География - Учебники на русском языке - Скачать бесплатно

много других островов.  Уверенность не покидала Менданью. Вернувшись в

Перу,  он без зазрения совести начал рассказывать соотечественникам об

огромных сокровищах далеких островов,  населенных "дикарями". Но, оче-

видно, хорошо зная характер этого своеобразного Мюнхаузена, ему не по-

верили.

Только через 30 лет вице-король Перу направил  экспедицию  к  открытым

Менданьей  "золотым" Соломоновым островам.  На этот раз уже поседевший

мореплаватель отправился в экспедицию на четырех каравеллах. Они везли

необходимый  для  "установления  дружественных контактов" с населением

большой отряд солдат.  Экспедиция держала курс на запад вдоль  10  гр.

южной широты.

Вскоре были  открыты острова,  которые Менданья назвал Маркизскими - в

честь испанского вице-короля Перу.  Другая группа мелких вулканических

островов была названа Санта-Крус, то есть "Святой Крест". Однако Соло-

моновых островов нигде не было.  Долго  продолжались  их  розыски,  но

тщетно.

Опечаленный капитан  умер  на островах Санта-Крус,  так и не обнаружив

открытого им "зачарованного" архипелага.

С тер пор на протяжении сотен лет экспедиции различных стран продолжа-

ли  розыски таинственного архипелага.  Они открыли много новых земель,

но Соломоновы острова словно одели волшебную шапку-невидимку. Только в

1768 г. корабли французской экспедиции Луи Бугенвиля открыли к востоку

от острова Новая Гвинея неотмеченный на карте большой  архипелаг.  Как

оказалось, это и были Соломоновы острова, которые разыскивал Менданья.

Ныне Соломоновы острова являются независимой республикой.

Подобная история  случилась и с островом Таити,  расположенном в южной

части Тихого океана. Этот остров открыл еще в 1606 г. испанский мореп-

лаватель Педро де Кжейрос. Потом его соотечественники опять-таки много

лет безуспешно разыскивали эту цветущую землю.

Разуверившись, географы даже занесли ее в списки так называемых "выду-

манных островов".  Только в апреле 1768 г.  его случайно обнаружил все

тот же Луи Бугенвиль.

Среди островов  Кермадек,  расположенных на северо-восток от Новой Зе-

ландии,  наиболее северный носит то название Рауль,  то Санди.  Первое

название  острову присвоил французский вице-адмирал Брюрни Д`Антркасто

в 1793 г.  в честь своего рулевого Жозефа Рауля, а всю группу островов

он  назвал  именем одного из капитанов своих кораблей Хуана Кермадека.

Но, очевидно, из-за плохой информации, через три года остров Рауль был

повторно  "открыт" английским капитаном Рейвеном.  Его корабль "Брита-

ния" подошел к острову в воскресенье, и потому без каких-либо сомнений

остров  получил второе название Санди,  то есть "воскресенье".  Однако

победила справедливость,  и на большинстве карт остров обозначен своим

первым названием - Рауль.  Как и вся группа островов Кермадек, он при-

надлежит Новой Зеландии.

А теперь перенесемся на крайний север Тихого океана.  Здесь в Беринго-

вом проливе,  который соединяет Тихий океан  с  Северным  Ледовитым  и

разъединяет материки Евразия и Северная Америка, проходит морская гра-

ница между Россией и Соединенными Штатами Америки.  Вот  именно  здесь

почти  рядом  расположены два сравнительно небольших острова - русский

Большой Диомид и американский Малый Диомид. Интересно, что кроме госу-

дарственной границы их разделяет еще и так называемая линия смены дат.

Потому, когда на Большом Диомиде, например, наступает новый день, дос-

таточно преодолеть расстояние всего в 4160 м до американского острова,

чтобы вернуться во вчерашний день, и наоборот.

В необычайно трудных условиях проходит здесь служба  пограничников,  и

дело не столько в суровых условиях севера, холодах, бурном море и изо-

ляции от Большой земли,  а в том,  что большую часть года они  окутаны

густой  пеленой  тумана.  Вот из-за этого непроглядного тумана острова

были, как вы, наверное, уже догадались, открыты дважды.

В 1728 г.  участники экспедиции В.  Беринга на судне "Святой  Гавриил"

вдруг  увидели в тумане неизвестный остров и присвоили ему имя Святого

Диомида,  в день которого было совершено открытие. Однако об этом отк-

рытии забыли,  и в 1811 г.  русский мореплаватель О.  Коцебу, совершая

кругосветное плавание на кораблях "Рюрик" и  "Предприятие",  увидел  в

Беринговом проливе два острова и назвал соответственно больший из них,

расположенный западнее,  островом Ратманова,  а меньший,  восточнее, -

островом Крузенштерна.  Когда же выяснилось,  что Коцебу лишь повторил

открытие Беринга,  который в тумане не рассмотрел,  что островов  два,

они получили свое прежнее беринговское название с добавкой "Большой" и

"Малый" Диомиды.

Повторно открывался и остров Ян-Майен,  расположенный в северной части

Атлантического океана неподалеку от  острова  Гренландия.  Первым  его

открыл капитан Гудзон в 1607 г., но это открытие в те времена осталось

малоизвестным.  Повторно открыл этот суровый остров "ветров,  дождей и

туманов" в 1611 г. голландец Ян Майен, чьим именем он и был назван.

А вот известный тихоокеанский архипелаг Самоа открывался даже  трижды.

Первым это сделал еще голландец Я. Роггевен в 1722 г., а потом их поо-

чередно "переоткрывали" в 1768 г.  уже известный вам Л. Бугенвиль, а в

1787 г. другой французский мореплаватель Лаперуз.

Следует сказать,  что повторно открывались не только отдельные острова

или архипелаги, но даже и целые материки. Вспомним хотя бы о материке2

Северной Америки,  который открывался задолго до его официального отк-

рытия  Христофором Колумбом.  То же самое можно сказать и о материках2

Южной Америки и Австралии.  Известно ведь,  что последняя была открыта

еще голландцами (Янзон в 1606 г.),  от которых получила название Новая

Голландия.  Однако это открытие голландцы держали в тайне, опасаясь ее

захвата  англичанами.  Официальное  же  открытие пятого материка,  как

иногда называют Австралию,  принадлежит английскому  мореплавателю  Д.

Куку в 1770 г.  Но и у Д. Кука оказался конкурент - известный английс-

кий мореплаватель и пират Уильям Дампир, который, как утверждают неко-

торые ученые, открыл этот материк в 1683 г.

 Географические "закрытия"

Не думайте, что в процессе изучения тайн нашей планеты происходят лишь

географические открытия. Случаются, и довольно часто, и географические

"закрытия",  что для науки также является достижением и открытием. Об-

ратимся  к  географической карте.  До недавнего времени,  изображая на

специальных картах дно Атлантического океана,  в районе между островом

Гренландия и архипелагом Шпицберген, океанографы наносили большой хре-

бет,  так называемый Порог Нансена.  Теперь здесь сделано исправление,

так  как  экспедиция  из бывшего СССР,  исследуя на судне "Лена" дно в

этом районе,  не обнаружила никакого горного хребта.  Правда,  кое-где

эхолоты  указали  ученым  на отдельные довольно значительные подводные

горы, но между ними были обнаружены и широкие "проливы" с углублениями

свыше 3000 м.  Таким образом подводный Порог Нансена,  о существовании

которого много лет утверждали географы,  был окончательно  и  навсегда

"закрыт".

