Московское метро - Москвоведение - Скачать бесплатно
имитирует ковер с белорусским национальным орнаментом. В торце
зала - скульптурная группа "Советская Белоруссия". В подземном переходе
(1952), соединяющем станции, - монументальная композиция "Белорусские
партизаны.
Станция “Краснопресненская” была открыта 1 января 1950 года. Пилоны
станционного зала облицованы красным гранитом, карнизы из белого мрамора.
Стены покрыты светлым мрамором, пол выложен гранитными плитами. На арках
свода 14 барельефов на темы Революции 1905-1907 годов и Октябрьской
революции 1917 года. У вестибюля, расположенного на пересечении улицы
Красная Пресня с Конюшковской улицей, скульптура "Дружинник".
Станция “Киевская” была открыта 14 марта 1954 года. Оформление
составляют 18 мозаичных красочных панно на своде станционного зала. Станция
соединена переходами с Арбатско-Покровской линией (1953) и Филевской линией
(1954). Выходы на площадь и к главному входу Киевского вокзала.
Станция “Парк культуры” была открыта 1 января 1950 года. Прежнее
название "Парк культуры имени Горького". Стены и пилоны станционного зала
облицованы серым мрамором. В нишах над пилонами барельефы из белого мрамора
на тему отдыха трудящихся. Мраморные плитки, выстилающие пол, имитируют
ковер.
Станция “Октябрьская” была открыта 1 января 1950 года. Прежнее
название: "Калужская" Вестибюль находится на Калужской площади, ныне
встроен в корпус Академии стали и сплавов. В кассовом и эскалаторном залах
- барельефы боевых знамен, оружия, фигур девушек, олицетворяющих Славу.
Пилоны в станционном зале облицованы светлым мрамором. На пилонах
светильники в виде факелов из анодированного алюминия. В медальонах,
окруженных скульптурным орнаментом, изображения советских войнов. На стенах
рельефные венки из керамики кремового цвета с золотым орнаментом. Пол
выложен красными гранитными плитами.
Станция “Добрынинская” была открыта 1 января 1950 года. Прежнее
название: "Серпуховская". Вестибюль расположен на углу Люсиновской улицы и
Добрынинской площади. В тематике оформления станции использованы события из
жизни страны: "Парад советских спортсменов" и "Парад войск Красной площади"
(панно из смальты художников Г. И. Рублева, Б. В. Иорданского), барельефы
на тему "Народы СССР" (скульптор Е. А. Янсон-Манизер), панно из смальты
"Утро космической эры" (художник С. А. Павловский). Пилоны станционного
зала облицованы розовым мрамором, их архитектурное оформление в ясных
конструктивных формах воссоздает перспективные порталы памятников древнего
русского зодчества. Стены отделаны красным мрамором; пол выложен красным и
серым гранитом.
Станция “Павелецкая” была открыта 1 января 1950 года. Вестибюль с
выходами на Новокузнецкую улицу и улицу Зацепский вал. Над эскалатором -
панно "Красная площадь". Эскалаторный зал облицован светлым мрамором,
украшен мозаичным фризом. Стены декорированы пилонами, решетками и
колоннами, облицованы светлым и орнаментированы красным мрамором. В
облицовке использованы мраморные плитки различных расцветок. Пол выложен
черным и серым гранитом.
Все станции этой линии являются памятниками архитектуры, которые
охраняются государством. Кольцевая линия целиком глубокого заложения. На
линии курсируют поезда, составленные из шести вагонов. Строится станция
“Суворовская площадь” на действующем перегоне между станциями “Проспект
Мира” и “Новослободская”, где будет переход на станцию “Достоевская”
строящегося радиуса Люблинской линии. Предполагается строительство еще
одной станции на перегоне между “Киевской” и “Краснопресненской”, где будет
пересечение с предполагаемым продлением Калининской линии.
Калужско-Рижская линия
Прежние названия: Ботанический сад - ВСХВ.
