:
[pic].
Исходя из полученных значений срок окупаемости составит, мес.:
[pic],
где Ц – итоговая стоимость конструкции (табл. 21).
[pic]
Вывод: передвижной стенд для испытания двигателей легковых автомобилей
– оптимальный вариант для авторемонтного предприятия малого бизнеса.
Достаточно короткий срок окупаемости – от 4.8 до 7.1 месяцев, для данной
конструкции – находится в приемлемом диапазоне. Использование стенда
позволит несколько разгрузить немногочисленные стационарные лаборатории по
обслуживанию автомобилей.
7. Безопасность жизнедеятельности и охрана окружающей среды
7.1. БЕЗОПАСНОСТЬ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
На предприятии мероприятия по обеспечению безопасной деятельности в
условиях эксплуатации автомобильного транспорта и подвижного состава
осуществляются по следующим пунктам:
- обеспечение профессиональной надежности водительского состава;
- обеспечение эксплуатации транспортных средств в технически исправном
состоянии;
- обеспечение безопасных условий перевозок.
Для водительского состава составлена инструкция по охране труда и
технике безопасности при работе на линии включающая общие требования охраны
труда.
К управлению автомобилем допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие
медицинское освидетельствование и имеющие удостоверение на право управления
автомобилем. Водитель автомобиля обязан:
- знать и точно соблюдать правила дорожного движения, команды, сигналы
регулирования и управления;
- поставить при пуске двигателя рычаг коробки передач в нейтральное
положение;
- уметь обращаться с пожарным инвентарем и правильно использовать его в
случае возникновения пожара.
Водитель автомобиля обязан помнить, что вследствие невыполнения
требований, изложенных в Правилах дорожного движения, инструкции по охране
труда, ПТЭиПТБ, при выполнении работы могут возникнуть опасности:
травмирования, поражения электрическим током, отравления выхлопными газами.
Режимы труда и отдыха водителей устанавливаются в соответствии с
нормами, определяемыми трудовым законодательством и положением о рабочем
времени и времени отдыха водителей; с учетом этих норм составляются графики
работы водительского состава, расписания и графики движения транспортных
средств в городском и междугородном сообщении. Организован контроль за
соблюдением установленного режима работы водителей, ведение документации по
учету рабочего времени и времени отдыха.
Организация обеспечивает контроль за состоянием здоровья водителей, не
допускаются к управлению транспортными средствами лица, расходящиеся в
состоянии опьянения или болезненном состоянии, для чего:
- организованно проведение предрейсовых, межрейсовых и послерейсовых
медицинских осмотров;
- обеспечивается учет и анализ данных медосмотров водителей с целью
выявления водителей склонных к злоупотреблению алкогольными
напитками, употребляющих наркотические средства, страдающих
хроническими заболеваниями.
Предприятие обеспечивает водителей необходимой оперативной информацией
об условиях движения и работы на маршруте путем проведения инструктажей,
включающих сведения:
- об условиях движения и наличии опасных участков, мест концентрации
ДТП на маршруте;
- о состоянии погодных условий;
- о режимах движения, организации отдыха и приема пищи;
- о порядке стоянки, охраны транспортных средств;
- о расположении пунктов медицинской и технической помощи, постов ГАИ,
диспетчерских пунктов, автостанций;
- об особенностях обеспечения безопасности движения и эксплуатации
транспортных средств при сезонных изменениях погодных и дорожных
условий;
- об особенностях перевозки опасных, тяжеловесных грузов;
- об изменениях в нормативно-правовых документах, регулирующих права,
обязанности, ответственность водителей по обеспечению безопасности
дорожного движения.
В организации осуществляется учет сведений о проведении указанных
инструктажей. Повышение профессионального мастерства водителей
осуществляется путем организации занятий необходимой для обеспечения
безопасности дорожного движения периодичности, но не реже одного раза в
год, по соответствующим учебным планам и программам ежегодных занятий с
водителями. С целью повышения ответственности водителей за выполнение
требований по безопасности дорожного движения предприятие:
- осуществляет контроль за соблюдением водителями ПДД, трудовой
дисциплины, правил технической эксплуатации подвижного состава,
временем выхода и возвращения с линии, соблюдением расписаний
движения.
- организует в соответствии с действующим нормативными документами учет
и анализ ДТП, совершенных водителями предприятия, нарушений
водителями и работниками предприятия требований безопасности
движения, выявленных как сотрудниками ГАИ, так и сотрудниками
предприятия.