Но, наверное,  больше всего географических "закрытий" происходит у бе-

регов Антарктиды.  Время от времени от шестого материка отрываются ог-

ромные айсберги - плавающие острова,  такие же,  как наши арктические,

но значительно большие.  Некоторые из этих путешествующих водохранилищ

по содержанию воды значительно превышают годовой сток, например, Днеп-

ра или даже Волги!

Ученые подсчитали,  что ледяные берега южного материка постепенно сме-

щаются на север со скоростью от 50 до 500,  а то и до 2000 м  за  год.

Это неминуемо приводит к постоянному изменению береговой линии Антарк-

тиды.

Так, например, на огромном айсберге недавно уплыли в океан мыс Эймери,

бухты  Торехавн,  Эванса  и  Инграм.  Исчезли заливы Маккензи и Прюдс.

Вместо них возник один большой залив.  Если бы  выдающийся  норвежский

исследователь Р.  Амудсен снова высадился на берегу ледяного материка,

он бы не нашел Китовой бухты,  где размещалась база  экспедиции  Фрам-

хейн, откуда он направился к Южному полюсу и первым достиг его. Оказы-

вается,  эта часть берега еще в 1940 г.  отплыла вместе с большим айс-

бергом на север.  В начале 1963 г.  на остатки этого плавучего острова

наткнулся один из американских кораблей в  море  Росса  на  расстоянии

около  500 км от берега.  Точно так же большой полуостров Челюскинцев,

открытый советской антарктической экспедицией в 1956 г., все время из-

меняясь, оторвался наконец в 1964 г. от материка, превратился в остров

площадью 5000 кв.  км,  и покачиваясь, как корабль, медленно поплыл по

воле течений на север,  чтобы бесследно растаять в теплых водах тропи-

ческой части Индийского океана.  А в 1959 г.  русские ученые "закрыли"

острова  Мейсис-Айленд и Суэйнс-Айленд,  открытые английским капитаном

Суэйнсом еще в 1800 г.  на 59 гр.  ю.  ш. и 90 гр. з. д. Как обнаружи-

лось,  это тоже были айсберги. Закрыть им пришлось даже вулкан Сьоволд

высотой свыше 3000 м,  который изображался на всех норвежских и амери-

канских картах на материке вблизи ледника Эймери.  А в 1982 г. кругос-

ветная экспедиция по следам первой русской экспедиции Ф. Ф. Беллинсга-

узена и М.  П.  Лазарева установила,  что известные острова Терра-Нова

оказались всего-навсего большими льдинами,  которые вдруг  "снялись  с

якоря" и пошли путешествовать по океану,  подобно Земле Клари,  в свое

время открытой французским мореплавателем Дюпон-Дюрвилем.  А в 1987 г.

был обнаружен новый внушительный айсберг размерами 134 на 37 км, отде-

ление которого вновь вызвало заметное изменение береговой линии в  ра-

йоне моря Росса. Согласно произведенным подсчетам количества воды, со-

держащейся в этой громадине, с лихвой хватило бы для постоянного снаб-

жения такого города как Киев в течение 2100(!) лет.

 Но самый большой айсберг зарегистрирован в 1951 г.  в южной части Ти-

хого океана.  Его размеры составляли 97 на 335 км. По своей площади он

был несколько меньше Молдовы, но больше Армении.

 1Рост числа отделяющихся айсбергов гигантских размеров, по мнению ря-

да ученых, свидетельствует о происходящем на Земле потеплении.

Не думайте,  что  географические  "закрытия" происходят лишь в высоких

широтах. Изредка встречаются они и в давно исследованных районах. Так,

например,  не найдете вы теперь на географических картах островов Ган-

гес,  которые были открыты в XVII ст.  испанскими мореплавателями.  Во

время одной из экспедиций в Тихом океане испанцы открыли острова Идху,

Бонин и Волькано.  Возвращаясь назад,  путешественники увидели  те  же

острова,  как говорят, в другом ракурсе, не узнав их, ошибочно опреде-

лили географические координаты их местонахождения  (приблизительно  31

гр.  с. ш. и 156 гр. в. д.) и дали им другое название: острова Гангес.

Вот так почти 300 лет и кочевали эти несуществующие  острова  с  одной

географической карты на другую, пока в 1965 г. советские исследователи

не "закрыли" их.

Подобные случаи не одиноки. Даже на современных детальных географичес-

ких картах,  изданных в Великобритании, можно еще найти острова, рядом

с которыми стоят обозначения "ПС" или "СС",  то есть "положение сомни-

тельно" или "существование сомнительно".

Некоторые из открытых когда-то островов как бы играют в жмурки на про-

тяжении  сотен  лет.  Примером такого острова является расположенный в

южной части Атлантического океана вблизи  Антарктиды  одинокий  остров

Буве,  который теоретически принадлежит Норвегии. Именно теоретически,

т.  к.  этот вулканический остров, всегда окутанный непроглядным тума-

ном, почти полностью скован льдом. Он был открыт в 1739 г. французским

капитаном Буве.  Но когда через несколько десятилетий в этих водах по-

бывал известный английский мореплаватель Джеймс Кук, он не нашел здесь

никакого клочка земли и выразил уверенность,  что  его  предшественник

нанес на карту айсберг,  каких много плавает в этих водах. Почти через

200 лет капитан английской китобойной шхуны Линдсей  случайно  натолк-

нулся на остров, который как бы выплыл ему навстречу из тумана, и наз-

вал его своим именем. Можете себе представить, каково было его разоча-

рование, когда он вскоре узнал, что это был остров Буве.

Но вскоре об этом повторном открытии острова Буве забыли, и проплывав-

ший в этих водах английский капитан Норрис,  встретив его на своем пу-

ти,  назвал этот остров Ливерпулем,  тоже считая его новооткрытым. Од-

новременно он увидел здесь еще  один  остров,  которому  присвоил  имя

Томпсона.

Интересно, что в 1893 г. существование двух островов подтвердил и аме-

риканец Фуллер,  но через пять лет моряки с немецкого корабля "Вальди-

вия" нашли здесь только одинокий остров Буве.  Что же касается острова

Томпсона,  обозначенного "на всякий случай" на всех детальных английс-

ких морских картах, то его не нашли до сих пор.

Много неприятностей не только географам, но и правительствам отдельных

стран причиняют вулканические острова,  образующиеся во время изверже-

ний подводных вулканов. Они, как правило, вскоре исчезают, чтобы через

некоторое время появиться вновь.  Случается, откроют мореплаватели та-

кой остров, нанесут на карту, поднимут флаг своей страны, а на следую-

щий год его нет и в помине. Поэтому подобным образом рожденные острова

постоянно вызывают путаницу,  а иногда и приводят к международным  ос-

ложнениям.

 Так, в  Средиземном  море  между островом Сицилия и африканским побе-

режьем 13 июля 1831 г.  внезапно возникла новая земля, получившая наз-

вание остров Юлии. Естественно, из-за удобного географического положе-

ния новоявленный остров стал объектом дипломатического конфликта между

Италией и Великобританией. Каждая страна считала Юлию своей землей. Но

пока продолжались дискуссии,  остров...  размыло морем. Впрочем, после

этого  он  возникал  и снова исчезал еще несколько раз и все время под

другим названием.

 Неоднократно появлялся, а потом исчезал и вулканический остров Иоанна

Богослова в Беринговом море. Первый раз он был замечен в 1796 г. Вско-

ре сильный прибой уничтожил его.  Но и после этого остров  показывался

над морем неоднократно. Подобным "поведением" отличался и остров Фаль-

кон в Тихом океане.