Станция “Медведково” была открыта 29 сентября 1978 года. Наземные
вестибюли находятся на пересечении улицы Широкой и улицы Грекова. Станция
сооружена по типовой конструкции. В облицовке станционного зала использован
розовый мрамор, колонны отделаны вертикальными вставками из нержавеющей
стали. Путевые стены с цоколями из темного гранита облицованы штампованными
элементами из анодированного под бронзу алюминия, украшены панно из
алюминия на темы северной природы .
Станция “Бабушкинская” была открыта 29 сентября 1978 года. Выходы
расположены на пересечении улиц Енисейская и Менжинского. Станция
односводчатая, монолитно-сборной конструкции. Один выход в город оборудован
эскалатором, второй - только лестницами.
Художественное оформление посвящено освоению Арктики. В облицовке испольван
светлый мрамор. Пол выложен серым гранитом.
Станция “Свиблово” была открыта 29 сентября 1978 года. Наземные
выходы по подземным переходам находятся на улицах Снежной и Амундсена, на
проезде Русанова. Путевые стены облицованы светлым мрамором и завершаются
фризом с мозаичными гербами древних русских городов, расположенных вокруг
Москвы и художественным панно, посвященным памятным местам Подмосковья.
Колонны станционного зала отделаны вертикальными полосами из анодированного
алюминия.
Станция “Ботанический сад” была открыта 29 сентября 1978 года. Круглый
наземный вестибюль находится вблизи центрального входа Главного
ботанического сада РАН в Останкине. По подземным переходам - выход на
Снежную улицу. В облицовке станционного зала использован светлый мрамор.
Потолок на всю ширину зала покрыт анодированным алюминием. Путевые стены
украшают панно с сюжетами на темы природы. Пол выложен серым гранитом и
лабрадоритом.
Станция “ВДНХ” была открыта 1 мая 1958 года. Прежнее название: "ВСХВ"
(до 1959 года). Вестибюль находится на проспекте Мира, недалеко от главного
входа Всероссийского выставочного центра. Второй вестибюль открыт в 96-97
гг. В облицовке станционного зала использован светлый мрамор. Пол выложен
красным и серым гранитом.
Станция “Алексеевская” была открыта 1 мая 1958 года. Прежние названия
"Мир", "Щербаковская", "Ново-Алексеевская". Вестибюль находится на
проспекте Мира, рядом с бывшим селом Алексеевским. Опоры сводов
станционного зала облицованы белым мрамором, инкрустированы полосками
зеленого мрамора. Пол выложен красным гранитом.
Станция “Рижская” была открыта 1 мая 1958 года. Вестибюль находится на
проспекте Мира, у площади Рижского вокзала. Стены и пилоны станционного
зала облицованы керамической плиткой желтых и коричневых тонов. Карнизы
пилонов, решетки украшены национальным латышским орнаментом. В нишах
пилонов выполнены скульптурные барельефы с видами города Риги.
Станция “Проспект Мира” была открыта 1 мая 1958 года. Соединена
подземным переходом с Кольцевой линией. Вестибюль расположен на проспекте
Мира. В отделке станции использованы керамическая плитка цвета слоновой
кости, белый мрамор - в облицовке пилонов, розовый с белыми прожилками - в
переходе.
Станция “Сухаревская” была открыта 31 декабря 1971 года. Прежнее
название: "Колхозная" (до 1990). Выходы выполнены без наземных павильонов,
расположены на Садовом кольце, в районе Большой и Малой Сухаревских
площадей. В отделке станционного зала использован светло-розовый мрамор,
колонны стилизованы под снопы, стены украшены чеканкой. Пол выложен темным
гранитом.
Станция “Тургеневская” была открыта 31 декабря 1971 года. Выход к
Тургеневской площади и Мясницкой улице по подземному переходу. Вестибюль
перехода соединен со станцией "Чистые пруды", на которую ведет также
отдельный переход. В отделке станции светлый мрамор, стеклопластик. Стены
украшены художественными вставками - чеканка по латуни. Пол выложен светлым
мрамором.
