Системы и структуры Франции, Германии и Молдовы - Экономическая география - Скачать бесплатно
скота и
продукции животноводства см. табл. 9 и 10.
Табл. 9.—Поголовье скота и птицы, тыс. голов
| |1984 |
| | |
|Кр. рог. | |
|скот в т. | |
|ч. коровы | |
| |24350 |
| |11900 |
| | |
| |10429 |
| |907 |
| |426 |
| |30 |
| |12042 |
| | |
| |203 |
|Овцы | |
|Козы | |
|Лошади | |
|Ослы | |
|Свиньи | |
|Птица, | |
|всего млн. | |
|шт. | |
Табл.10 – Производство продукции животноводства и птицеводства, тыс. т
|Вид |1985 |
|Мясо (все | |
|виды) |5358 |
|Молоко | 29704 |
|Масло Сыр|540 |
| |935 |
|Яйца, |13,2 |
|млрд. шт. | |
|Шерсть |21,7/10,6 |
|(не-мытая/| |
|мытая) | |
Лесное хозяйство. Основная часть лесов (72% лесопокрытой площади в 1985)
принадлежит частному сектору, меньшая коммунам (17%) и государству (11%).
Рыболовство. Гл. р-н лова – Атлантический Океан.
Улов рыбы 806 тыс. т. (1984). Гл. рыболовные порты:
Булонь и Лорьян, Ла-Рошель. Устричный промысел (до 70% мирового сбора
устриц).
Транспорт
Трансп. сеть имеет радиальную конфигурацию с единым центром - Парижем.
Франция располагает целым комплексом развитых отраслей транспорта,
оснащенных самыми современными средствами. Из наземных видов транспорта
большое значение играет железнодорожный и автомобильный. По длине железных
дорог и эффективности работы железнодорожного транспорта Франция занимает
одно из первых мест в мире, будучи одной из немногих обладателей скоростных
железных дорог. На скоростной трассе Париж — Лион пассажирский поезд
достигает скорость в 550 км/час. Много железных дорог электрофицированно.
Автомобильный транспорт дополняет железнодорожный и активно с ним
конкурирует. По шоссейным дорогам, которые отличаются хорошим качеством,
перевозится основная часть пассажиров, а также значительная часть
промышленной и сельскохозяйственной продукции. Большое значение имеет и
трубопроводный транспорт, обеспечивающий перевозку нефти и природного газа
во внутренние районы страны. Внешняя торговля, а также каботажные перевозки
обслуживаются торговым морским флотом. Основные морские порты Марсель,
Гавр, Нант, Сен-Назер, Бордо расположены в устьях крупных рек, по которым
привезенные по морю грузы перевозятся во внутренние районы. К морским
портам по рекам подвозят товары для экспорта. Такое сочетание этих двух
видов дешевого транспорта является очень выгодным. Особое значение имеет
подводный тоннель, построенный под Ла-Маншем (железнодорожный и
автомобильный), который обеспечивает связь между населенными пунктами
Черитон (Великобритания) и Фретум (Франция). Хорошо развит и воздушный
транспорт с главными международными аэропортами в Париже, который
обслуживает ежегодно около 25 млн. пассажиров.
Внешние экономические связи
Франция поддерживает экономические связи с более чем 100 странами мира. В
последнее время особых изменений в структуре внешней торговли Франции не
произошло. Примерно 1/2 импорта составляют сырьевые материалы и топливо, а
остальная часть приходится на промышленное обрудование, новые технологии,
полуфабрикаты. В экспорте основная часть (3/4) приходится на долю готовой
промышленной продукции и сельскохозяйственных товаров. Основными
внешнеторговыми партнерами Франции являются, прежде всего, страны — члены
Европейского союза, среди которых выделяются Германия, Испания,
Великобритания, а также США, Канада, Швейцария, развивающиеся страны, в
особенности, бывшие ее колонии.
В структуре внешних экономических связей Франции особое место занимает
экспорт капитала (третье место в мире) и международный туризм. Ежегодно
Францию посещают более 50 млн. туристов, а доход от их обслуживания
составляет 15 млрд. долларов.