 В 1935 г.  одна японская фирма продала американскому тресту землю  на

нескольких небольших островах принадлежавшего тогда Японии Каролинско-

го архипелага.  Американцы хотели создать  там  плантации  тропических

культур.  Однако, когда нагруженное посевным материалом судно отправи-

лось к островам, их не оказалось. Как выяснилось, пока оформляли доку-

менты, эти острова поглотил океан.

28 сентября  1957 г.,  во время извержения подводного вулкана в группе

Азорских островов, принадлежащих Португалии, появился новый остров, но

через  месяц  он исчез под морскими волнами.  Возможно такая же судьба

ожидает и остров Сурсей,  который возник вблизи Исландии в конце  1963

г.,  или  совсем молодой остров Фукута-Куилоба,  появившийся на свет у

берегов Японии в январе 1986 г.  Пока он имеет 650 м в длину,  450 м в

ширину и возвышается над уровнем моря на 12 м.

 А в  июле  1992 г.  в Алеутском архипелаге возник новый остров длиной

около 1,5 км и высотой в 100 м.

Наверное, многие из вас читали роман Жюля Верна "Удивительные  приклю-

чения дядюшки Антифера",  в котором великий писатель мастерски исполь-

зовал географическую неусидчивость вулканических островов.  А в романе

"Таинственный  остров"  также увлекательно описал исчезновение острова

Авраама Линкольна,  прообразом которого был остров  Кракатау.  Большая

часть его взлетела на воздух в результате взрыва вулкана в 1883 г.

 "Арктика" на Северном полюсе

В 1977 г. весь мир облетело сенсационное известие о том, что советский

атомоход  "Арктика" под управлением капитана Ю.  О.  Кучнева впервые в

мировой истории освоения Севера в надводном  плавании  достиг  вершины

нашей планеты,  точки, которая не имеет на географической карте долго-

ты,  а обозначается лишь одним измерением - последним, девяностым гра-

дусом  северной широты.  Это выдающееся достижение науки и техники,  о

котором мечтали многие ученые.

 Атомоход вышел из Мурманска 9 августа 1977 г. Исходя из сложной ледо-

вой обстановки,  он двигался к полюсу не прямо "в лоб", а в обход наи-

большего нагромождения ледяных полей, достигавших до 4 м толщины. Поэ-

тому,  как вы можете посмотреть по карте, обогнув Новую Землю с севера

в районе пролива Вилькицкого и Новосибирских островов,  он пересек юж-

ную кромку льда в восточной части моря Лаптевых  и  лишь  оттуда  взял

курс на Северный полюс.

 17 августа  в  четыре  часа по московскому времени "Арктика" достигла

Северного полюса.  2535 морских миль она преодолела за 178 часов.  Как

дань  светлой  памяти отважных отечественных и зарубежных мореплавате-

лей,  которые погибли,  пытаясь достичь вершины планеты,  на флагштоке

была укреплена уцелевшая часть древка флага экспедиции Г.Я.Седова.  На

дно Ледовитого океана опустили памятную доску.  Осуществив "кругосвет-

ное путешествие" вокруг полюса,  атомоход направился в Мурманск,  куда

прибыл 22 сентября. Обратный путь проходил по прямому маршруту и занял

121  час.  А весь этот необычный поход туда и обратно завершился за 13

суток.

Успешная экспедиция  советского  атомохода  к Северному полюсу явилась

результатом многолетней работы моряков,  полярников и летчиков по исс-

ледованию  Центрального Арктического бассейна,  начатого отважной чет-

веркой папанинцев. Она открыла новые возможности освоения высокоширот-

ных трасс и продления сроков навигации в Северном Ледовитом океане.

Через 10 лет вершины планеты достигла новая высокоширотная  экспедиция

на атомоходе "Сибирь".  На сей раз она двигалась из Мурманска кратчай-

шим путем прямо на север, преодолев в тяжелых льдах свыше 1000 морских

миль (2000 км).  Произошло это 25 мая 1987 г. Плавание еще одного ато-

мохода - убедительное свидетельство того,  что отныне Северный Ледови-

тый  океан доступен морякам в любое время и в любых погодных условиях.

Летом 1990 г.  новый атомный ледокол  "Россия"  достиг  географической

точки  Северного  полюса уже с туристами.  Некоторые из них отважились

искупаться на вершине Земли.  А в августе 1994 г.  на Северном  полюсе

высадился  огромный детский десант из 3000 человек,  доставленный сюда

атомоходами.

 Полярные Одиссеи

История освоения Арктики в последние годы обогатилась новыми географи-

ческими маршрутами, проложенными молодыми энтузиастами. Впервые в мире

отважная семерка спортсменов-лыжников,  участников высокоширотной экс-

педиции газеты "Комсомольская правда" во главе с Дмитрием Шпаро  стар-

товала  16  марта  1979 г.  с острова Генриетты в группе Новосибирских

островов,  а 31 мая достигла Северного полюса. За 76 дней было преодо-

лено 1500 км тяжелого пути по льдам с их торосами,  опасными трещинами

и разводьями в условиях постоянной стужи.  Ведь еще известный  покори-

тель Южного полюса норвежский исследователь Руал Амундсен сказал,  что

"человек может привыкнуть ко всему, но не к холоду". Во время экспеди-

ции группы Д.  Шпаро наиболее низкая температура воздуха достигала -45

гр.С, а наиболее высокая -10 гр.С.

Но особенно трудными были последние километры пути, и не столько пото-

му,  что смельчаки выбивались из последних сил,  сколько из-за густого

непроглядного тумана,  которым Арктика встретила их на подступах к са-

мому  полюсу,  как бы пытаясь "спрятать" его и еще раз проверить стой-

кость и мужество путешественников.  Это обстоятельство, конечно, доба-

вило им трудностей.  Ведь в отличие от Южного полюса, который, как из-

вестно,  расположен на материке Антарктида и обозначен особым  столби-

ком,  северный  его побратим находится прямо среди океана над глубиной

свыше 4 км. Конечно же никакого столбика на постоянно дрейфующих льдах

нет,  так как при всем желании пробыть долго на полюсе невозможно: лед

все время двигается.  Определить же  географическое  положение  полюса

можно  только при помощи Солнца.  Потому в тумане путешественники даже

прошли было эту символическую точку вершины нашей  планеты,  и  только

внезапно появившийся солнечный луч позволил ее определить.

Так отважные путешественники - Д. Шпаро, Ю. Хмелевский, В. Леденев, А.

Мельников,  В.  Рахманов, В. Давидов и В. Шишкарев, преодолев все пре-

пятствия, впервые на лыжах достигли точки Северного полюса. Они выпол-

нили большой объем научной работы и внесли значительный вклад в сокро-

вищницу наших знаний об Арктике, об условиях жизни человека в необычно

суровых ее условиях.

Выдающийся путешественник норвежский ученый  Тур  Хейердал,  говоря  о

значении этой экспедиции,  отметил: "То, что сделали Шпаро и его това-

рищи,  займет почетное место в истории исследования и покорения Аркти-

ки".

Зимой 1986 г.  группа Д.  Шпаро осуществила новый беспримерный  лыжный

переход по льдам Ледовитого океана. На этот раз с 29 января по 7 марта

т. е. всего за 38 дней во тьме полярной ночи смельчаки прошли расстоя-

ние более чем 700 км,  которое разделяло тогда дрейфующие станции "Се-

верный полюс 26" и "Северный полюс 27".  Они пересекли так  называемый

Полюс относительной недоступности - условную точку,  которая считается

равноудаленной от всех самых северных точек материков Евразии и Север-

ной Америки. Расположена она в центре обширной труднодоступной области

в 1300 км на северо-восток от ближайшей к ней земли острова Врангеля.

