Характеристика морских круизов средиземноморья как перспективного туризма. - Туризм - Скачать бесплатно
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ им. И. КАНТА
ФАКУЛЬТЕТ СЕРВИСА
КАФЕДРА СОЦИАЛЬНО-КУЛЬТУРНОГО СЕРВИСА И ТУРИЗМА
КУРСОВАЯ РАБОТА
ХАРАКТЕРИСТИКА МОРСКИХ КРУИЗОВ
СРЕДИЗЕМНОМОРЬЯ КАК ПЕРСПЕКТИВНОГО ВИДА ТУРИЗМА
Работу выполнила:
Студентка 3 курса очной
формы обучения
Ковалева Н. В.
Научный руководитель:
старший преподаватель
Ремова Л. Я.
Калининград
2006
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
..............................................................................................................3
1 ХАРАКТЕРИСТИКА СРЕДИЗЕМНОМОРЬЯ КАК
КРУИЗНОГО
РЕГИОНА…………………………………....…………….....4
1.1 Общие сведения о Средиземном море
.........................................................4
1.2 Средиземноморье – главный район туристской
специализации…….........9
1.3 Маршруты средиземноморских
круизов……………………....……….....12
2 МОРСКИЕ КРУИЗЫ КАК ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ВИД
ТУРИЗМА……………………………………………....…………...….……14
2.1 Понятие о морском
круизе…………………………....………..…..……….14
2.2 Круизные
суда………………………………………....……………....…….17
2.3 Особенности обслуживания туристов во время
круизных
путешествий……………………………………....….………......20
2.4 Круизная программа «Средиземноморские
впечатления………..........…………………………………....…..……….…22
2.4.1 Описание круизного
маршрута…………………………....…….…….…...22
2.4.2 Описание круизного
лайнера……………………………....….….…….…..28
3 РОССИЯ НА МИРОВОМ КРУИЗНОМ
РЫНКЕ………….....……….…..30
3.1 Морской туризм в
России………………………………....…….……….…30
3.2 Участие российских компаний в морском туризме
Средиземноморья……………………………………………....…….…..…32
3.3 Использование зарубежного опыта в круизном бизнесе России
на
примере Средиземноморья
...........................................................................35
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………...…….....38
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ
ИСТОЧНИКОВ…………………...………....39
ПРИЛОЖЕНИЕ…………………………………………………………...…….....40
ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время на отечественном рынке широко представлены различ-ные
туристические программы. Многие из них стали привычными для россий-ских туристов и
успешно реализуются.
Несколько особняком на этом рынке пока находится морской туризм. Этот турпродукт
является для российских потребителей новым, и еще не достаточно изучен, чтобы
стать массовым. Вместе с тем, морской круиз на мировом рынке уже давно завоевал
свою популярность. Максимум впечатлений и максимум комфорта – вот главная
причина, почему туристы платят за круизы. Люди плы-вут за впечатлениями, и
гостиница высшего класса плывет вместе с ними.
Морской круиз – это возможность увидеть несколько стран за одну поезд-ку и
отдохнуть на огромном плавучем курорте. Ведь ни один отель не может предложить
такое количество всевозможных услуг и развлечений, как совре-менный круизный
лайнер.
Преимущества морского путешествия перед наземным очевидны. Поэтому мировой
круизный рынок в последние годы претерпевает значительные изме-нения. В 2000 году
объем круизных туристов в мире преодолел отметку в 12 миллионов человек, активно
происходит передел круизного бизнеса, один за одним спускаются на воду корабли
гиганты. Но в России популярность растет медленно.
Цель моей курсовой работы показать привлекательность морского туризма на
средиземноморском направления как перспективного вида отдыха для тури-стов и
приоритетного направления развития для турагенств.
1 ХАРАКТЕРИСТИКА СРЕДИЗЕМНОМОРЬЯ КАК КРУИЗНОГО РЕГИОНА
1.1 Общее понятие о Средиземном море
Средиземное море — средиземное, межматериковое море Атлантического океана,
соединяющееся с ним на западе Гибралтарским проливом.