Таб.11.- Распределение внешней торговли, %
|Страны и |Экспорт|Импорт|
|группы стран| | |
| |l987 |1987 |
|ЕЭС |57,7 |67,1 |
|Страны ОПЕК |4,1 |4,4 |
|США |7 |7,1 |
|Социалистиче| | |
|-ские страны|1,2 |1,6 |
Экономические районы. Межрайонные диспропор-ции в экономическом развитии
выдвигают гос. проблему более равномерного размещения произ-ва, в частности
вопросы децентрализации (напр., ограничения роста Парижа и др.) и подъёма х-
ва в
«критических зонах», резко отстающих по уровню и темпам развития, с хронич.
безработицей и оттоком населения. Для решения общегос. терр.-хоз. проблем
страна была разделена (в 1956, Ген. комиссариатом по планированию при Сов.
Мин. Ф.) на 22 плановых р-на (от 2 до 8 департаментов в каждом), а позже
(в 1971—75) на базе этих р-нов были выделены генеральные зоны
экономических исследований и планировки терр. или крупные экономич. р-ны
(см. табл. 12).
Парижский р-н — ведущий р-н Ф. Он выделяется своей обрабат. пром-стью и
интенсивным с. х-вом, густой сетью путей сообщения; его жизнь тесно
связана с Парижем. Пром-сть Большого Парижа даёт св. 1/4 пром. продукции
Ф. (по стоимости). Большое экономич. зна-тение имеют долина ниж. Сены с
гг. Руан и Гавр — главный выход к морю для Парижского района и крупнейший
в районе после Парижа сгусток промышленности.
Северный р-н — старый индустр. р-н с разносторонней структурой, 1-й р-н по
текст. пром-сти и машиностроению, произ-ву оборудования для горной пром-
сти, 2-й р-н по выплавке чугуна и стали и добыче угля (после Вост. р-на);
нац. значение имеет произ-во локомотивов и вагонов, серной кислоты и ряда
др. химикатов, стройматериалов, бумаги, обуви, сахара, пива. Развито
трикотажнoe и кружевное произ-во. Гл. группа текст. предприятий находится в
3 слившихся городах —Лилле, Рубе и Туркуэне. Осн. часть шахт,
электростанций, метал- лургич., химич. и машиностроит. з-дов размещена на
терр. угольных басс. (центры — Валансьенн, Дуэ, Денен). Выросло значение
Дюнкерка — порта и пром. Центра (новые крупные металлургические,
судостроительные и нефтеперерабатываю з-ды).
Восточный р-н — гл. металлург. база Ф. (Лотарингия). Тяжелая пром-сть
выросла на основе использование местной жел. руды, угля, калийной и кам.
соли. Металлургич. з-ды размещены в основном по берегам pp. Мозель, Орн.
Вогезы и Эльзас — гл. р-ны хл. бум. пром-сти Ф. (ок. 1/2 произ-ва). Вогезы
— крупный поставщик древесинь и бумаги.
Лионский р-н — пром. р-н, занимает 3-е место во Ф. после Парижского и
Западного р-нов по числу жителей и 2-е (после Парижского) по объёму пром.
произ-ва. Осн. отрасли пром-сти: гидроэнергетика, металлургия,
машиностроение, химия, текст, пищ., кож.-обув., произ-во спортивного
инвентаря. Курорты на базе минер, источников (Виши, Эвиан и др.);
в Альпах — альпинизм и туризм, базы зимнего спорта. Гл. города — Лион, Сент-
Этьенн, Гренобль, Клермон-Ферран.
Западный р-н — пром.-аграрный, с развитым животноводством. В долинах pp.
Луара и Шаранта много садов и виноградников (произ-во коньяков в р-не г.
Коньяк). Добыча жел. и урановой руд. Рыболовство и переработка рыбы,
устричный промысел. Промышленный потенциал р-на с кон. 50-х гг. заметно
вырос в результате гос.-монополистич. политики децентрализации и подъёма
агр. р-нов. Самый крупный город, пром. узел — Нант.
