Билеты по экономической географии - Экономическая география - Скачать бесплатно
|
|Зерноуборочные комбайны 17.3 4.4 | |
|Продажа нефтепродуктов с/х |Внесение удобрений в с/х предприятиях|
|предприятиям (млн.т) 1992 1995|(млн.т) 1993 1995 |
| |Минеральные 4.3 |
|Автобензин |1.5 |
|9.4 3.3 |Органические 241 |
|Дизельное топливо 16.5 |127 |
|7.1 | |
АПК обеспечивает важнейшую потребность человека в продуктах питания и
обеспечивает продуктами другие отрасли народного хозяйства.
Сельское хозяйство производит 12 % валового общественного продукта и
более 15 % национального дохода России. Сельское хозяйство – центральное
звено АПК.
В структуре АПК выделяют три сферы1:
1. Производящие отрасли (растениеводство, животноводство, рыбное
хозяйство, лесное хозяйство).
2. Обслуживающие отрасли (ветеринарная, тракторное и
сельскохозяйственное машиностроение, комбикорма, сельское
производственное строительство и др.).
3. Перерабатывающие отрасли (пищевая, отрасли легкой промышленности),
связанные с первичной обработкой льна, отрасли обеспечивающие
заготовку, хранение, транспортировку, реализацию продукции.
Структура АПК далека от совершенства, сельское хозяйство является в
нем главным звеном, в развитых странах главная роль принадлежит третьей
сфере АПК.
28.Развитие и размещение растениеводства.
|Посевные площади с/х культур (в |Валовый сбор и урожайность основных |
|хозяйствах всех категорий, млн.га): |с/х культур |
|1992 1995 |Валовый сбор (млн.т) 1992 1995 |
|Вся посевная площадь |Зерно |
| |106.9 63.4 |
|114.6 102.5 |Сах.свекла 25.5|
|зерновые 61.9 |19.1 |
|54.7 технические |Картофель 38.3 |
|5.9 6.5 |39.9 Урожайность (ц с 1 га) |
|в т.ч. подсолнечник 2.9 |Зерно |
|4.1 |17.2 11.6 |
|картофель и овоще-бахчевые |Сах.свекла 178|
|4.3 4.3 |176 |
|кормовые 42.5 |Картофель 113|
|37.1 |117 |
|Площадь чистых паров | |
|13.0 17.4 | |
Растениеводство – основа сельского хозяйства так как от ее развития
зависит уровень животноводства. Первостепенное значение имеет здоровое
хозяйство (занято половина посевных площадей). Основные культуры: пшеница
озимая и яровая (Северный Кавказ, Центрально-черноземный район, Поволжье,
Урал, Сибирь); кукуруза (Северный Кавказ, Центрально-Черноземный район,
Южное Поволжье); крупяные продукты – просо, гречка, рис; масличные культуры
– подсолнечник, горчица; технические культуры – лен-долгунец (Центральный,
Волго-Вятский, Северный, Северо-западный районы), сахарная свекла
(Центрально-Черноземный район, Северный Кавказ). Картофель выращивается
почти повсеместно, но товарная отрасль в Центральном, Волго-Вятском,
Центрально-Черноземном районах и Западной Сибири. Основные посевы овощей –
Северный Кавказ, Поволжье, Центрально-Черноземный район1.
Принципы развития и размещения сельского хозяйства: наименьшие затраты
труда при максимуме производства; пропорциональность между сельским
хозяйством и промышленностью; приближение перерабатывающих отраслей к
источнику сырья, а сельского хозяйства к потребителям; учет природных
условий; наличие развитой транспортной сети; укрепление материально-
технической базы; наличие квалифицированных кадров; укрепление сельского
хозяйства, самостоятельности регионов; учет потребностей в сельском
хозяйстве продукции2.
29.Развите и размещение животноводства.
|Поголовье скота (в хозяйствах всех |Производство основных продуктов |
|категорий; на 1.01; млн.голов) |животноводства (в хозяйствах всех |
|1993 1996 |категорий) 1992 |
|КРС |1995 |
|52.2 39.7 |Мясо (в уб. весе), млн.т 8.3 |
|в т.ч. коровы 20.2 |5.9 |
|17.4 |Молоко, млн.т 47.2 |
|Свиньи 31.5 |39.3 |
|22.6 |Яйца, млрд.шт 42.9 |
|Овцы и козы 51.4 |33.7 |
|28.0 |Шерсть (в физ.весе), тыс.т 179 94 |
В животноводство входит: скотоводство (разведение крупного рогатого
скота, свиноводство, овцеводство, коневодство, верблюдоводство, прочие виды
скотоводства); оленеводство; кролиководство; звероводство; собаководство;
птицеводство; пчеловодство; рыбоводство1.
Развитие сельского хозяйства базируется на рациональном использовании
земли, как главного средства производства.
Животноводство дает 60% валовой продукции сельского хозяйства.