Станция “Китай-город” была открыта 30 декабря 1970 года. Прежнее
название: "Площадь Ногина". Переходный мостик соединяет два станционных
зала. Наземные переходы (без вестибюлей) расположены на площади Ильинские
ворота, на Славянской площади, а также на Солянском тупике и на площади
Варварские ворота. В отделке станционного зала использован желтый и серый
мрамор.
Станция “Третьяковская” была открыта 30 декабря 1970 года. Прежнее
название: "Новокузнецкая" (до 1983). С одной платформы станции поезда
отправляются в двух направлениях: по Калужско-Рижской и Калининской линиям.
Выход со станции - по подземному переходу на улицу Большая Ордынка (рядом с
Третьяковской галереей), в Климентовский переулок. Станция соединена
переходом со станцией "Новокузнецкая". Торцевая стена перехода в вестибюле,
соединяющем станции, украшена мозаичным панно на темы обороны и мирного
труда. В отделке станционногоо зала использованы светлый мрамор,
керамическая плтика. Пол выложен серым гранитом.
Станция “Октябрьская” была открыта 13 октября 1962 года. Наземный
вестибюль расположен на улице Большая Якиманка, рядом с посольством
Франции. Пилоны станционного зала облицованы светлым мрамором, стены
покрыты белой керамической плиткой, пол - гранитом темно-серого, черного и
красного цветов. Станция соединена переходом с "Октябрьской" - кольцевой в
1962 году.
Станция “Шаболовская” была открыта 5 ноября 1980 года. Главный выход
наземного вестибюля находится на улице Шаболовке, боковой обращен в сторону
улицы Академика Петровского. Тема оформления станции - "Радиовещание и
телевидение". В торце зала - витраж с изображением Шуховской радиобашни.
Станция “Ленинский проспект” была открыта 13 октября 1962 года.
Вестибюли, выполненные из железобетонных элементов и стекла, находятся по
обе стороны Окружной железной дороги в районе площиди Шигирина, между
улицей Вавилова и Ленинским проспектом. В отделке станционного зала
использованы светлый мрамор, белая керамическая плитка. Пол выложен плитами
из серого и красного гранита.
Станция “Академическая” была открыта 13 октября 1962 года. Выходы со
станции по подземным перезодам, без наземных вестибюлей, на площадь Хо Ши
Мина, вблизи ряда учреждений РАН. Сооружена по типовой конструкции. В
отделке станционного зала использованы светлый мрамор, белая и черная
глазурированная плитка. Пол выложен плитами из черного и серого гранита.
Станция “Профсоюзная” была открыта 13 октября 1962. Выходы со станции -
по подземным переходам, без наземных вестибюлей, находятся на пересечении
Профсоюзной улицы и Нахимовского проспекта. Сооружена по типовому проекту.
В облицовке станционного зала использованы серый мрамор, белая
глазурированная плитка. Пол выложен плитками серого и красного гранита.
Станция “Новые черемушки” была открыта 13 октября 1962 года. Выходы со
станции - по подземным переходам, без наземных вестибюлей, находятся на
улицах Гарибальди и Профсоюзной. Станция сооружена по типовой
конструктивной схеме. В облицовке станционного зала использованы мрамор
светлых тонов, белая и черная керамическая плитка. Путевые стены
декорированы двумя красными полосами. Пол выложен темным гранитом.
Станция “Калужская” была открыта 12 апреля 1964. Выходы со станции - по
подземным переходам на улицы Профсоюзная и площадь Академика Келдыша. В
отделке станционного зала использован светло-розовый байкальский мрамор.
Путевые стены облицованы белой керамической плиткой, украшены барельефами
на темы освоения космоса. Пол выложен светлым мрамором.
Станция “Беляево” была открыта 12 августа 1974 года. Выходы со станции
(по подземным переходам) находятся на пересечении ул. Профсоюзной с ул.