- оперативно доводит до водителей сведения о причинах и обстоятельствах
возникновения ДТП, нарушении ПДД и других норм безопасности движения
водителями предприятия.
Предприятием используется подвижной состав, зарегистрированный в
органах ГАИ, прошедший в установленном порядке государственный технический
осмотр и имеющий лицензионную карточку установленного образца. Для
обеспечения эксплуатации транспортных средств в технически исправном
состоянии предприятием соблюдаются правила технической эксплуатации
транспортных средств, обеспечивается соответствие технического состояния и
оборудования транспортных средств, участвующих в дорожном движении,
установленным требованиям безопасности, обеспечивается проведение работ по
техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, в порядке и
сроки, определяемые действующими нормативными документами.
Обеспечивается ежедневный контроль технического состояния транспортных
средств перед выездом на линию и по возвращении к месту стоянки.
Должностные лица предприятия, ответственные за техническое состояние
транспортных средств, выполняют в путевом листе отметки о технической
исправности транспортных средств. Обеспечивается учет неисправностей
транспортных средств и их устранения. Обеспечивается использование для
перевозки транспортных средств, в том числе специализированных,
соответствующих виду перевозки и объемам.
Оценка соответствия состояния автомобильных дорог и подъездных путей
требованиям безопасности движения осуществляется на основе обследования,
проводимого комиссией. При выявлении на маршруте недостатков в состоянии,
оборудовании и содержании дорог, улиц, искусственных сооружений и т. д.,
угрожающих безопасности движения, организации до устранения недостатков в
зависимости от обстоятельств [8]:
- не открывают движение на маршруте перевозок;
- прекращают движение на маршруте или изменяют маршрут движения;
- изменяют режимы движения на маршруте и информируют об этом
заинтересованные организации, предприятия.
При междугородной перевозке грузов должны соблюдаться требования Правил
дорожного движения. Груз должен быть равномерно распределен в кузове, чтобы
не нарушить устойчивость автомобиля и не затруднять управление им. Груз
следует плотно закрепить, чтобы он не сместился, не выпал, не волочился и
не подвергал опасности пешеходов и других участников движения. Груз не
должен ограничивать обзорность, закрывать световые приборы, в том числе,
стоп-сигналы и указатели поворотов, световозвращающие приспособления,
номерные и опознавательные знаки, а так же сигналы, подаваемые рукой,
создавать шум, поднимать пыль и вызывать другие неудобства.
Если перевозится крупногабаритный груз, который выступает спереди или
сзади автомобиля более чем на один метр, или крайняя точка его по ширине
находится на расстоянии более сорока сантиметров от внешнего края переднего
или заднего габаритного огня, то необходимо крайние точки груза по ширине и
сзади обозначить в светлое время сигнальными щитками или флажками 400х400
мм (с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами
шириной 50 мм с обеих сторон щитка или флажка), а в темное время или в
условиях недостаточной видимости - световозвращающими элементами и фонарями
спереди белого, сзади красного, сбоку оранжевого цветов.
Перевозку особо ценных, опасных, тяжеловесных грузов, а также грузов,
возвышающихся над проезжей частью более чем на 4 метра или имеющих ширину
более 2,5 метра, либо груза, выступающего за заднюю точку габарита
автомобиля более чем на 2 метра, согласовывают с органами Госавтоинспекции.
Разрешение Госавтоинспекции также требуется в случае движения автопоездов,
длина которых превышает с одним прицепом (полуприцепом) 20 метров, с двумя
- и более прицепами 24 метров.
На автомобиле (автопоезде), крупногабаритные, тяжеловесные или опасные
грузы, в светлое время суток независимо от условий видимости должен быть
включен ближний свет фар. Кроме того, на автомобиле, перевозящем опасные
грузы, спереди или сзади должны быть установлены специальные знаки в виде
прямоугольников 690х300 мм, правая часть которых, шириной 400 мм окрашены в
оранжевый, а левая - в белый цвет с каймой черного цвета (ширина 15 мм). На
знаке должны быть указаны сведения о характере груза.
Длинномерные грузы, длина которых превышает на [pic] длину кузова,
можно перевозить только при наличии одноосных прицепов. Платформы
автомобилей, предназначенных для систематической перевозки длинномерных
грузов, должны быть без бортов и иметь съемные или откидные стойки.