В Средиземном море выделяют моря: Альборан, Балеарское, Лигурийское, Тирренское,
Адриатическое, Ионическое, Критское, Эгейское. В бассейн Сре-диземного моря
включают Мраморное море, Чёрное море, Азовское море.
Современное Средиземное море является реликтом древнего океана Тетис, который был
гораздо шире и простирался далеко на восток. Реликтами океана Тетис являются также
Аральское, Каспийское, Чёрное и Мраморное моря, при-уроченные к его наиболее
глубоким впадинам. Вероятно, Тетис некогда был полностью окружен сушей, и между
Северной Африкой и Пиренейским полу-островом, в районе Гибралтарского пролива,
существовал перешеек. Такой же сухопутный мост связывал юго-восточную Европу с
Малой Азией. Не исклю-чено, что проливы Босфор, Дарданеллы и Гибралтарский
образовались на месте затопленных речных долин, а многие островные цепи, особенно
в Эгейском море, соединялись с материком.
Физико-географический очерк
Средиземное море вдаётся в сушу между Европой, Африкой и Азией.
Моря бассейна Средиземного моря омывают берега государств: Испании, Франции,
Италии, Мальты, Югославии, Хорватии, Словении, Боснии, Албании, Греции, Болгарии,
Румынии, Украины, России, Турции, Кипра, Сирии, Ливана, Израиля, Египта, Ливии,
Туниса, Алжира, Марокко.
На северо-востоке проливом Дарданеллы оно соединяется с Мраморным морем и далее
проливом Босфор — с Чёрным морем, на юго-востоке Суэцким каналом — с
Красным морем.
Площадь 2500 тыс. км².
Объём воды 3839 тыс. км³.
Средняя глубина 1541 м, максимальная — 5121 м.
Берега Средиземного моря у гористых побережий преимущественно абра-зионные,
выровненные, у низких — лагунно-лиманные и дельтовые; для вос-точного
побережья Адриатического моря характерны берега далматинского ти-па.
Наиболее значительные заливы: Валенсийский, Лионский, Генуэзский, Та-ранто, Сидра
(Б. Сирт), Габес (М. Сирт). Крупнейшие острова: Балеарские, Корсика, Сардиния,
Сицилия, Крит и Кипр. В Средиземное море впадают крупные pеки Эбро, Рона, Тибр,
По, Нил и др.; общий годовой сток их ок. 430 км³.
Дно Средиземного моря распадается на несколько котловин с относитель-но крутыми
материковыми склонами, глубиной 2000-4000 м; вдоль берегов кот-ловины окаймлены
узкой полосой шельфа, расширяющейся только между по-бережьем Туниса и Сицилией, а
также в пределах Адриатического моря.
Геоморфологически Средизнмное море можно разделить на три бассейна: Западный
— Алжиро-Прованский бассейн с макс. глуб. св. 2800 м, объеди-няющий впадины
морей Альборан, Балеарского и Лигурийского, а также впа-дину Тирренского моря
— св. 3600 м; Центральный — св. 5100 м (Центральная котловина и
впадины морей Адриатического и Ионического) и Восточный — Левантинский, ок.
4380 м (впадины морей Леванта, Эгейского и Мраморного).
Дно некоторых котловин покрыто неоген-антропогеновыми толщами (в Балеарском и
Лигурийском море мощностью до 5-7 км) осадочных и вулкани-ческих пород. Среди
мессинских (верхний миоцен) отложений Алжиро-Прованской котловины значит. роль
принадлежит соленосной эвапоритовой толще (мощностью св. 1,5-2 км), образующей
структуры, характерные для со-ляной тектоники. По бортам и в центре Тирренской
котловины протягивается неск. крупных разломов с приуроченными к ним потухшими и
действующими вулканами; нек-рые из них образуют большие подводные горы (Липарские
о-ва, вулкан Вавилова и др.). Вулканы по окраинам котловины (в Тосканском
ар-хипелаге, на Понцианских о-вах, Везувий, а также Липарские о-ва) извергают
кислые и щелочные лавы, вулканы в центр, части Средиземного моря — более
глубинные, основные лавы (базальты).
