Современные дизельные, судовые и тяжелые моторные топлива - Химия - Скачать бесплатно
мазутами
марок 40 и 100 они обладают лучшими характеристиками: меньшими вязкостью,
содержанием механических примесей и воды, зольностью и более низкой
температурой застывания. Флотский мазут марки Ф-5 получают смешением
продуктов прямой перегонки нефти: в большинстве случаев 60—70 % мазута
прямогонного и 30—40 % дизельного топлива с добавлением депрессорной
присадки. Допускается использовать в его составе до 22 % керосино-
газойлевых фракций вторичных процессов, в том числе легкого газойля
каталитического и термического крекинга. Флотский мазут марки Ф-12
вырабатывают в небольших количествах на установках прямой перегонки
нефти. Основными отличиями мазута ф-12 от Ф-5 являются более жесткие
требования по содержанию серы (<0,8 % против <2,0 %) и менее жесткие
требования по вязкости при 50 °С (<12 °ВУ против <5 °ВУ).
Кроме флотских и топочных мазутов промышленность выпускает
технологическое экспортное топливо по ТУ 38. 001361—87. Это топливо
изготовляют только из продуктов прямой перегонки нефти и поставляют на
экспорт. Для оценки прямогонности топлива введен показатель, определяемый
по ГОСТ Р 50837.1-95 — Р 50837.8-95. Конкретно метод определения
прямогонности топлива устанавливается контрактом на его поставку. [3]
Таблица 18 — Характеристики технологического экспортного топлива
|Показатели |Марка топлива |
| |Э-2 |Э-3 |Э-4 |Э-5 |
|Плотность при 20 °С, кг/ма, |920 |930 |965 |965 |
|не более | | | | |
|Вязкость: | | | | |
|условная при 80 °С, °ВУ, не |2,0 |3,0 |4,0 |5,0 |
|более | | | | |
|соответствующая ей | | | | |
|кинематическая, мм2/с, при 50| | | | |
|°С, не более | | | | |
| |30 |70 |- |- |
|Зольность, %, не более |0,02 |0,05 |0,1 |0,1 |
|Массовая доля серы, %, не | | | | |
|более | | | | |
|I вида |0,5 |0,5 |- |- |
|II вида |1,0 |1,0 |- |- |
|III вида |- |- |2,0 |2,0 |
|IV вида |- |- |2,5 |2,5 |
|Массовая доля, %, не более: | | | | |
|механических примесей |0,05 |0,05 |0,2 |0,2 |
|воды | | |0,5 | |
|ванадия |0,001 |0,002 |0,012 |0,020 |
|Температура, 'С: | | | | |
|застывания, не выше |15 |15 |15 |15 |
|вспышки в закрытом тигле, не |65 |65 |75 |75 |
|ниже | | | | |
|Теплота сгорания низшая, |40402 |40402 |40402 |40402 |
|кДж/кг, не менее | | | | |
Для судовых энергетических установок вырабатывают несколько видов
топлив, в том числе моторное топливо по ГОСТ 1667—68, судовое маловязкое
топливо по ТУ 38.101567—87 и судовое высоковязкое топливо по ТУ
38.1011314-90.
Моторное топливо ДТ по ГОСТ 1667-68 по вязкости приближается к
флотскому мазуту Ф-5, но в его состав могут входить все компоненты,
обеспечивающие качество топлива.
Литература
1. Гуреев А.А., Серегин Е.П., Азев B.C. Квалификационные методы
испытаний нефтяных топлив. М, Химия, 1984.- 200 с.; ил.
2. Кондрашева Н.К., Ахметов А.Ф. Судовые топлива. Уфа: Гилем, 2001.
143с.
3. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и
применение: Т 581 Справочник / И.Г. Анисимов, К.М. Бадыштова, С.А.
Бнатов и др.; Под ред. В.М. Школьникова. Изд. 2-е перераб. и доп. -
М.: Издательский центр "Техинформ", 1999.-596 с.: ил.
4. Т.Н. Митусова, Е.В. Полина, М.В. Калинина. Современные дизельные
топлива и присадки к ним — М.: Издательство «Техника». ООО «ТУМА
ГРУПП», 2002. — 64 с.
5. Топливо дизельное автомобильное (EN 590) ТУ 38.401-58-296-2001
6. Топливо маловязкое судовое. Технические условия ТУ 38.101567-2000
Взамен ТУ 38 101567-87
|