Миклухо-Маклая. В отделке станционного зала использован светлый мрамор.
Путевые стены облицованы светло-кремовой керамической плиткой, декорированы
вставками из чеканного алюминия и кованой стали с сюжетами по мотивам
русских сказок. Пол выложен темным гранитом.
Станция “Коньково” была открыта 6 ноября 1987 года. Выходы со станции по
подземным переходам к улицам Островитянова и Профсоюзная. В отделке
односводчатого станционного зала использовано оригинальное освещение
лампами, расположенными в углублениях блоков. Пол выложен серым гранитом.
Станция “Теплый стан” была открыта в 1987 году. Выходы со станции - по
подземным переходам к Профсоюзной улице и Новоясеневскому проспекту. В
отделке станционного зала использована красно-коричневая крупноразмерная
керамическая плитка. Пол выложен серым гранитом.
Станция “Ясенево” была открыта в 1990 году. Выходы со станции - по
подземным переходам к Новоясеневскому проспекту. В отделке станционного
зала использованы крупноразмерная зеленая керамическая чечевицеобразная
ячеистая плитка, серый мрамор. Пол выложен темным гранитом.
Станция “Битцевский парк” была открыта в 1990 году. Выходы со станции -
по подземным переходам на Ясеневский проспект, в сторону Битцевского
лесопарка. В отделке станционного зала использована темно-зеленая
крупноразмерная керамическая плитка. Пол выложен серым гранитом.
Таганско-Краснопресненская линия
Прежние названия: Ждановско-Краснопресненская линия.
Станция “Планерная” была открыта в 1975 году. Вестибюль в виде павильона
овальной формы находится на Планерной улице, вблизи улицы Вилиса Лациса. В
отделке станционного зала использован светлый мрамор. Стены украшены
декоративной мозаикой из цветного мрамора. Пол выложен серым гранитом.
Станция “Сходненская” была открыта в 1975 году. Выходы со станции - по
подземным переходам на Химкинский бульвар и улицу Героев-панфиловцев. В
отделке односводчатого станционного зала использован мрамор красных тонов,
стены декорированы геометрическим рисунком из алюминиевого литья. Пол
выложен разноцветными гранитом и мрамором
Станция “Тушинская” была открыта в 1975 году. Станция находится на
проезде Стратонавтов. Один из выходов связан с ж.-д. платформой станции
"Тушино" Рижского направления Московской ж.д., другой - расположен вблизи
Волоколамского шоссе. В отделке станционного зала использован мрамор.
Путевые стены украшены фигурным фризом из стеклокристаллита. Пол выложен
разноцветным гранитом и мрамором.
Станция “Щукинская” была открыта в 1975 году. Выход со станции по
подземным переходам на Новощукинскую улицу, вблизи улицы Маршала
Василевского. В отделке станционного зала использованы розовый мрамор,
анодированный под бронзу алюминий
Станция “Октябрьское поле” была открыта в 1972 году. Станция
сооружена по типовому проекту. Выходы со станции - по подземным переходам
на улицы Ополчения и Маршала Бирюзова. Для облицовки колонн станционного
зала использован анодированный алюминий. Путевые стены покрыты светлым
мрамором. Пол выложен гранитом и мрамором.
Станция “Полежаевская” была открыта в 1972 году. Выходы со станции
находятся на Хорошевском шоссе и улице Куусинена. Названа по имени В. Д.
Полежаева (мемориальная доска). В облицовке станционного зала использован
мрамор светлых тонов. На станции уложены 3 пути, один из которых
предназначен для ответвления линии в Серебряный бор.
Станция “Беговая” была открыта в 1972 году. Выход со станции находится
на Беговой улице, вблизи платформы ж.-д. станции "Беговая" Белорусского
направления, с которой соединен подземным переходом. В отделке станционного
зала использован светлый мрамор.
Стены лестничных спусков украшены горельефами, выполненными по сюжетам,
связанным с конным спортом. Путевые стены облицованы светлым мрамором (до
ремонта - керамической плиткой). Пол выложен темным гранитом.