Часть Центрального и Восточный (Левантинский) бассейны заполнены осадочными
толщами, в том числе мощными продуктами речных выносов, осо-бенно Нила. На дне
этих котловин, по данным геофизич. исследований, выде-лены Гелленский
глубоководный жёлоб и Центральный Средиземноморский вал — крупный свод выс.
до 500-800 м. Вдоль подножия материкового склона Киренаики прослеживается
Ливийский жёлоб, очень чётко выраженный в рель-ефе и слабо заполненный осадками.
Котловины Средиземного моря очень раз-ные по времени заложения. Значит. часть
Восточного (Левантинского) басс. за-ложилась в мезозое, Алжиро-Прованского
басс.— с конца олигоцена — начала миоцена, нек-рые котловины
Средиземного моря — в начале — середине мио-цена, плиоцене. В конце
миоцена (мессийском веке) на большей части площади Средиземного моря уже
существовали неглубокие котловины. Глубина Алжи-ро-Прованского басс. во время
отложения солей в мессинском веке была ок. 1— 1 5 км. Соли накапливались в
результате сильного испарения и концентра-ции рассола вследствие притока мор. воды
в замкнутый водоем через пролив, существовавший южнее Гибралтара.
Совр. глубины Тирренской впадины образовались в результате опускания дна в
течение плиоцена и антропогенового периода (за последние 5 млн. лет); в результате
такого же относительно быстрого опускания возникли и нек-рые др. котловины.
Образование котловин С. м. связывают либо с растяжением (раз-двиганием)
материковой земной коры, либо с процессами уплотнения земной коры и её проседания.
В отд. участках котловин продолжаются процессы гео-синклинального развития. Дно
Средиземного моря во мн. частях перспективно для поисков месторождений нефти и
газа, особенно в области распространение соляных куполов. В шельфовых зонах залежи
нефти и газа приурочены к мезо-зойским и палеогеновым отложениям.
Гидрологический режим Средиземного моря формируется под влиянием большого
испарения и общих климатич. условий. Преобладание расхода пре-сной воды над
приходом ведёт к понижению уровня, что является причиной постоянного притока
поверхностных менее солёных вод из Атлантич. ок. и Чёрного м. В глубинных слоях
проливов происходит отток высокосолёных вод, вызванный разностью плотности воды на
уровне порогов проливов. Осн. водо-обмен происходит через Гибралтарский прол.
(верх. течение приносит 42,32 тыс. км³ в год атлан-тич. воды, а нижнее
— выносит 40, 80 тыс. км³ средизем-номорской); через Дарданеллы втекает
и вытекает соответственно 350 и 180 км³ воды в год.
Циркуляция вод в С. м. имеет гл. обр. ветровую природу; она представлена
основным, почти зональным Канарским течением, переносящим воды преим. атлантич.
происхождения вдоль Африки, от Гибралтарского прол. до берегов Ливана, н системой
циклонич. круговоротов в обособленных морях и бассейнах слева от этого течения.
Толща вод до глуб. 750—1000 м охвачена однонаправ-ленным по глубине
переносом вод, за исключением Левантинского промежу-точного противотечения,
переносящего левантинские воды от о. Мальта до Гибралтарского пролива вдоль
Африки.
Скорости установившихся течений в открытой части моря 0,5—1,0 км/ч, в
некоторых проливах — 2—4 км/ч. Средняя температура воды на поверхности
в феврале понижается с С. на Ю. от 8—12 до 17 °С в вост. и центр. частях
и от 11 до 15 °С на 3. В августе средняя температура воды изменяется от 19 до
25°С. — на крайнем В. она повышается до 27—30 °С. Большое
испарение ведёт к силь-ному повышению солёности. Её значения увеличиваются с 3. на
В. от 36 до — 39,5 . Плотность воды на поверхности изменяется от
1,023—1,027 г/см³ летом — до 1,027—1,029 г/см³ зимой.