Вряд ли нужно говорить, что это был плохо исследованный район, о кото-

ром среди ученых продолжительное время велись споры. Одни из них твер-

дили,  что здесь находится неизвестная Земля Гарисса, подобие мифичес-

кой  Земли  Санникова,  другие  -  что здесь полностью отсутствует ка-

кая-либо жизнь,  третьи,  что,  наоборот,  на Земле Гарисса существует

жизнь.  Только в апреле 1941 г.  известный летчик И. Черевичный трижды

совершил беспримерные посадки своего самолета в этом районе  прямо  на

ледяное поле,  установив, что никакой земли здесь нет. Дальнейшие исс-

ледования этой области прервала Великая Отечественная война.

И вот через 45 лет обширный район, прилегающий к Полюсу недоступности,

в сложных условиях полярной ночи при сильной стуже, преодолевая на пу-

ти многочисленные замаскированные снегом разводья и трещины, пересекла

с востока на запад экспедиция Д. Шпаро.

"Полюс недоступности стал доступным, - объявили смельчаки по своей ра-

диостанции 15 февраля.  - Его координаты 84 гр.  с.ш.  и 175 гр. з.д".

После  краткой  передышки отважные исследователи двинулись к конечному

пункту своего маршрута - станции "Северный полюс 27", которого достиг-

ли 7 марта.  Итак, 11 смелых еще раз доказали, что длительные переходы

по дрейфующим льдам в самом сердце Арктики, после соответствующей под-

готовки, возможны в любое время года. В историю освоения Севера вписа-

на еще одна географическая страница.

А в 1988 г.  Д.  Шпаро во главе группы российских и канадских лыжников

осуществил еще один необычный, на сей раз самый протяженный, трансарк-

тический  супермарафон от берегов России через Северный полюс до бере-

гов Канады. После длительных тренировок для определения окончательного

состава  интернациональная  группа из 9 россиян и 4 канадских лыжников

во главе с Д.  Шпаро покинула мыс Арктический  на  острове  Средний  в

группе  Новосибирских  островов и двинулась в беспримерный трансаркти-

ческий переход к канадскому мысу Колумбия на острове Элсмира.  Впервые

им предстояло преодолеть свыше 1800 км ледяной пустыни.

В состав группы на сей раз входило 13 человек:  врач Максвелл Бакстон,

инженер Александр Беляев,  инженер  Ричард  Вебер,  священник  Лоуренс

Декстер,  художник  Федор Конюхов,  научный работник Владимир Леденев,

врач Михаил Малахов,  инженеры Анатолий Мельников и Анатолий  Федяков,

математик Юрий Хмелевский, программист Кристофор Хеллоуэй, рабочий Ва-

силий Шишкарев и преподаватель Московского института стали  и  сплавов

Дмитрий Шпаро.

Так началось  "сооружение" полярного моста между Евроазиатским и Севе-

роамериканским континентами, между бывшим СССР и Канадой. У каждого за

плечами  был безразмерный рюкзак весом более 50 кг.  К тому же суровая

северная погода уже с первых дней похода продемонстрировала  все  свои

"прелести".  Сначала кружила беспросветная арктическая пурга,  а затем

установилась солнечная погода с морозами за 30 гр.С и "свежим"  попут-

ным ветерком,  подгоняющим в спину. Время от времени приходилось прео-

долевать многочисленные торосы.  25 апреля смельчаки достигли промежу-

точного рубежа - Северного географического полюса, где им организовали

теплую торжественную встречу прилетевшие сюда многочисленные  предста-

вители  общественности.  Естественно,  на таком почти полуторамесячном

тяжелом пути не обошлось без трудностей:  ломались лыжи,  кое-кто  был

обморожен... но температура поднялась до -15 гр.С.

На полюсе  состоялся  митинг,  после  чего по установившейся традиции,

взявшись за руки,  все пустились в "кругосветное  путешествие"  вокруг

земной оси.  С самолета АН-74 на парашюте была сброшена коробка с "Ки-

евским" тортом и цветами.

В обращении участников трансарктической экспедиции к людям Земли гово-

рилось:  "Мы представляем разные страны, разные народы, разные полити-

ческие системы... Но нас объединяет общая цель. У нас одна палатка, мы

едим одну пищу,  подвергаемся одним и тем же трудностям,  прокладываем

одну лыжню. У нас одна общая цель: соединить дорогой дружбы два конти-

нента,  две страны - Россию и Канаду. Мы на Северном полюсе. Пусть эта

замечательная точка всегда объединяет, а не разделяет людей, объединя-

ет,  а не разъединяет страны. Пусть Арктика станет местом доброго сот-

рудничества,  и Северный полюс будет полюсом дружбы.  Пусть  на  Земле

торжествует мир".

После двухдневного отдыха,  29 апреля, отважные путешественники начали

свой путь с вершины планеты уже на юг, к берегам Канады.

"Идти вам теперь будет легче",  - говорили им в  напутствие.  -  "Если

раньше вы шли в гору, то теперь - под гору".

Круглые сутки  светило солнце.  Потеплело.  Морозы не превышали 10,  а

иногда даже 5 гр.С.  Зато значительно чаще появлялись полыньи, которые

нужно было обходить,  а это приводило к неожиданностям на маршрутах. К

тому же группу сносило дрейфом к западу и постоянно нужно было вносить

коррективы, преодолевая лишние километры.

Когда до  Земли  оставалось  всего лишь несколько десятков километров,

поступило сообщение, что впереди широкая полоса чистой воды. Это угро-

жало значительными трудностями членам экспедиции. Ведь у них была лишь

одна  аварийно-спасательная  лодка  и  небольшой  челнок.  Однако,   к

счастью, лодок не потребовалось - ледяные поля сомкнулись, правда, об-

разовав высокие торосы.  1 июня участники  трансарктического  перехода

достигли канадского острова Уорд-Хант, что несколько удлинило маршрут,

успешно преодолев ледяную пустыню.

 В оценке этой необычной экспедиции,  на наш взгляд,  многое можно на-

чать со слов "впервые".

 Впервые на одном маршруте пройдено почти две тысячи километров на лы-

жах по дрейфующим льдам.

 Впервые в истории освоения человеком Арктики лыжня соединила два про-

тивоположных континента - Западное и Восточное полушария.

 Впервые выполнен уникальный комплекс медицинских исследований с учас-

тием научных центров двух стран - России и Канады.

 Среди членов экспедиции царили сплоченность,  дружба и  взаимопомощь,

успешно преодолевался языковой барьер.

Таким образом, беспримерный лыжный переход из России в Канаду достойно

завершил многолетние арктические эпопеи,  проводившиеся во главе с  Д.

Шпаро.

Cлавный подвиг осуществили молодые участники еще одной полярной транс-

континентальной экспедиции. 6 ноября 1982 г. с мыса Уэлен, находящего-

ся на полуострове Чукотка, на крайнем востоке Евразии на берегу Берин-

гова пролива, разделяющего материки Евразии и Северной Америки, на со-

бачьих  упряжках  курсом на запад двинулась шестерка путешественников.

Кроме ее руководителя С. Самойлова, научного сотрудника Уральского фи-

лиала Академии наук, в нее входили П. Ардеев, Ю. Борисихин, В. Карпов,

В. Рыбин и П. Смолин.