Станция “Улица 1905 года была открыта в 1972 году. Вестибюли находятся
вблизи площади Краснопресненская застава, по обе стороны улицы 1905 года. В
отделке станционного зала использован розовый мрамор. Путевые стены
выложены светлой керамической плиткой и отделаны красным фризом со
вставками "1905" и факелами из анодированного под золота алюминия. В
вестибюле - мозаичное панно на тему революционных событий 1905-1907 годов.
Станция “Баррикадная была открыта в 1972 году. Наземный вестибюль
находится на Барикадной улице. В художественном оформлении участвовали Х.М.
Рысин, Д. Я. Бодниек, И. А. Долган, Б. С. Широков. В отделке станционного
зала использован красный мрамор, путевые стены облицованы мрамором
различных оттенков. Пол выложен темным гранитом. Станция соединена
переходом со станцией метро "Краснопресненская".
Станция “Пушкинская” была открыта в 1975 году. Подземный вестибюль имеет
выходы к памятнику А. С. Пушкина и на обе стороны Тверской улицы. Наземный
вестибюль встроен в новое здание "Известий". Станционный зал с двумя рядами
колонн отделан белым мрамором и украшен латунной чеканкой по мотивам
произведений Пушкина, зал освещен стилизованными подсвечниками. Пол выложен
серым гранитом. У торцевой стены - скульптура Пушкина. Лестницы,
расположенные в центре зала ведут в переходы на станции метро "Тверская" (с
1979 года) и "Чеховская" (с 1987 года).
Станция “Кузнецкий мост” была открыта в 1975 году. Наземный вестибюль
находится на улице Рождественке, вблизи улицы Кузнецкий мост. Станция
соединена переходом со станцией "Лубянка". В отделке станционного зала
использован светлый мрамор. Путевые стены украшены декоративно-
художественными вставками из кованого алюминия (по эскизам художника М. Н.
Алексеева). Пол выложен темным гранитом.
Станция “Китай-город” была открыта в 1970 году. Бывшее название:
"Площадь Ногина" (до 1990 г.) Первая очередь открыта в 1970 году,
окончательно вступила в строй в 1975 году. Переходной мостик соединяет два
станционных зала. Наземные выходы (без павильонов) расположены на площади
Ильинские ворота, на Славянской площади, а также в Солянском тупике и на
площади Варварские ворота. В отделке станционных залов использован желтый и
серый мрамор.
Станция “Таганская” была открыта в 1966 году. Сооружена по типовому
проекту. Остекленный павильон находится вблизи Таганской площади. Пилоны
станционного зала облицованы розовым и красным мрамором, стены - белой и
черной глазурованной плиткой. В оформлении зала использованы чеканные панно
на тему покорения космоса - "Икар", "Космонавт" и др. Пол выложен серым и
красным гранитом. Станции "Таганская"-радиальная и "Таганская"-кольцевая
связаны подземными переходами со станцией "Марксистская".
Станция “Пролетарская” была открыта в 1966 году. Сооружена по типовой
конструктивной схеме. Выходы со станции - по подземным переходам,
расположенным на площади Крестьянская застава, вблизи Крутицкого вала, у
начала Волгоградского проспекта.
В отделке станционного зала использован белый мрамор. Путевые стены
облицованы белой и черной глазурованной плиткой и декорированы вставками из
анодированного под бронзу алюминия. Пол выложен серым и черным гранитом.
Станция “Волгоградский проспект” была открыта в 1966 году. Выходы со
станции - по подземным переходам по обе стороны Волгоградского проспекта.