В период зимнего охлаждения в районах с по-вышенной плотностью развивается
интенсивное конвективное перемешивание, которое приводит к формированию
высокосолёных и тёплых промежуточных вод в Вост. бассейне и глубинных вод на С.
западного бассейна, в Адриатиче-ском и Эгейском морях. По придонным температуре и
солёности Средиземное море является одним из самых тёплых и соленых морей Мирового
океана (12,6—13,4 °С и 38,4—38,7 соответственно).
Относительная прозрачность во-ды до 50—60 м, цвет — интенсивно
синий.
Приливы в основном полусуточные, их величина менее 1 м, но в отд. пунк-тах в
сочетании с ветровыми нагонами колебания уровня могут достигать 4 м (Генуэзский
зал., у сев. берега о. Корсика и др.). В узких проливах наблюдают-ся сильные
приливные течения (Мессинский пролив). Максимальное волнение отмечается зимой
(высота волн достигает 6—8 м).
Климат Средиземного моря определяется его положением в субтропиче-ском поясе и
отличается большой спецификой, которая выделяет его в само-стоятельный
средиземноморский тип климата, характеризующийся мягкой влажной зимой и жарким
сухим летом. Зимой над морем устанавливается лож-бина пониженного давления
атмосферы, что определяет неустойчивую погоду с частыми штормами и обильными
осадками; холодные северные ветры пони-жают температуру воздуха. Развиваются
местные ветра: мистраль в районе Лионского залива и бора на востоке Адриатического
моря. Летом большую часть Средиземного моря охватывает гребень Азорского
антициклона, что оп-ределяет преобладание ясной погоды с небольшой облачностью и
малым коли-чеством осадков. В летние месяцы наблюдаются сухие туманы и пыльная
мгла, выносимая из Африки южным ветром сирокко. В Восточном бассейне разви-ваются
устойчивые северные ветры — этезии.
Средняя температура воздуха в январе изменяется от 14—16°С у южных
берегов до 7—10°С на севере, в августе — от 22—24°С на
севере до 25—30°С в южных районах моря. Испарение с поверхности
Средиземного моря достигает 1250 мм в год (3130 км3). Относительная влажность
воздуха изменяется от 50—65% летом до 65—80% зимой. Облачность летом
0—3 балла, зимой около 6 баллов. Среднее годовое количество осадков 400 мм
(около 1000 км3), оно из-меняется от 1100—1300 мм на северо-западе до
50—100 мм на юго-востоке, минимум — в июле — августе, максимум
— в декабре.
Характерны миражи, которые часто наблюдаются в Мессинском проливе (т. н.
Фата-моргана).
Растительность и животный мир Средиземного моря отличается относи-тельно слабым
количественным развитием фито- и зоопланктона, что влечёт за собой относит.
малочисленность питающихся ими более крупных животных, в том числе рыб. Кол-во
фитопланктона в поверхностных горизонтах составляет всего 8—10 мг/м³,
на глубине 1000—2000 м его в 10—20 раз меньше. Весьма разнообразны
водоросли (преобладают перидинеи и диатомеи).
Фауна Средиземного моря характеризуется большим видовым разнообра-зием, однако
число представителей отд. видов невелико. Встречаются дельфины, один вид тюленей
(белобрюхий тюлень); морской черепахи. Рыб 550 видов (акулы, скумбриевые,
сельдевые, анчоусовые, кефали, корифеновые, тунцы, пеламиды, ставриды и др.).
Около 70 видов рыб-эндемики, в том числе скаты, виды хамсы, бычков, мор. собачек,
губана и рыбы-иглы. Из съедобных моллюсков наибольшее значение имеют устрица,
средиземноморско-черноморская мидия, морской финик. Из беспозвоночных
распространены осьминоги, кальмары, сепии, крабы, лангуст; многочисленны виды
медуз, сифонофор; в некоторых районах, особенно в Эгейском море, обитают губки и
красный коралл.
1.2 Средиземноморье – главный район туристской специализации
К средиземноморскому туристическому региону относят Испанию, Фран-цию, Италию,
Грецию, Турцию, Кипр, Мальту, Тунис и Хорватию.