Наращивать откидные стойки запрещается. Транспортировка горючих жидкостей
даже в небольших количествах разрешается только в цистернах или
металлических емкостях. При этом автобензовозы должны быть оборудованы
заземляющими цепями. При перевозке пылящих материалов навалом их следует
укрывать брезентом для предотвращения распыливания. Стеклянную тару следует
перевозить в плетеных корзинах или ящиках. При перевозке грузов в
контейнерах следует следить за тем, чтобы двери контейнера свободно
открывались и закрывались. Для этого оставляют свободное пространство между
дверями и грузом. Перевозка грузчиков и экспедиторов разрешается в кабине
водителя автомобиля. В крайнем случае, допускается перевозка грузчиков в
кузове автомобиля, но для них должны предусматриваться безопасные места
[7].
7.2. Условия труда при эксплуатации транспорта на линии
Для обеспечения условий труда при эксплуатации транспорта на линии
предприятием проводятся следующие мероприятия:
- обеспечиваются условия для питания и отдыха водителей на маршрутах
регулярных перевозок;
- предусматривается время и место отдыха водителей в пути при
направлении в дальние рейсы или на работу в отрыве от основной базы
предприятия;
- обеспечение водителей необходимой документацией (путевыми листами,
графиками движения установленной формы).
- обеспечивается эксплуатация транспортных средств в технически
исправном состоянии.
Выпуск на линию транспортных средств в технически исправном состоянии
обеспечивает достаточный уровень конструктивной безопасности и позволяет
уменьшить количество факторов отвлекающих водителя от контакта с дорогой.
При организации рабочего места нужно учитывать то, что оно должно
обеспечивать удобство работы, свободу движений, минимум физических
напряжений. Правильная организация рабочего места позволяет рационально
использовать оборудование и приспособления, создает безопасные
высокопроизводительные условия труда [8].
Организация рабочего места на транспорте должно производится в
соответствии с ГОСТ 12.2.049-80. Общие эргономические требования при
пространственной организации рабочего места важно учитывать
антропометрические данные человека. Антропометрические данные человека
обуславливают конструкцию и размеры рабочего места, взаимное расположение
его элементов. При организации рабочего места Должны соблюдаться
эргономические требования, установленные государственными стандартами,
согласно ГОСТ 12.2.032-78 и ГОСТ 12.2.033-78.
7.3. Экологическая безопасность
Экологическая безопасность - свойство транспортного средства наносить
минимальный ущерб окружающей среде и здоровью людей.
С целью увеличения уровня экологической безопасности на линию
выпускаются только транспортные средства соответствующие правилам ГОСТ
17.2.2.03-87 установленные нормы на выброс вредных газов и ГОСТ 19.358-85
по которому уровень шума не должен превышать 80-85 дБА.
Для уменьшения выбросов вредных газов в атмосферу все узлы и системы
транспортного средства должны быть исправны и отрегулированы согласно
установленным нормам ГОСТ 25.4.78-82, а также правилам технической
эксплуатации, инструкциям заводов-изготовителей и другой нормативно-
технической документации. С целью уменьшения уровня шума в системе выпуска
применяется дополнительный глушитель, запрещена подача звуковых сигналов в
населенных пунктах [8].
Основными источниками опасного воздействия автомобиля на окружающую
среду являются токсичные вещества, выделяемые с отработавшими и картерными
газами. Причем относительная опасность, приходящаяся на отработавшие газы,
составляет 95 - 98 процентов.
При идеальном процессе сгорания, в результате химического окисления
углеводородов топлива образуется двуокись углерода и вода. В результате
несовершенного сгорания, помимо данных продуктов образуются: окись углерода
(СО), окись азота (Noх), несгоревшие углеводороды (СН), окислы серы (SO2),
свинец и сажа.
Для нормирования выбросов вредных веществ в условиях эксплуатации в
России используются ГОСТ 17.2.03-87 для бензиновых двигателей и ГОСТ
21.3.93-87 для дизельных.