Станция сооружена по типовому проекту. В отделке станционного зала
использован розоватый мрамор. Путевые стены покрыты глазурованной плиткой,
украшены металлическим панно, сюжеты которых посвящены Сталинградской битве
1942-1943. Пол выложен серым гранитом
Станция “Текстильщики” была открыта в 1966 году. Сооружена по типовой
конструкционной схеме. Наземные вестибюли находятся на пересечении
Волгоградского проспекта и Люблинской улицы с выходами на обе стороны
проспекта, а также на Шоссейную улицу и ж.-д. платформу станции
"Текстильщики". В отделке станционного зала использован голубой и красный
стемалит, листы которого заключены в алюминиевый каркас. Пол выложен
розовым гранитом и лабрадоритом.
Станция “Кузьминки” была открыта в 1966 году. Сооружена по типовой
схеме. Выходы со станций по подземным переходам под Волгоградским
проспектом к Зеленодольской улице и улице Маршала Чуйкова. В отделке
станционного зала использован светлый мрамор.
Путевые стены облицованы кремовой керамической плиткой, украшены
барельефами из алюминия с изображениями животных. Пол выложен серым и
красным гранитом.
Станция “Рязанский проспект” была открыта в 1966 году. Выходы со станции
- по подземным переходам на Рязанский проспект, в месте пересечения с
улицами Вострухина и Скрябина. Станция сооружена по типовой конструктивной
схеме. В отделке станционного зала использованы голубоватый мрамор, белая
керамическая плитка, стены украшены орнаментом из красной плитке в стиле
рязанских полотенец. Пол выложен серыми гранитными плитами.
Станция “Выхино” была открыта в 1966 году. Бывшее название "Ждановская"
(до 1989 г.) Сооружена по типовому проекту наземного типа. Пути проложены
между двумя платформами, защищенными навесами. Одна из платформ совмещена с
ж.-д. платформой ст. Выхыно.
Калининская линия
Станция “Новогиреево” была открыта 30 декабря 1979 года. Станция
расположена под пересечением Зеленого и Свободного проспектов в
Новогирееве. Выходы - по подземным переходам, без наземных вестибюлей.
Колонны станционного зала облицованы светлым, а путевые стены серо-голубым
мрамором. Стены завершены белым фризом с художественными сюжетами,
выполненными на тему "Природа подмосковья". Полы выложены плитами из
красного и коричневого гранита, переплетенными полосами белого мрамора.
Станция “Перово” была открыта 30 декабря 1979 года. Выходы - по
подземным переходам на Зеленую улицу и 2-ю Владимирскую улицу. Станция
выполнена по односводчатой схеме, без наземных вестибюлей. В облицовке стен
станционного зала использованы светлый мрамор и черный габбро. Полы
выложены черным и коричневым гранитом. В основе художественного оформления
сюжеты, посвященные народному творчеству.
Станция “Шоссе Энтузиастов” была открыта в 1979 году. Станция
расположена на шоссе Энтузиастов, в районе улицы Плеханова и Электродной
улицы. Пилоны станционного зала облицованы красным мрамором, цоколи -
черным гранитом. В отделке путевых стен использован светлый и красный
гранит. Пол выложен серым и красным мрамором. Художественное оформление
посвящено истории политической каторги в России.
Станция “Авиамоторная” была открыта 30 декабря 1979 года. Станция
расположена на шоссе Энтузиастов (на пересечении с Авиамоторной улицей),
выходы на обе стороны без наземных вестибюлей. Колонны аркад станционного
зала облицованы светлым, а цоколи путевых стен темным мрамором.
Художественное оформление посвящено создателям авиационных двигателей.
Станция “Площадь Ильича” была открыта 30 декабря 1979 года. На станции
сооружены подземные вестибюли, переходы ведут к выходам на шоссе
Энтузиастов, к площади Рогожская застава. Стены станционного зала
облицованы красным, цоколи путевых стен - светлым мрамором. Пол выложен
серым, черным и красным гранитом. На станции установлен портрет В. И.
Ленина. Со станции переход ведет на станцию "Римская".
Станция “Марксистская” была открыта 30 декабря 1979 года. Расположена
под Таганской площадью (без наземных вестибюлей). Колонны станционного зала
облицованы красным, путевые стены - розовым мрамором и черным гранитом. Над
проходами в торцевых стеных расположены панно, выполненные в технике
флорентийской мозаики. Переходы на "Таганскую"-кольцевую и радиальную.