Средиземноморье – главный район туристской специализации не только в
Европе, но и в мире, который по развитию туризма и рекреации значительно опережает
занимающий второе место Карибский бассейн. Согласно имеющим-ся данным в середине
80-х годов численность иностранных туристов посе-щающих этот регион, достигло 160
млн. человек (по другим оценкам даже 240 млн.), при чём большая часть
концентрировалась в Европейском Средиземно-морье . Специфические черты этого
региона морского туризма: преобладание линейной формы туристско-рекреационного
освоения территории (вдоль мор-ского побережья), большая роль островов, ярко
выраженная сезонность турист-ских потоков с многократным перевесом летнего сезона,
создание преимущест-венно крупных комплексов с сильной концентрацией туристов и
отдыхающих. Эта тенденция только в 80-е годы сменилась переходом к формированию
не-больших по размерам туристских центров, больше соответствующих потребно-стям
современного активного туризма и больше вписывающихся в окружаю-щую природную
среду.
Долгое время в Средиземноморском туризме конкурировали Италия и Франция. Но уже в
середине 60-х годов их опередила Испания, вышедшая по количеству иностранных
туристов на первое место не только в Европе, но и в мире . Такой беспрецедентный
туристский бум в Испании объясняется, прежде всего, наличием богатейших
природно-рекреационных ресурсов и историко-архитектурных достопримечательностей,
близостью западноевропейского ту-ристского рынка, с созданием первоклассной
материально–технической базы туризма и относительной дешевизны туристских
услуг. Но нужно принимать во внимание и изменение политической обстановке в
стране, которая после ухода в прошлое режима Франко стала гораздо более
«открытой». О значении и уров-не развития туризма в Испании говорят
следующие цифры: эта отрасль дает 10% ВВП, причем по абсолютным доходом от туризма
Испания уступает толь-ко США; в сфере туризма занято 10% всего активного
населения; в стране око-ло 10 тыс. гостиниц, рассчитанных почти на 900тыс. мест.
Только в 1992 году Испания стала местом проведения таких массовых мероприятий, как
ЭКСПО- 92 в Севилье и Олимпийские игры в Барселоне.
Главные районы международного туризма в Испании – побережье Среди-земного
моря, Канарские и Балеарские острова. Канарский архипелаг, располо-женный в
Атлантическом океане в 1150 км от Испании и состоящий из семи гористых островов
вулканического происхождения, превратился в один из наи-более привлекательных
туристских центров. На Балеарских островах сосредо-точена четверть всех мест в
гостиницах Испании, здесь ежегодно бывает более 8 млн. туристов, преимущественно
из Великобритании и Германии. Они при-бывают сюда на самолетах, совершающих
главным образом заказанные (чар-терные) рейсы, в меньшей степени на морских судах.
Главный средиземноморский туристско-рекреационный район Франции, которая по числу
принимаемых туристов в начале 90-х годов снова оказалась на первом месте, -
Лазурный берег, протягивающийся на 180 км, с такими ши-роко известными морскими
курортами, как Ницца, Канны, Антаб и др.; его также называют французской Ривьерой.
В последнее время в туристско–рекреационных целях часто освоение
средиземноморского побережья Франции между Пиренеями и устьем Роны (Лангедог -
Руссильон) . В Италии главный район средиземноморского туризма – итальянская
Ривьера. Но ведётся также рекреационное освоение южной и островной частей страны.
В Греции главны-ми центрами притяжения туристов стали острова Эгейского моря:
Крит, Родос, Корфу, Миконос.
В один из важнейших туристстко-рекреационных районов средиземномо-рья давно уже
превратилось Адриатическое побережье Хорватии. Длина его по прямой линии
составляет 700 км, но вместе с многочисленными островами, ко-торых здесь более 1,2
тысячи (далматинский тип морского побережья), полу-островами, заливами и проливами
она возрастает до 6 тыс. км. Это увеличивает туристско-рекреационную ёмкость
территории района, который до начала 90-х годов одновременно принимал около 1 млн.