Эффективное производство невозможно без создания прочной кормовой
базы. Кормовая база зависит от природных условий и в результате влияет на
развитие и размещение отдельных отраслей животноводства.
Развитие крупного рогатого скота и овцеводство размещается там, где
есть значительные сенокосные и пастбищные угодья, свиноводство и
птицеводство ориентированны на земледельческую кормовую базу. От природных
условий зависит продолжительность пастбищного и стойлового содержания,
выбор структуры стада, поголовья, технологии откорма и выращивания
животных.
30.Состав, структура и факторы размещения перерабатывающих отраслей АПК.
Пищевая промышленность важнейшая часть АПК – относящаяся к
перерабатывающей отрасли.
Состав отраслей2: пищевая промышленность (сахарная, хлебопекарная,
кондитерская, соляная, табачная, безалкогольная, спиртовая и т.п.); мясная
и молочно-мясная (мясная, масложировая, клее-желатиновая); рыбная
промышленность; мукомольно-крупянная; комбикормовая промышленность.
В зависимости от происхождения сырья отрасли группируют по 3 группам3:
1. растительное сырье,
2. животного происхождения,
3. не сельскохозяйственное сырье (рыбная, производство безалкогольных
напитков, соляная).
Специфика сырья и готовой продукции ставит размещение отраслей в
определенные рамки. С позиции территориального развития и размещения
отрасли пищевой промышленности делят на пять групп1:
1. отрасли в каждом городе, с/х районном центре (хлебопекарная,
пивобезалкогольная);
2. в крае, области, республике (кондитерская, макаронная, табачная);
3. экономическом районе (крахмалопаточная, масложировая);
4. на растительном сырье малотранспортабельная (сахарная,
плодоовощная, первичное виноделие, чайная, табачно-ферментационная)
5. производство в конкретных районная (соляная, производство
минеральных вод).
31. Единая транспортная система страны. Значение, показатели и перспективы
развития транспорта.
Транспорт общего пользования и необщего пользования (ведомственный).
К перевозкам транспорта общего пользования относятся перевозки на
коммерческой основе (за плату) грузов и пассажиров (включая граждан,
пользующихся правом бесплатного проезда на общественом транспорте).
Основные показатели по видам транспорта общего пользования в 1995г:
|Виды |Перевозки грузов |Грузооборот |Пассаж |Пас.об. |
| | |(млрд.) |(млн.) |(млрд.) |
|Транспорт - всего |4849 |100 |3456 |100 |
|автомобильный |1862 | |1441 | |
До настоящего времени около 40 % сельских населенных пунктов РФ не
имеют связи по дорогам с твердым покрытием с сетью путей сообщения общего
пользования, 7 % райцентров не соединено автодорогами с твердым покрытием с
областным центром.
Автотранспортное использование в основном для перевозок небольших
потоков грузов на небольшие расстояния (из-за высокой себестоимости и малой
грузоподъемности).
Достоинство: высокая скорость доставки, возможность доставки до места
назначения без перегрузки.
Составной частью автотранспорта являются автодороги, они делятся на
дороги общего пользования и ведомственного назначения (44%). Дороги общего
пользования классифицируют на 3 типа: магистральные (без ограничения
скорости для грузового и легкового транспорта); магистрали со скоростным
ограничением; местные дороги (не изолированы от пешеходов).
Дороги имеют федеральное, республиканское, областное, местное
назначение.
Техническая оснащенность проявляется через показатели – расчетная
скорость, пропускная способность, ширина полосы.
Дороги бывают с твердым покрытием (77,5%) и грунтовые, по пропускной
способности дороги имеют 5 категорий.
Значение при рынке автотранспорта возросло, в силу его большей
конкурентоспособности, он в своем развитии имеет те же проблемы, что и вся
транспортная сеть2.
33. Развитие и размещение железнодорожного транспорта.
Перевозка грузов (млн.тонн) 1992 - 1640, 1995 - 1028.
Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в грузоперевозках
(56,7%) и пассажирообороте (34%). Железнодорожный транспорт характеризуется
относительно свободным размещением, надежностью, регулярностью,
независимостью от времени суток, года, условий погоды. Возможность больших
перевозок снижает его себестоимость, позволяет экономить топливо за счет
применения электроэнергии. Он останется в перспективе ведущим в
транспортном комплексе.
Основные грузы; уголь, кокс, нефть, строй материалы, с/х продукция,
металл, машиностроение, лес и др.
Размещение неравномерно. Густой и разветвленной сетью обладают
европейские регионы. Конфигурация сети: радиально-кольцевая с центром в
Москве, от которой отходят основные магистрали в направлении Донбасс,
Одесса, Казань, Самара, Саратов, Волгоград, Рига, Архангельск и др.
В восточной части ярко выраженное широтное направление с малой
разветвленностью. Важнейшая магистраль - Трансконтинентальная дорога
связывающая Центр с Уралом, Сибирью и дальним Востоком.