Станция “Третьяковская” была открыта 1 января 1986 года. С одной
платформы станции поезда отправляются в двух направлениях: по Калужско-
Рижской и Калининской линиям. Выход со станции - по подземному переходу на
улицу Большая Ордынка (рядом с Третьяковской галереей), в Климентовский
переулок. Станция соединена переходом со станцией "Новокузнецкая". Торцевая
стена перехода в вестибюле, соединяющем станции, украшена мозаичным панно
на темы обороны и мирного труда. В отделке станционногоо зала использованы
светлый мрамор, керамическая плтика. Пол выложен серым гранитом.
Серпуховско-Тимирязевская линия
Станция “Алтуфьево” была открыта в 1994 году. Выходы со станции - по
подземным переходам на Алтефьевское шоссе к улицам Лескова и Череповецкая.
Станционный зал односводчатый. В отделке использован светлый мрамор,
выполнена скрытая подсветка свода. Пол выложен черным и светлым гранитом.
Станция “Бибирево” была открыта в 1992 году. Выходы со станции - по
подземным переходам на улицы Плещеева, Бибиревская, Костромская. В отделке
путевых стен и станционного зала использован белый и серый мрамор. Пол
выложен красным и серым гранитом.
Станция “Отрадное” была открыта в 1991 году. Выходы со станции - по
подземным переходам на улицы Декабристов и Хачатуряна, к Северному бульвару
и улице Санникова. В отделке белых путевых стен использован для цоколей
темный мрамор. Станционный зал односводчатый. Свод разделен перегородками,
на которых выполнены мозаичные панно на тему восстания декабристов 1825,
портреты участников восстания на Сенатской площади, их жен, русских
мыслителей и писателей 19 века. Пол выложен темным гранитом
Станция “Владыкино” была открыта в 1991 году. Выходы со станции - по
подземным переходам на Ботаническую улицу и Сусоколовское шоссе. Путевые
стены станции облицованы гофрированным металлом с темными мраморными
вставками, украшенными медальонами с изображениями храмов различных
религий. В отделке колонн использован белый мрамор. Пол выложен темным
гранитом.
Станция “Петровско-разумовская” была открыта в 1991 году. Наземный
вестибюль находится на Дмитровском шоссе, вблизи Локомотивного проезда. Над
эскалаторным тоннелем и в окнах наружного вестибюля выполнены витражи (З.К.
Церетели). Стены вестибюля выложены красным кирпичом. В отделке
станционного зала использованы белый и серый мрамор, белая керамическая
плитка. В торце зала - декоративные вазы с цветами из гипса. Пол выложен
темным гранитом.
Станция “Тимирязевская” была открыта в 1991 году. Наземные выходы
расположены по обе стороны Дмитровского шоссе, один из них - вблизи железно-
дорожной платформы станция Тимерязевская Савеловского направления
Московской железной дороги. В отделке односводчатого станционного зала
использован мрамор светлых тонов. В торце зала расположена композиция из
стилизованных ваз с цветами. По центру зала установлен ряд колонн,
увенчанных раскрытыми коваными цветками. Пол выложен темным гранитом и
мрамором.
Станция “Дмитровская” была открыта в 1991 году. Выход со станции по
подземному переходу к Новодмитровской улице и к платформе железно-дорожной
станции Дмитровская Савеловского направления. В отделке путевых стен и
станционного зала использован розовый и красный мрамор. На торцевой стене
зала и над входом на эскалатор размещены литые барельефы на тему защиты
Москвы в 1941. Пол выложеен красным и темным гранитом.
Станция “Савеловская” была открыта в 1988 году. Выходы со станции - по
подземным переходам на платформу Савеловского вокзала и к платформе железно-
дорожной станции Савеловская. В отделке станционного зала использован
светлый и серый мрамор.
|