Впервые предстояло преодолеть большой путь длиною в 10 тыс. км, двига-

ясь  на запад вдоль арктических берегов России до самого Мурманска.  И

все это в условиях суровой арктической зимы с ее  морозами,  часто  со

шквальными ветрами,  к тому же частично в полярную ночь. Тем не менее,

время для экспедиции было выбрано наилучшее.  Ведь летом из-за бесчис-

ленных болот,  озер и рек, лишенных ледяного покрова, и туч назойливых

и хищных насекомых-гнусов, находиться здесь, да еще при этом преодоле-

вать  такие большие расстояния,  было бы невозможно.  Вездеходы такого

длительного пути не выдержали бы,  к тому же понадобился  бы  огромный

запас горючего. Поэтому был избран наиболее надежный и безотказный вид

транспорта - собачьи упряжки. Но как поведут себя эти преданные живот-

ные в условиях длительного постоянного движения? Обстоятельства ослож-

нялись еще и тем, что типичные горожане, члены экспедиционного отряда,

за исключением одного П.Ардеева,  не имели никакого опыта в управлении

нартами.  Но люди и собаки быстро подружились и хорошо  понимали  друг

друга. Как полноправные члены экспедиции, животные вместе с людьми му-

жественно преодолевали все трудности,  которые возникали во время нео-

бычного путешествия.

Значительную часть пути путешественники прошли пешком, помогая собакам

на сложных участках маршрута тащить тяжелые нарты,  а когда снег дохо-

дил до груди, а мороз до -45 гр.С, двигались на лыжах впереди, прокла-

дывая путь собачьим упряжкам.

В один из таких переходов у врача группы В.Рыбина так крепко примерзла

к лицу специальная утепляющая маска, что пришлось снимать ее... вместе

с кожей.

Временами, когда из-за снежной круговерти полностью исчезала видимость

на расстоянии вытянутой руки, выручали собаки.

Пользуясь опытом местного населения,  члены экспедиции все время пита-

лись одной пищей:  ели сырую струганую рыбу,  разрубленное на  кусочки

мясо моржей, нерп, тюленей. Даже при температуре -46 гр.С и ветре ско-

ростью 24-25 м в секунду они никогда не пользовались палатками и спали

вместе с животными на открытом воздухе,  зарываясь, где можно, в снег.

Но это не всегда спасало от холода.  Уже приблизительно через час при-

ходилось вставать и отплясывать традиционную "чечетку".

К тому  же,  все  время нужно было заботиться о собаках,  присыпать их

снежным одеялом,  чтобы не замерзли,  осматривать, не запутался ли кто

из них в постромках, или просто поддерживать лаской. И вот так еженощ-

но.  С несколькими "танцевальными перерывами"  и  заботой  о  "братьях

меньших",  путешественники  спали всего 3-4 часа.  Один раз в жестокую

пургу им пришлось пролежать в снегу более полутора суток  -  целых  38

часов!  Переносить мороз хорошо помогала одежда из шкур - ненецкая ма-

лица.  Однако,  невзирая на трудности этого похода, никто из путешест-

венников не болел. Чтобы собаки не поранили лапы на твердом обледенев-

шем снежном насте, их часто приходилось "обувать" в специальные мягкие

сапожки. А с наступлением относительного тепла на последнем этапе пути

от устья Печоры пришлось сменить нарты на специальные возки  на  коле-

сах.  Водные преграды преодолевали в надувной лодке. Белое море переп-

лыли на пароходе.

Основной научной целью экспедиции были медико-биологические исследова-

ния  состояния  людей  и животных в экстремальных условиях,  когда они

постоянно находились под открытым небом в многомесячных переходах. По-

этому  участники  экспедиции систематически вели дневники и наблюдения

за поведением своих товарищей и собак.

Принимая 4 июля 1983 г.  в Мурманске  рапорт  об  успешном  завершении

трансконтинентального похода,  руководитель оргкомитета и вдохновитель

этой экспедиции, знаменитый полярник, доктор географических наук И. Д.

Папанин отметил особое мужество ее участников. И действительно, пройдя

за 8 месяцев (240 дней) 10000 км,  т.  е. почти половину протяженности

полярного  круга с крайнего востока на запад вдоль арктических берегов

нашей страны,  и мужественно предолев  трудности,  молодые  энтузиасты

проявили необычайную целеустремленность в достижении цели и продолжили

героические традиции русских  землепроходцев.  Столь  продолжительного

перехода, да еще в неблаго-приятных, суровых условиях Арктики, до это-

го не осуществила ни одна экспедиция.  Трансконтинентальный поход, как

и походы по льдам Ледовитого океана группы Д.  Шпаро, расширили предс-

тавление о возможностях человека.

 Вокруг света через оба полюса

Все кругосветные путешествия по нашей планете, начиная с первого - Ма-

гелланового,  как известно, осуществлялись только в широтном направле-

нии, т. е. с запада на восток, или наоборот.

И вот,  впервые  в  истории,  английские путешественники Ранул Файнс и

Чарльз Бертон осуществили уникальное кругосветное путешествие, обогнув

нашу планету в меридианном направлении - через ее полюса.

2 сентября 1979 г.  они отплыли из устья реки Темзы на небольшом судне

"Бенджи Би" ("Бенджамин Боуринг") и взяли курс на  юг  вдоль  нулевого

меридиана.  От северного побережья Франции пешком пересекли территорию

этой страны,  потом Испанию. Далее путь пролегал через пустыню Сахара,

от Алжира на юг до столицы республики Кот ди Вуар - Абиджан.  Потом на

"Бенджи Би" они достигли города Кейптаун в Южной Африке, пересекли Ат-

лантический океан и прибыли к побережью Земли Королевы Мод в Антаркти-

де.

На специально сконструированных снегоходах путешественники двинулись в

глубь ледяного материка и 16 декабря 1980 г.  были встречены на амери-

канской станции "Амундсен-Скотт", расположенной на Южном полюсе.

 Интересно, что  американская  база на Южном полюсе,  в отличие от ос-

тальных станций в Антарктиде,  защищена от стихии металлическим  купо-

лом. Он достаточно велик и может вместить под свои своды 8 сборных до-

мов с центральным отоплением. И зимой, когда температура падает до -80

гр.С его внешние двери закрыты.

Всего за  66  дней на мотонартах путешественники пересекли Антарктиду,

достигнув Земли Виктория. Отсюда, от мыса Ауэр, на своем судне, двига-

ясь вдоль 180-го меридиана, 3Р. Файнс и Ч. Бертон прибыли на Новую Зе-

ландию,  а далее пересекли Тихий океан и бросили якорь в  американском

порту Лос-Анджелес.  Вдоль тихоокеанского побережья США и Канады путе-

шественники дошли до устья реки Юкон на Аляске и по ней на судне  дос-

тигли  известного по романам Джека Лондона города золотоискателей Доу-

сона, откуда опять-таки пешком добрались до поселка Йнувик в устье ре-

ки Макензи. Далее на моторной лодке достигли северного острова Канадс-

кого архипелага - Элсмир, где перезимовали в поселке Алерт. Отдохнув и

набравшись сил, путешественники двинулись к Северному полюсу, которого

достигли 11 апреля 1982 г.

На заключительном этапе своей экспедиции Р.  Файнс и Ч. Бертон на про-

тяжении  99 дней дрейфовали на льдине до Шпицбергена,  вблизи которого

их снова подобрал "Бенджамин Боуринг" и доставил в Лондон  29  августа

1982 г. Это путешествие продолжалось почти три года. За это время было

преодолено 56325 км.  Человеческое мужество,  удобство и прочность ис-

пользованного  путешественниками  снаряжения  и оборудования выдержали

проверку.