Юго-Западный р-н — пром.-агр. р-н, занимает гл. обр. Аквитанскую низм. с
примыкающими к ней склонами Пиренеев и юго-зап. частью Центр. массива. Р-н
имеет значительные сырьевые ресурсы; занимает 1-е место во Ф. по добыче
газа (Лак) и нефти (Парантис), лесозаготовкам (в Ландах). Развита
авиаракетная пром-сть (Тулуза, Бордо), отд. предприятия алюминиевой, хим. и
пищ. пром-сти. В Пиренеях, вблизи ГЭС, размещены энергоёмкие отрасли
металлургич. и хим. пром-сти. В ряде департаментов осн. часть жителей
занята в с. х-ве. Виноградарство. Бордо и Тулуза — пром. и торг.-трансп.
центры р-на.
Средиземноморский р-н — пром.-аграрный и курортный р-н. Интенсивное
высокотоварное с. х-во, специализированное на произ-ве винограда, овощей и
фруктов, в горах — на овцеводстве. Развита пищ. пром-сть. Выдающееся
значение в экономике р-на имеют курорты
(Франц. Ривьера с центрами в Ницце и Канне, новые курорты на берегах
Лангедока) и портово-пром. комплекс Марселя (города-спутники, порты —
Бер, Лавера, Фоссюр-Мер и др.) с нефтеперераб., нефтехим.,
металлургич. (Фос), судоремонтной, авиац., пищ. пром-стью.
Табл.12. — Основные данные по крупным экономическим и плановым районам
|Крупные |Площадь|Насе-л|Доля райнов |
|районы | |ение %|в пром-сти |
| |% | |Франции, в% |
| | | |по числу |
| | | |занятых, |
| | | |1981 |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
|Парижский |28,9 |37,2 |42,4 |
|Северный |2,3 |7,5 |9,3 |
|Восточный |8,8 |9,3 |12,4 |
|Лионский |12,8 |11,6 |13,7 |
|Западный |15,7 |13,1 |9,5 |
|Юго-Западн|12,0 |10,5 |7,3 |
|ый | | | |
|Средизем-н|12,4 |10,8 |5,4 |
|оморский | | | |
Медико-санитарное состояние, здравоохранение и социальное обеспечение
В 1984 на 1 тыс. жит. рождаемость составляла 15,2, смертность 10,4; детск.
смертность — 14,0 на 1 тыс. живорожденных. Средняя продолжительность жизни
в 1982 достигла 69 лет у мужчин 76 лет у женщин. В структуре заболеваемости
преобладает неинфекц.
патология. Осн. причины смерти: болезни сердечно-сосудистой системы (37,5%
в структуре смертности в 1982), злокачеств. новообразования (20,3%),
травматизм и др. несчастные случаи (9,2%).
Гос. регистрации неинфекц. болезней нет. Значит, место в структуре
заболеваемости занимают психич. болезни: кол-во больных, находящихся на
стационарном лечении, ежегодно превышает 130 тыс. Кроме гриппа и острых
респираторных заболеваний, из инфекц. болезней, подлежащих обязат. гос.
регистрации, наиболее распространены корь, скарлатина и нек-рые другие
детские инфекции, а также брюшной тиф, вирусный гепатит. Венерические
заболевания представляют серьёзную социальную проблему и задачу
здравоохранения.
Острой проблемой для Ф. является алкоголизм, смертность от к-рого достигла
самого высокого в мире уровня — 12 на 100 тыс. жит. Высок показатель
смертности от цирроза печени (34,2 на 100 тыс. жит. в 1982), что также
связано с распространением алкоголизма. Он отягощает течение мн.
заболеваний в является причиной 1/3 случаев трансп. травматизма,
представляющего серьёзную проблему для страны. Число несчастных случаев на
пром. произ-ве ежегодно превышало 2500 тыс., из них св. 1100 тыс.
сопровождались потерей трудоспособности и св. 2,3 тыс. случаев привели к
смертельному исходу.
