Договор морской перевозки грузов - Международное частное право - Скачать бесплатно
| | |4 |1 |1 |3 |2 |7 |
|Baltic Handy Index | | | | | | | | |
|Baltic Panamax Index(DWT 50-80) |1565|1568|157|157|158|158|159|159|
| | | |3 |6 |2 |8 |2 |2 |
|Baltic Capesize Index(DWT 80-120) |2186|2182|217|216|216|216|216|215|
| | | |3 |6 |4 |5 |2 |0 |
|Baltic Handymax Index(DWT 35-50) |9400|9343|931|927|925|924|921|918|
| | | |1 |6 |6 |0 |1 |2 |
|2002 |Junuary | | | | | | |
|Date |2.1 |3.1 |4.1|7.1|8.1|9.1|10.|11.|
| | | | | | | |1 |1 |
|JE Hyde Shipping Index |729 |730 |730|730| | |722|719|
|Baltic Freight Index(DRY) |882 |889 |896|906| | |941|950|
|Baltic Panamax Index(DWT 50-80) |892 |903 |915|934| | |102|105|
| | | | | | | |3 |0 |
|Baltic Capesize Index(DWT 80-120) |991 |1003|101|102| | |104|104|
| | | |3 |2 | | |0 |1 |
|Baltic Handymax Index(DWT 35-50) |6841|6829|683|683| | |683|683|
| | | |2 |4 | | |1 |2 |
|JE Hyde Handymax Index |1115|1120|112|112| | | | |
| | | |0 |0 | | | | |
| | | | | | | | | |
Приложение №2
Приложение №3
Приложение №4
|
|
Приложение №5
Характеристика деятельности ОАО «ММП» за 2000 год.
-----------------------
[1] См.: Кокин А.С. Коносамент. Правовые аспекты. – М.: Транспорт, 1987.
с.21
[2] См.: Международная конвенция об унификации некоторых правил о
коносаменте, подписанная 25 августа 1924 года в Брюсселе. Информационно -
правовая система “Консультант Плюс”
[3]См.: Протокол об изменении Международной конвенции об унификации
некоторых правил о коносаменте. Шемякин О.М., Короткий Т.Р. Правовое
регулирование морской перевозки грузов и пассажиров. Учебное пособие. –
Одесса: ЛАТСТАР,1999. – 172 с.
[4] См.: Федеральный Закон о присоединении Российской федерации к
Протоколу об изменении Международной Конвенции об унификации некоторых
правил о коносаменте от 25 августа 1924 года, изменённой Протоколом от 23
февраля 1968 года. Информационно- правовая система “Консультант Плюс”
[5]:См.: Конвенцию ООН по морской перевозке грузов 1978 года. Шемякин О.М.,
Короткий Т.Р. Правовое регулирование морской перевозки грузов и пассажиров.
Учебное пособие. – Одесса:ЛАТСТАР,1999. – 172 с
[6] См.: Международные правила толкования торговых терминов Инкотермс
2000. Информационно –правовая система “Консультант Плюс”
[7] См.: Йорк-Антверпенские правила 1974 года, изменённые в 1990 году.
Информационно - правовая система “Консультант Плюс”
[8] Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. Официальное
издание. – М.: Библиотека “Российской газеты”, 1999. С.101
[9] Йорк-Антверпенские правила 1974 года. Информационно - правовая система
“Консультант Плюс”
[10] Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. Официальное
издание. – М.: Библиотека “Российской газеты”, 1999. с.100
[11] Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. Официальное
издание. – М.: Библиотека “Российской газеты”, 1999. с.106
.
[12] См: Юридический справочник по торговому мореплаванию/ Под редакцией
к.ю.н. А.С. Кокина. – М.: Издательство “Спарк”, 1998 г. С.3
*Сталийное время – время, обусловленное для грузовых операций.
[13] См.: Забелин В.Г. Фрахтовые операции во внешней торговле: Учебное
пособие.- М.:Рос. Консульт, 2000.-с5.
[14] См.: Shipping agency practice by J.M. van Berkum, Rotterdam, 1981.
C.42.
[15] См.: АО «ЦНИИМФ» Проформы чартеров. Книга 1.С.петербург: АО «Санкт-
петербургская типография №6, 1994 г. С.6
[16] См.: Кодекс торгового мореплавания Российской федерации. Официальное
издание. - М.:Библиотека «Российской газеты», 1999. С.55
[17] Кодекс торгового мореплавания Российской федерации. Официальное
издание. - М.:Библиотека «Российской газеты», 1999. С.67
[18] См.: В. И Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем. Учебник для
вузолв.3-е изд., перераб. и доп. – С.Петербург. АНО НПО «Мир и Семья», 2001
г.С.5
[19] См.: Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем. С.31.
[20] Л.Р. Аксютин, В.М. Бондарь, Г.Г. Ермолаев и др. Справочник капитана
дальнего плавания. М.: Транспорт 1988 г. С.177.
|