Важное значение имеют Южно-Сибирская и Среднесибирская железные
дороги, проходящие через Казахстан.
Нерациональные перевозки на железнодорожном транспорте продолжают
сохранятся так, как они связаны с недостатками развития и размещения
производства многих отраслей народного хозяйства РФ1.
34. Развитие и размещение водного транспорта.
Во внешнеэкономической деятельности РФ важную роль играет морской
транспорт. Он является одним из источников получения валютных средств.
Россия имеет 39 портов и 22 портовых пункта. Основные грузы: нефть,
руды, строй материалы, каменный уголь, зерно, лес.
Морской транспорт классифицируется: международный (дальнего плавания);
каботажный (перевозки между портами одного моря – малый каботаж, разных
морей – большой каботаж).
Россия имеет перегрузочные комплексы сухогрузов и наливные суда, но
после распада СССР осталась без комплексов по перевалке калийных солей,
нефтяных грузов и сжиженного газа. Структура транспортного флота очень
нерациональна2.
Речной транспорт имеет небольшой удельный вес из-за основных перевозок
в широтном направлении, а речной – в международном, сезонный характер
речных перевозок, малая скорость движения.
Преимущества: низкая себестоимость; низкие капитальные вложения на
обустройство путей сообщения.
Грузы: минеральные стройматериалы, нефть, лес, нефтепродукты, уголь,
зерно. Большая часть грузооборота – европейская часть страны. Важнейшая
магистраль Волга с притоком Камой. На Севере – Северная Двина, Онежское,
Ладожское озера, Нева.
Большое значение имеет создание единой глубоководной системы и
строительство каналов (Беломоро-Балтийский, Волго-Балтийский, Волго-
Донской, Московско-Волжский).
В связи с освоением ресурсов на Востоке имеет большое значение Обь,
Иртыш, Енисей, Лена, Амур (особенно там, где отсутствуют сухопутные пути
сообщения)1.
35. Географическое положение, территория и границы России.
Административно-территориальное устройство.
Северная страна. Самая большая по территории - 17 млн. кв. км (весь
мир - 149).
АТР: самое сложное в мире. 89 АТЕ (субъекты Федерации, регионы):
21 республика, 6 краев, 49 областей, 1 автономная область, 10
автономных округов, 2 города федерального подчинения.
РФ - крупнейшее государство на планете. Она занимает часть Восточное
Европы Северную Азию. Омывается водами Азовского, Черного, Балтийского,
Каспийского морей, Северного Ледовитого и Тихого океанов. Граничит с 14
государствами, по морю с Японией и США2.
РФ имеет различные климатические зоны - пояса: арктический,
субарктический, умеренный; различные типы почв от тунуровых до черноземных.
Управление страной осуществляется через конкретные формы
административно-территориального деления (республики, края, области,
районы).
Административно-территориальное деление РФ базтруется на принципах
изложенных в статье 5 конституции3.
Экономико-географическое положение РФ в целомблагоприятно.
36. Экономическое районирование: основные принципы, типы и системы
экономических районов.
Территория и численность постоянного населения РФ по ЭР на 1.01.97г:
| |Террит. |в % |Население |в % |% город. |
| |(т.кв.км) |к итогу |Всего |к итогу |насел. |
| | | |(тыс.ч) | | |
|1 |2 |3 |4 |5 |6 |
|Р Ф |17075 |100 |147609 |100 |72.9 |
|С |1466 |8.6 |5900 |4.0 |75.7 |
|С-З |196 |1.2 |8009 |5.4 |86.6 |
|Ц |483 |2.8 |29704 |20.1 |82.8 |
|В-В |265 |1.5 |8452 |5.7 |69.8 |
|ЦЧ |168 |1.0 |7873 |5.3 |61.3 |
|П |536 |3.1 |16907 |11.5 |72.9 |
|С-К |355 |2.1 |17616 |11.9 |55.3 |
|У |824 |4.8 |20421 |13.8 |74.4 |
|З-С |2427 |14.2 |15137 |10.3 |70.9 |
|В-С |4123 |24.2 |9143 |6.2 |71.4 |
|Д |6216 |36.4 |7514 |5.1 |75.8 |
|К о. |15 |0.1 |932 |0.6 |77.7 |
Принципы районирования: экономический (рассматривает районы как
составную часть ЕНХК страны); национальный (учитывает национальные
особенности-стремления к самостоятельному административному образованию);
административный (обеспечивает единство экономического района)1.
Современное районирование РФ включает в себя три основные звена:
крупные экономические районы; среднее звено (края, области, республики);
низовые районы (городские, сельские).
Экономические районы могут объединятся в макрорегионы или
экономические зоны. В РФ различают 2 зоны - Западная (Европейская часть
России и Урал) и Восточная (Сбирь и Дальний Восток)2.
В Западной зоне три укрупненных района - Север и Центр Европейской
части РФ, Урало-Поволжье и Европейский Юг.
|