7.4. Пожарная безопасность на транспорте
Пожарная профилактика - комплекс организационных и технических
мероприятий, направленных на обеспечение безопасности людей, предотвращение
пожара, ограничения его распространения, а также создания условий для
успешного тушения пожар. Пожарная безопасность согласно ГОСТ 12. 1. 004-85
обеспечивается организационно-техническими мероприятиями и реализацией двух
взаимосвязанных систем: системой предотвращения пожара и системой
противопожарной защиты. При эксплуатации подвижного состава наиболее
частыми причинами возникновения пожаров является: неисправность
электрооборудования автомобиля; негерметичность системы питания; скопление
на двигателе грязи и масла; применение легковоспламеняющихся и горючих
жидкостей для мойки двигателя; подача топлива самотеком; применение
открытого огня для подогрева двигателя или определения и устранения
неисправностей механизмов; нарушение герметичности газового оборудования на
газобаллонном автомобиле. Исключение причин возникновения пожаров - одно из
важнейших условий обеспечения пожарной безопасности.
Порошковые огнетушащие средства на подвижном составе нашли широкое
применение (см. табл. 23).
Таблица 23.
Основные характеристики порошковых огнетушителей
|Показатель |ОП-1 «Момент» |ОП-2Б, ОП-2А |
|Вместимость, л |1 |2 |
|Время действия, сек |15 |10 |
|Длина струи, мм |2.3 |2.5 |
|Температурный диапазон, (С |- 40...+50 |- 40...+50 |
|Масса заряженного |1.45 |— |
|огнетушителя, кг | | |
В целях повышения ответственности и обеспечения мер пожарной
безопасности создается пожарно-техническая комиссия, организована
добровольная пожарная дружина для пожарно-профилактической работы,
содержания средств пожаротушения в боевой готовности, утвержден совет ДПД.
Назначаются ответственные лица за пожарную безопасность цехов, отделов,
мастерских и складов.
8. Гражданская защита в чрезвычайных ситуациях
Термин «гражданская защита» предлагается сформулировать следующим
образом: это — система мероприятий, осуществляемых всеми государственными и
другими органами и учреждениями, независимо от форм собственности, в целях
обеспечения защиты населения и территории от чрезвычайных ситуаций мирного
и военного времени. В этом плане гражданская оборона будет носить частный
характер по отношению к гражданской защите.
В современной России разрабатывается новая общая концепция национальной
безопасности. Работа в этой области ведется по нескольким направлениям:
Прогноз и предупреждение чрезвычайных ситуаций (ЧС). Самое приоритетное
и трудное направление в работе МЧС, требующее самого серьезного
теоретического осмысления. Речь здесь идет о системном подходе к
разноплановым и разнохарактерным проблемам, которые можно выделить в четыре
взаимосвязанные, хотя и самостоятельные системы:
- прогноз природных чрезвычайных ситуаций;
- прогноз техногенных чрезвычайных ситуаций;
- система снижения тяжести последствий природных ЧС;
- система предупреждения техногенных ЧС.
Защита территорий. Это комплекс мероприятий, направленных на на
снижение тяжести последствий ЧС, возникающих в мирное и военное время, на
объектах производственного и социального назначения, а также в окружающей
среде. Сюда входят :
- инженерно-технические мероприятия по оборудованию местности
специальными сооружениями (гидротехническими, противолавинными и т.
д.);
- оборудование территорий в интересах гражданской обороны
(усовершенствование транспортных магистралей, резервирование
водоисточников и т. д.);
- надзор за состоянием имеющихся инженерных сооружений (плотин, дамб,
каналов);
- обработка территорий при чрезвычайных ситуациях (дегазация,
дезактивация, дезинфекция).
Концепция защиты населения. При разработке данной концепции следует
вести речь о двух самостоятельных концепциях — на мирное и военное время.
Для каждой из них характерны свои опасности и угрозы, разные подходы,
методы и способы защиты.
В концепции на мирное время предлагается отразить такие принципы:
- максимальное ограничение возможности выхода сильнодействующих
ядовитых веществ и их паров (зараженного воздуха) за пределы
потенциально опасных объектов;
- максимальное ограничение проживания населения в пределах санитарно-
защитных зон и в зонах, подверженных стихийным бедствиям;
- переход от использования индивидуальных к коллективным средствам
защиты населения, проживающего в опасных зонах. Здесь речь идет не об
убежищах и укрытиях, а о жилых и общественных зданиях специальной
конструкции, предусматривающей возможность нахождения в них людей в
режиме полной изоляции;
- создание надежных систем оповещения и информации.
Средства индивидуальной защиты и эвакомероприятия применять в том
случае, когда не могут быть использованы другие способы защиты.
|