Участие гос-ва в решении проблем здравоохранения осуществляется на основе
нац. планов медико-социального строительства. Мин-во здравоохранения и
социального обеспечения, в составе к-рого — ген. дирекция здравоохранения,
осуществляет адм. и финанс. контроль за деятельностью больниц и решает
проблему их строительства, ведает вопросами борьбы с психич. и некоторыми
др. заболеваниями, организации деятельности аптечной сети, контроля за
качеством медикаментов и т. д. Осуществляется перестройка системы
здравоохра-нения на основе принципа мед. районирования.
Франц. система социального обеспечения сложилась в 1945—46. Состоит из
обеспечения по временной нетрудоспособности (болезнь, трудовое увечье,
профзаболевание, инвалидность, материнство, потеря кормильца и т. п.),
выплаты семейных пособий и обеспечения по старости. Фонд обеспечения по
временной нетрудоспособности образуется за счёт взносов нанимателей и самих
трудящихся (по нек-рым видам пособий их взносы в страховую кассу составляют
6,5% заработной платы; к 1986 системой социального страхования охвачено 98%
трудоспособного населения). Пособие по врем. нетрудоспособности
выплачивается (с 4-го дня заболевания) в размере 50% ежедневного заработка.
Пособие по материнству выплачивается в течение 6 недель до родов и 8 недель
после родов в размере 90% заработной платы (в случае болезни, связанной с
беременностью и родами, этот срок увеличивается соответственно до 8 и 12
недель). Семейные пособия на содержание детей выплачиваются до достижения
детьми 16-летнего возраста (учащимся — до 20). Размер пособий зависит от
кол-ва детей: на 2 детей выплачивается 22% ставки, на 3 — 59% , на 4 — 96%,
на 4 и каждого следующего ребёнка — 33%. Полная пенсия по старости в
размере 40% ср. заработной платы выплачивается лицам, достигшим 65 лет и
имеющим страховой стаж 30 лет. Лица, достигшие 60 лет, могут получать
пенсию по старости в уменьшенном размере — 20% зарплаты. При наличии более
высокого страхового стажа — 37,5 лет трудящиеся могут уйти на пенсию в 60
лет и получать 25% средней заработной платы (по достижении 65 лет им
устанавливается пенсия в размере 50% заработка).
В 1983 работали 70,7 тыс. врачей (1 врач на 735 жит.), в т. ч. 25,7 тыс
врачей-специалистов: 50,5 тыс. врачей занимались частной практикой.
Подготовку врачей осуществляют в 28 мед. ф-тах ун-тов.
На территории Ф. расположены известные курорты: бальнеологические и
грязевые — Виттель, Виши, Дакс, Экс-ле-Бен и другие, климатические — Антиб,
Биарриц, Дьеп, Кан Ментона, Ницца.
ФЕДЕРАТИВНАЯ РЕСПУБЛИКА ГЕРМАНИЯ
Площадь — 357 тыс. км2. Население — 81,3 млн. чел. (1994 г.). Столица —
Берлин.
Состав территории и оценка экономико-географического положения
Германия, после ее разделения на два государства в 1949 г. (ФРГ и ГДР),
развивалась изолированно на протяжении более четырех десятилетий и в 1990
г. объединилась вновь.
Согласно конституции, Германия является федеративным государством,
состоящим из 16 исторических земель. Каждая земля имеет свой
законодательный орган (парламент) и исполнительный орган (правительство),
однако верховная власть принадлежит федеральному парламенту и правительству
страны.
Германия расположена в Центральной Европе и имеет очень благоприятное
экономико-географическое положение, прежде всего по отношению к наземным,
водным и воздушным транспортным сообщениям. Германия находится на
пересечении наиболее важных наземных путей сообщения, которые широко
используются ею в осуществлении экономических связей с европейскими
странами. Германия имеет и прямой выход к Северному и Балтийскому морям,
через которые проходят торговые морские пути сообщения мирового значения,
их она использует для осуществления тесных торгово-экономических связей со
странами разных континентов. В непосредственной близости от Германии, на
берегу Северного моря, находится крупнейший морской порт мира — Роттердам.
Речные пути с их системой каналов, и прежде всего, канал Рейн-Майн-Дунай,
позволяют осуществить перевозку большого количества грузов не только в
пределах страны, но и во многие страны, расположенные в бассейнах этих рек.