 Рекордные кругосветные эпопеи

Все мы, независимо от возраста и занятий, в большей или меньшей степе-

ни являемся пешеходами. Какое же расстояние проходит в среднем человек

за всю свою жизнь, ежедневно шагая по Земле?

Ученые, которые  взялись  ответить на этот вопрос,  пришли к грустному

выводу о снижении общей двигательной активности человека в наше время,

что объясняется, в первую очередь, развитием разных видов транспортно-

го сервиса.  Если еще в начале нашего столетия человек за свою жизнь в

среднем проходил расстояние 75000 км,  т.  е. совершал почти два путе-

шествия вокруг света,  то ныне "жизненный  путь"  нашего  современника

сократился до 24000 км и из года в год продолжает сокращаться.

Именно развитием  "болезни  века"  - малоподвижностью,  так называемой

"гиподинамией", объясняется тот печальный факт, что значительная часть

населения нашей планеты имеет избыточный вес.

А впрочем,  все мы,  земляне, даже самые малоподвижные из нас, в дейс-

твительности вовсе не находимся в состоянии  абсолютного  покоя,  как,

возможно,  кое-кто из вас думает, а беспрерывно мчимся с огромной ско-

ростью даже тогда,  когда,  например,  читаем,  смотрим телевизор  или

спим.  При этом мы одновременно, совершенно не ощущая этого, принимаем

участие сразу в трех движениях.  Во-первых,  в обращении Земли  вокруг

своей оси. На широте, например, Парижа скорость этого движения состав-

ляет 900 км в час,  а на экваторе - почти 1700 км.  Таким образом,  по

истечении  каждых суток мы совершаем,  ни много ни мало,  кругосветное

путешествие.  Во втором движении мы пролетаем на нашей планете, как на

огромном  космическом корабле,  в среднем со скоростью 30 км в секунду

или 108 тыс.  км в минуту вокруг Солнца.  И,  наконец,  в-третьих, вся

Солнечная  система  обращается  вокруг  центра нашей Галактики со ско-

ростью более, чем 220 км в секунду.

Поэтому каждый из нас,  даже находясь в состоянии покоя,  по  существу

одновременно находится в бесконечном не только кругосветном, но и двух

межпланетных путешествиях.  Все мы,  начиная от грудных младенцев, еще

не умеющих ходить,  до дедушек и бабушек включительно,  хотим мы этого

или нет,  являемся в определенном смысле  космонавтами.  При  желании,

можно даже подсчитать,  сколько километров каждый успел "налетать" как

вокруг Солнца,  так и в звездном пространстве.  Подчеркнем лишь,  что,

если ежесуточно мы совершаем одно кругосветное путешествие, ежегодно -

один виток вокруг Солнца, то из-за колоссальных размеров Галактики для

облета  ее  совместно с Солнцем и другими планетами человеческой жизни

не хватит,  т. к. потребуется "всего лишь" 200 млн. лет. Вот что такое

галактический год!

Итак, все мы, земляне, являемся постоянными путешественниками. Однако,

есть среди нас и такие энтузиасты,  которые не в переносном,  а в бук-

вальном  смысле  путешествуют  вокруг света и достойны того,  чтобы их

имена были зафиксированы в списках такого рода достижений.  По утверж-

дению  "Книги  рекордов Гиннесса" первое кругосветное пешеходное путе-

шествие совершил некий Джордж Маттью Шиллинг (США).  За время с 3  ав-

густа 1897 по 1904 г. Но первое официально зарегистрированное достиже-

ние принадлежит жителю города Уйсека в штате  Миннесота  (США)  Дэвиду

Кансту.  Он отправился в путь 20 июня 1970 г.,  а вернулся домой 5 ок-

тября 1974 г.  За это время Д. Канст прошагал через много стран на че-

тырех  континентах и сносил 22 пары обуви.  Значительную часть пути он

прошел вместе со своим братом, которого убили в Афганистане.

В одиночку  и за более короткий срок обошел земной шар другой америка-

нец - 32-летний Стив Ньюмен из города Бетел (штат Огайо).  За  4  года

(1983-1987)  он  преодолел путь длиной 36200 км и прошел по территории

22 стран Европы, Африки, Азии, Австралии, и Северной Америки. Из горо-

да Бостона, куда Стив пришел, естественно, пешком, он отправился само-

летом в Ирландию, затем морем в Великобританию, далее по Европе, стра-

нам Северной Африки,  Ближнего Востока,  Пакистану, Индии, самолетом в

Австралию,  которую пересек с запада на  восток,  потом  самолетом  до

Сан-Франциско, а оттуда опять-таки пешком до Бетела.

Его шагомер показал свыше 40 миллионов шагов.  Как истый турист, чтобы

документально подтвердить свое достижение,  Стив просил  мэра  каждого

города,  через  который  он проходил,  расписаться и завизировать свою

подпись печатью в специальном путевом журнале.

Возможно, чтобы  "реабилитироваться",  как бы соревнуясь со Стивом Нь-

юменом,  его неугомонный соотечественник Дэвид Канст в декабре 1987 г.

совершил новое путешествие.  На сей раз он первый прошел пешком строго

вдоль всего экватора - его сухопутной части - 23300 км  и  пересек  13

стран  на 4-х континентах.  Для этого ему понадобилось 4 года 3 месяца

16 дней и 21 пара обуви.

Свыше 30  тысяч км пробежал вокруг планеты 24-летний английский журна-

лист Генри Уилсон, который стартовал в Лондоне 1 мая 1986 г., стремясь

стать  первым  человеком,  который осуществит кругосветное путешествие

трусцой.  На своем пути он снимал видеофильмы и вел во время передышек

дневник для будущей книги "Бегом по планете".  К тому же он подрабаты-

вал чтением лекций и... мытьем окон. Однако, когда супермарафонец поч-

ти уже заканчивал маршрут, пересекая Соединенные Штаты, случилось неп-

редвиденное: какие-то злоумышленники в самом центре Нью-Йорка ограбили

сопровождавшую его автомашину, и Уилсон остался без одежды, денег, до-

кументов и всех материалов для будущей книги.

Большое кругосветное  путешествие  на велосипеде совершил за 1500 дней

24-летний французский студент из города Нанси - Ив Бонне.  Он  проехал

75000 км, причем его путь пролегал через все природные пояса от тропи-

ческого до полярного.

Своеобразный рекорд  велосипедного марафона установил английский вело-

сипедист Уолтер Стоул.  Он путешествовал по миру целых 17 лет, проехав

640000 км.  За это время на него 7 раз нападали грабители, 23 раза его

обкрадывали и один раз арестовывала полиция.

Более 16 лет продолжалось кругосветное путешествие индийца Ашока Кума-

ра на мотоцикле.  Он отправился в дорогу в апреле 1971 г. За это время

А.Кумар проехал около 400000 км, посетив 150 стран Азии, Африки, Евро-

пы,  Америки и Австралии. По пути он делал длительные остановки, чтобы

подремонтировать мотоцикл и заработать на продолжение своего путешест-

вия.  Дважды он едва не погиб,  попав в серьезные  дорожные  аварии  в

Уругвае  и на заснеженных дорогах Финляндии.  Что и говорить,  нелегко

даются путешествия! Его имя, "как самого большого любителя путешествий

на мотоцикле", занесено в "Книгу рекордов Гиннесса".

Первое длительное  путешествие  верхом  вокруг  Земли  осуществила   в

1982-1986  г.г.  наездница из Сирии Аднау Азау.  За 3 года и 7 месяцев

она проскакала свыше 35000 км по странам Европы, Африки, Азии и Амери-

ки.

Свыше 200 стран насчитывается на Земном шаре. Побывать в каждой из них

является  недостижимой мечтой,  наверное,  каждого истинного географа.

Именно таким человеком стал Джорджо Рикатто из итальянского города Ту-

рина.  Его имя занесено в "Книгу рекордов Гиннесса",  ибо сделать это,

пожалуй,  намного труднее, чем совершить кругосветное путешествие. По-

судите сами:  Д.  Рикатто пришлось не только преодолевать значительные

трудности, связанные с далекими пешими переходами, а и многие бюрокра-

тические препятствия при пересечении государственных границ.  И все же

самым неприятным,  по словам путешественника,  было то обстоятельство,

что  ему  приходилось снимать чуть ли не каждый свой шаг,  так как его

фоторепортажи были единственным средством заработать деньги на продол-

жение  путешествия.  В  его  фотоархиве  насчитывается свыше 130 тысяч

снимков,  которые составляют весь его капитал. Свое первое путешествие

Д. Рикатто совершил в 1962 г., когда вместе с приятелем объехал на мо-

тороллере все государства средиземноморского бассейна. Затем было пер-

вое морское кругосветное путешествие,  продолжавшееся 15 месяцев. Пос-

тепенно путешествия стали для Д.  Рикатто смыслом жизни. Ныне на карте

мира практически не осталось мест,  где не побывал этот неутомимый пу-

тешественник.  Ведь за плечами 53-летнего Д. Рикатто около 3 миллионов

километров сухопутных, морских и воздушных дорог!

А это рекордное путешествие на рейсовых  самолетах  осуществил  житель

столицы  Бельгии Бруно Лионен.  За 11 месяцев он дважды обогнул земной

шар,  посетив 109 городов в 52 странах.  При этом он стал  обладателем

самого  длинного  в  мире авиабилета,  который к концу его путешествия

достиг длины - подумать только - 13 метров и веса  1  кг.  Неизвестно,

правда, в какую сумму обошлось Лионену такое путешествие.

Самым популярным человеком в Канаде в 1986-1987 гг.  был  признан  Рик

Хансен из города Ванкувера.  И не без оснований!  То, что совершил Рик

Хансен,  является подвигом, который по плечу лишь личности, бесспорно,

незаурядной.  За 26 месяцев,  с 21 марта 1985 г. по 22 мая 1987 г., он

преодолел расстояние примерно в 40 тыс. км. То есть, по сути, совершил

кругосветное путешествие по 34 странам земного шара,  побывав на четы-

рех континентах.  Вы спросите,  что же здесь удивительного в  наш  век

множества необычных путешествий. А то, что все свое путешествие длиной

в 40074 км Хансен проделал в...  инвалидном кресле,  полагаясь лишь на

силу своих рук и поддержку сопровождающих.  Решившись на подобный под-

виг,  Хансен,  человек с парализованными ногами,  преследовал гуманные

цели.  Он  намеревался в ходе путешествия создать фонд средств для фи-

нанстрования научных исследований в области лечения подобных  больных.

За  счет  пожертвований отдельных лиц и организаций им было собрано 10

млн.  долларов - серьезная помощь ученым-врачам  в  их  исследованиях.

Кроме того,  Рик Хансен стремился доказать всем тем, к кому судьба от-

неслась также немилостиво, как к нему, что возможности человека, стой-

кость его духа,  даже в столь сложных обстоятельствах, безграничны. "Я

считаю,  что все мы,  как бы ни была тяжела наша участь,  должны отно-

ситься ответственно к своей жизни", - утверждает Хансен, попавший в 15

лет в автомобильную катастрофу и оказавшийся затем прикованным к инва-

лидному креслу. Хансен описал свое путешествие в книге "Человек в дви-

жении".

Завершить рассказ  о  рекордных кругосветных путешествиях нам бы хоте-

лось,  обратившись к знаменитому писателю-географу Жюлю Верну.  Как ни

удивительно,  но  в наш век все время возрастающих скоростей совершить

путешествие вокруг света теми средствами транспорта, коими пользовался

герой  романа  "80  дней вокруг света" Филлеас Фог,  уложившись в этот

срок,  невозможно.  Дело в том, что в наше время отсутствуют не только

многие описанные писателем рейсы, но и транспортные средства.

К этому  выводу  пришли английские географы совместно со специалистами

из всемирно известных железнодорожной и морской компаний Кука и  Ллой-

да.  Но даже, если сделать исключение для путешественника, то, по рас-

четам ученых, в наше время, пользуясь всеми названными в романе транс-

портными средствами,  Филлеас Фог,  безусловно,  проиграл бы пари, так

как опоздал бы на 22 дня.

К еще более неутешительным выводам пришли сотрудники лондонской газеты

"Санди таймс". На основании изучения современных транспортных справоч-

ников они установили, что повторить подобное путешествие можно, учиты-

вая  трудности  с оформлением документов на границах,  не менее чем за

202 дня.  Это уже не говоря о том, что стоимость транспортных расходов

путешественника сейчас по сравнению с XIX в.  возросла более, чем в 30

раз!

Однако, если пользоваться только одним,  но скоростным видом транспор-

та,  например,  автомобилем,  можно  намного перекрыть бумажный рекорд

Филлеаса Фога.  Так, всего 39 суток 7 часов и 15 минут весной 1992 г.,

как записано в "Книге рекордов Гиннесса", хватило супругам-автолюбите-

лям из Индии Саоло и Нинис Чоудри для преодоления кругосветного  марш-

рута в 40500 км по шести континентам планеты.  Ежедневно на пути к ре-

корду, несмотря на жару, снег или густой туман, им приходилось преодо-

левать не менее 1200 км.

Как рассказывали  путешественники,  наиболее сложным отрезком маршрута

была Австралия. Наличие там огромного количества кенгуру, их внезапные

прыжки,  часто заставляли уменьшать скорость и быть очень внимательны-

ми, чтобы избежать аварии.

Отметим, что это достижение стало возможным благодаря тому,  что марш-

рут автопробега был заранее согласован с властями стран, через которые

он проходил.  Поэтому индийским автолюбителям не нужно было  оформлять

документы при пересечении границ государств.  К тому же путешественни-

кам не приходилось совершать многочисленные пересадки на  другие  виды

транспорта и зависеть от расписаний их движения.

 Под ветром дальних странствий

Кроме кругосветных пешеходных путешествий,  отметим еще несколько нео-

бычных супермарафонов, на наш взгляд, не лишенных интереса.

Одно из  таких путешествий по всем островам Индонезии (а их по послед-

ним подсчетам насчитывается 17508!) осуществила индонезийская учитель-

ница географии Сабарик. Только в 1986 г., через 17 лет (!) - в 66-лет-

нем возрасте - возвратилась путешественница в родной дом  в  Джакарту.

За это время она сносила 70 пар обуви.

Длительный, почти в 5000 км марафон по Западной Африке, от столицы Ал-

жира до столицы Республики Кот-д`Ивуар - Абиджана,  за 9 месяцев  осу-

ществили супруги Жерар и Сильвия Ваше в 1985 г. При этом 41-летний Же-

рар преодолевал весь маршрут бегом,  а Сильвия ехала за ним на велоси-

педе. /4 их пути проходило через пески пустыни Сахара, где в это время

жара, даже ночью, достигала 40 гр.С, а днем в тени 57 гр.С.