Через указанный канал Германия имеет выход к Черному морю, и через проливы
Босфор и Дарданеллы — к Средиземному морю, получая таким образом доступ к
нефтяным районам Ближнего Востока и Северной Африки.
Большое значение имеет соседство Германии с промышленно развитыми странами,
многие из которых являются членами Европейского союза (Дания, Нидерланды,
Бельгия, Люксембург, Франция, Австрия). Наиболее развитые промышленные
районы Германии находятся в непосредственной близости от индустриальных
районов Франции, Бельгии, Чехии, что обеспечивает установление и развитие
производственных связей.
Природные условия и ресурсы. На территории Германии выделяются четыре
макроструктуры рельефа: Северогерманская низменность, занимающая северную
половину страны; Герцинские горы средней части страны со средней высотой
500—1000 м.; Баварское плато с холмистым рельефом; Альпы, занимающие
небольшую территорию на юге страны. Таким образом, рельеф не оказывает
сильного отрицательного воздействия на хозяйственное освоение территории.
Недра Германии богаты некоторыми видами полезных ископаемых, однако многие
виды важнейших полезных ископаемых отсутствуют или имеются в небольшом
количестве. По наличию достоверных запасов угля (88 млрд. т.) Германия
занимает первое место в Европе и четвертое в мире. Встречается как каменный
уголь (сосредоточенный в Рурском бассейне — 90%, Саарском и др.), так и
бурый уголь (Кельнский и Саксоно-Тюрингский бассейны).
Запасы нефти очень незначительны и составляют всего 60 млн. т., что может
обеспечить потребности страны менее чем на полгода. Незначительны и запасы
природного газа, которые, как и нефть, сосредоточены в Нижней Саксонии.
Достоверные запасы железных руд оцениваются в 3,6 млрд. т., однако они
низкокачественные и содержат всего 27% металла в руде. Имеются небольшие
запасы свинца и цинка, которые покрывают менее 1/3 потребностей в этих
металлах. Более значительны запасы калийной и каменной соли, строительных
материалов. Германия обеспечивает большую часть своих потребностей
собственными запасами древесины. Леса покрывают примерно 30% площади
страны.
Климат Германии умеренный. Климатические особенности, в целом, благоприятны
для жизни и хозяйственной деятельности населения практически по всей
территории страны, для выращивания обширной гаммы сельскохозяйственных
культур.
Население. Германия является мононациональным государством. Около 98 %
населения составляют немцы. По характеру воспроизводства населения Германия
относится к первому или европейскому типу с самым низким естественным
приростом, который составляет 0,1—0,2% в год, а в отдельные годы отмечается
естественная убыль населения. По численности населения Германия занимает
второе место в Европе после России.
Последствия войны отрицательно сказываются и сейчас на половозрастной
структуре населения, а также и на динамике роста численности населения. Для
возрастной структуры характерны низкий удельный вес детей до 15 лет,
которые составляют всего 27%, и высокая доля старших возрастных групп. Так,
женщины старше 60 и мужчины старше 65 лет составляют около 20% численности
населения. В результате этого для Германии характерен процесс старения
нации, поэтому хозяйство не обеспечивается полностью собственными трудовыми
ресурсами и страна вынуждена привлекать рабочую силу из-за рубежа. В
Германии работает примерно 5 млн. иностранных рабочих (турки, греки,
итальянцы, югославы и др.). В целях решения демографической проблемы
Германия проводит демографическую политику, стимулирующую рождаемость,
однако она малоэффективна.
Среди европейских стран Германия выделяется по плотности населения, которая
составляет 227 чел. на км2. Наиболее высокая плотность населения отмечается
в индустриальных районах Рур-Рейн, где она достигает 1—3 тыс. чел. на 1
км2. Несколько меньше, чем средняя по стране, наблюдается плотность
населения в северных и южных районах, где она достигает 100—120 чел. км2.