А казахский бегун Марат Джеланбаев пересек Сахару в 1992 г. за 24 дня,

проделав 1700 км. Он похудел на 5 килограммов.

Четыре года  продолжался  велопробег по странам Латинской Америки двух

французских путешественников Кристиана Роллана и Эвелин Брешо.  25 ян-

варя 1984 г. они стартовали в Бразилии в надежде поближе познакомиться

с культурой,  традициями и образом жизни латиноамериканцев.  По  слова

путешественников, они "открыли для себя целый мир - малоизвестный и не

всегда понятный европейцам".  Они пересекли территорию 12 стран, прое-

хав свыше 40,5 тыс. км, сменив в пути 30 комплектов шин.

22 индийских штата и три соседние с Индией страны за 4 года пересек на

велосипеде житель штата Карнатака К.  М. Балакришна Рао, проделав путь

общей длиной в 71000 км.  Цель этого путешествия,  которое началось  в

1983 г.,  как и предыдущего, заключалась в том, чтобы поближе познако-

миться с культурой,  обрядами и традициями различных народов. При этом

путешественнику пришлось пережить немало опасных приключений. Однажды,

например, Рао захватили мятежники из племени нага, которые еще и в на-

ше время торгуют людьми.  Но,  к счастью, он был освобожден индийскими

солдатами. Потом путешественника обокрали, а в завершение - он попал в

руки разбойников,  которые нередко еще встречаются в Индии.  Но,  к их

чести,  когда они узнали о благородной цели неутомимого путешественни-

ка, то сразу отпустили его.

Свыше 200000 км,  то есть пять экваторов,  проехал на велосипеде за 25

лет украинский путешественник Валерий Заславский. Он объехал всю Укра-

ину, пересек территорию бывшего СССР от Калининграда до Читы и от Куш-

ки до Мурманска, посетил много стран Европы. Наиболее трудными для не-

го были путешествия по Тянь-Шаню и Памиру,  когда ему пришлось преодо-

леть 15 горных перевалов в 1985 г.,  а также в 1991 г. от г. Кушки че-

рез Красноводск, Гурьев, Астрахань, Киев. На его счету более ста вело-

сипедных путешествий.

Интересное путешествие вдоль Великой Китайской  стены  осуществили  за

два  года  (1984-1986)  трое  молодых энтузиастов из китайского города

Чанчунь.  Они преодолели 6450 км.  Как заявили китайские ученые, путе-

шественники  внесли  неоценимый вклад в исследование этого гигантского

памятника древнего зодчества. Они вернулись домой с подробными дневни-

ками экспедиции и 7000 фотографий. Особенную ценность представляют фо-

тографии более ста ранее неизвестных старинных надписей.

А в 1987 г.  англичанин Уильям Линдсей за 74 дня,  не считая перерывов

на отдых,  совершил пробежку трусцой по главному участку стены  длиной

3460 км. За это время он износил 3 пары спортивной обуви.

Англичанин Джордж Миген стал первым человеком,  которому удалось пере-

сечь  с юга на север всю Америку.  Быший капитан британского торгового

флота в одиночку прошел пешком 35213 км от самого южного на Земле  ар-

гентинского  городка  Ушуая на южном побережье Огненной Земли до бухты

Прадхо-Бей на арктическом побережье Аляски за неполных 7 лет, с 26 ян-

варя 1977 г.  по 18 сентября 1983 г. Его достижение зарегистрировано в

"Книге рекордов Гиннесса".

Рассказывая о своем путешествии на географическом факультете Нью-Йорк-

ского университета, Миген отметил: "Если бы не поддержка простых людей

- аргентинских гаучо,  перуанских индейцев, мексиканских крестьян, ка-

надских фермеров, я, наверное, не смог бы довести намеченное до конца.

В тяжелые моменты они делились со мной куском хлеба и кровом. Я глубо-

ко благодарен им за все".

Многие люди группами и в одиночку достигали Северного полюса,  но пер-

вым среди них,  наверное, следует считать японца Наоми Уемуру. Это пу-

тешествие 1978 г. он описал в книге "Один на один с Севером".

Вот уже свыше 40 лет совершает на велосипеде свои одиночные  путешест-

вия  в  отдаленные уголки нашей планеты француз Жозеф Карнель.  Особый

размах приобрели они после его ухода на пенсию.  Тогда  он  осуществил

первое трехлетнее путешествие вокруг света протяженностью 42000 км,  а

за ним другое в 32000 км за два года.  Третье - пролегло через острова

Мадагаскар,  Маврикий,  а также Австралию и Таити. В его паспорте визы

более 50 стран.

Пожалуй, репутацию  чемпиона  непосед заслужил,  проживающий в Италии,

журналист Яцек Палькевич.  Где он только не побывал во время своих пу-

тешествий за последние 20 лет!

В 1973 г. Палькевич совершает свое первое путешествие по бассейну реки

Юкон в Канаде, маршрут которого был навеян рассказами его любимого пи-

сателя Джека Лондона.  В следующем году он пересек Сахару, а в 1975 г.

в одиночку, стартовав в Дакаре, переправился через Атлантический океан

на пятиметровой шлюпке "Пати", без радио, без приборов для определения

координат,  т.к. не имел еще тогда достаточно средств, чтобы их приоб-

рести. Он получил премию итальянских журналистов за "Рейс года".

Потом ветры  дальних  странствий увлекали его на острова Полинезии,  в

путешествия по Амазонке,  по Экваториальной Африке,  по  Юго-Восточной

Азии, по Карибскому морю, по Вьетнаму, опять в Сахару и снова в полную

загадочных тайн Амазонию,  по Андаманским островам, через труднопрохо-

димые  джунгли острова Калимантан (Борнео),  а в 1987 г.  он совершает

восхождение на один из высочайших пиков Гималайских гор  -  "восьмиты-

сячник" Аннапурну. В 1988 г. Яцек Палькевич снова путешествует по Ама-

зонке,  по ее среднему течению, где в непроходимой сельве обитают пле-

мена, до сей поры не познавшие "благ" цивилизации.

Сейчас Яцек  Палькевич широко известен.  После каждой своей экспедиции

он выпускает очередную книгу.  Кроме того, большой популярностью поль-

зуется его единственное в мире учебное заведение с оригинальным назва-

нием "школа на выживание".  От желающих поступить в нее  поистине  нет

отбоя, хотя курс обучения очень сжатый и насыщенный, рассчитанный все-

го на неделю,  стоит немало - около 500 долларов. Яцек, являясь однов-

ременно и директором,  и главным преподавателем,  учит слушателей, как

выходить из различных испытаний, возникающих в трудных условиях поход-

ной жизни,  когда приходится рассчитывать лишь на себя.  Например, как

найти в пустыне воду, добыть без спичек и зажигалки огонь, точно сори-

ентироваться и выйти в нужную сторону и т. д. и т. п.

В 1989  г.  неутомимый путешественник осуществил свою мечту,  совершив

зимнее путешествие по Сибири,  от Якутска до Оймякона,  протяженностью

1200  км,  из  коих 700 на оленьих упряжках при температуре 45-53 гр.С

ниже нуля с выходом к полюсу холода.

Словом, вся жизнь Я. Палькевича - это неоконченное путешествие в поис-

ках новых племен, исчезающих культур и уникальных пейзажей. Тем более,

что прежде чем стать журналистом,  он был морским офицером,  искателем

алмазов, капитаном яхты, летчиком. В 1975 г. он в одиночку пересек Ат-

лантику на спасательной шлюпке.