Германия относится к самым урбанизированным странам. В городах проживает
более 85% населения. Существует множество крупных городов с численностью
населения более 100 тыс. чел. Вокруг крупных городов образовались городские
агломерации. Крупнейшей городской агломерацией является Рурская (часто ее
называют мегалополисом), которая включает десятки крупных и средних городов
как, например, Эссен, Дортмунд, Дюссельдорф, Дуйсбург, Кельн и др. с
населением более 5 млн. чел. Среди крупных городов выделяются Берлин (самый
крупный в стране с населением в 3,4 млн. чел.), Мюнхен, Гамбург, Франкфурт-
на-Майне, Штутгарт, Бремен, Лейпциг, Дрезден и др.
После объединения Германии в 1990 г., было подсчитано, что для
переоборудования и перепрофилирования предприятий Восточной части страны
потребуется 650 млрд. марок, или 1,5 бюджета Западной Германии и 10—15 лет
для выравнивания экономического развития Восточной и Западной части страны.
Германия — высокоразвитая капиталистич. страна. Доля в мировом
капиталистич. пром. произ-ве в 1993 составила ок. 9%. По объёму валового
нац. продукта и пром. произ-ва занимает 3-е место в капиталистич. мире
после США и Японии. По размерам нац. дохода на душу населения (3270 долл.
по офиц. валютному курсу, 1983) занимает одно из первых мест в
капиталистич. мире. Доля промышленности в совокупной продукции пром-сти и
с. х-ва (1986)—95%. Экономика Германии зависима от внеш. рынков сбыта, что
оказывает существенное воздействие на конъюнктурное развитие и мн. др.
процессы внутр. жизни страны. Характерна высокая и всё растущая степень
концентрации произ-ва и капитала. В пром-сти ок. 60% продукции производится
на крупных и крупнейших предприятиях (с числом занятых св. 500 на каждом).
В 1985 крупные акц. компании с капиталом 100 млн. марок и более (7,0% всех
акц. обществ) владели 69% совокупного акц. капитала.
Решающие позиции в экономике занимают частные монополистич. объединения.
По уровню развития гос.-монополистич. капитализма Германия превосходит
большинство развитых капиталистических стран. В 1982 доля гос. расходов
в нац. доходе составляла 39,3%. Гос-во активно пытается воздействовать на
экономику с целью ослабления экономических кризисов, инфляции, безработицы
путей кредитной политики, разработки программ развития отд. отраслей и
подъема экономики «бедствующих районов» и т.д. Наибольший уд. вес гос.
собственности приходится на инфраструктуру (пути сообщения, система связи),
сырьевые и энергетич. отрасли пром-сти, цв. металлургию, в т. ч. произ-во
алюминия (76%), свинца и цинка (примерно 2/5), добычи жел. руды (46% ),
произ-во электроэнергии (св 1/2), добычу бурого угля, сооружение и
эксплуатацию АЭС. Значит. гос. капитал вложен в авто- (42% общего произ-ва)
и судостроение, кредитную систему (1/2 всех кредитов). Осн. гос. или
смешанные (с участием гос-ва) концерны — «Фольксвагенверк», РВЭ, ФЕБА,
«Зальцгиттер». Большая роль в развитии гос.-монополистич. капитализма
принадлежит воен.-пром. комплексу. Воен. расходы (вкл. косвенные)
составляют самую крупную статью расходов по гос. бюджету. С воен. произ-вом
связано более 1000 предприятий, в т. ч. почти все кpyпнейшие концерны
тяжёлой пром-сти особенно «Флик» (танки), «Мессершмитт-Бёльков-Блом»
(авиаракетное вооружение), «Ховальдтсверке — Дойче верфт» (военное
судостроение), «Сименс» (военная электровка), «Байер», «БАСФ», «Хёхст»
(военная химия).
Значительна роль иностр. капитала в экономике страны. В 1986 в стране
действовало более 10 тыс. иностр. фирм (с общим номинальным капиталом св.
44,3 млрд. марок); крупнейшие иностр. инвесторы: США (39,5% всех прямых
иностранных инвестиций), Швейцария и Лихтенштейн (15,8%), Нидерланды
(12,9% ), Великобритания (9,8%), Франция (5,5%), Бельгия и Люксембург
(5,5%). Междунар. монополии контролирует (1970) 70% мощностей в
нефтеперераб. пром-сти, 80% произ-ва ЭВМ, 40% -
|