человек. Здесь находятся извест-ные морские курорты, как Дубровник, Опатия, Сплит
и др.
Средиземноморское побережье Турции – «Турецкая Ривьера», без
преуве-личения, наиболее популярное среди россиян направление летнего отдыха на
всём средиземноморье. Это район Мармариса, а также берега Эгейского моря с такими
популярными курортами, как Будрум или Кушадасы.
Кипр привлекает своими курортами (Лимассол, Ларнака, Пафос, Айя-Напа, Протарос),
каждый из которых предназначен для определённой категории ту-ристов.
Острова Мальтийского архипелага стали в последнее время одним из са-мых южных
европейских курортов. С 1990 года по 2000 год количество тури-стов на Мальте
увеличилось примерно на 320 тыс. человек . На одного маль-тийца здесь приходится
примерно три туриста. По этому показателю Мальта находиться в числе мировых
лидеров.
Тунис может предложить туристам едва ли не самые лучшие пляжи на всём
средиземноморье в сочетании с сухим умеренным климатом. Длина побе-режья 1300 км.
Для публичных и частных пляжей в настоящее время использу-ется только 110 км.
Однако в Тунисскую туриндустрию сегодня вкладываются значительные инвестиции, и в
течение следующих 20 лет здесь планируется ос-воить ещё 100 км. побережья.
1.3 Маршруты средиземноморских круизов
Маршруты круизов по Средиземному морю весьма разнообразны и много-численны. Самым
устойчивым спросом пользуется Западное Средиземноморье, вдоль берегов Италии,
Испании, Франции и Туниса; с заходом в такие извест-ные круизные центры как Рим,
Неаполь, Барселона, Марсель, Генуя, Ницца. Круизы по Восточному Средиземноморью
(Италия, Хорватия, Греция и Тур-ция) немного уступают, но здесь предлагается
множество вариантов круизов в сочетании с пляжным отдыхом на курортах этих стран.
Наиболее популярным маршрутом является круиз «Большое
Средиземноморье», из Венеции в Барсе-лону (или в обратном направлении). За
время плаванья туристы посещают 8 портов в шести странах. В Италии это Венеция,
Флоренция с Пизой, Неаполь с Помпеями, а также Рим. Во Франции –
Монте-Карло, Ницца и Канны. В Греции – Афины с Акрополем, в Турции –
Кушадасы с Эфесом, а в Испании – Барсело-на. Ни в каком другом круизе
туристу не удастся посетить столько стран и лучших портов Средиземноморья. Кроме
того, маршрут «Большого Средизем-номорья» является наилучшим с точки
зрения отдыха до или после круиза. Ес-ли туристы захотят провести ещё
несколько дней на море, они могут сделать это как на испанском побережье, так и в
Италии с Францией.
Для российских клиентов предлагаются круизы из Сочи, например, круиз
«Королева красоты». Из Сочи туристы отплыли в Афины, а оттуда по
маршру-ту Чивитавекия – Барселона – Лиссабон - Гавр/Париж
–Тилберн / Лондон – Ам-стердам – Рига - Санкт-Петербург. Или же
круиз «Марсельеза»: Сочи-Пирей/Афины-Мессина-Марсель-Тунис-Катакольм
(Олимпия-Стамбул-Сочи).
Очень популярны круизы, охватывающие своим маршрутом многочислен-ные острова
Средиземноморья. Например, предлагаемый круизным центром «Нептун»
круиз «Серебряные острова Средиземноморья»: Мальорка – Сицилия
– Неаполь – Тулон – Менорка – Мальорка, а «Бриз
Лайн» предлагает маршруты исключительно по греческим островам:
«Средиземноморье, греческие остро-ва».
Маршруты круизов могут быть спланированы по кругу, когда пункт от-правления и
конечный пункт прибытия совпадают, или же линейным, когда круиз начинается в одном
городе, а заканчивается в другом.
2 МОРСКИЕ КРУИЗЫ КАК ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ВИД ТУРИЗМА
2.1 Понятие о морском круизе
Начало морского туризма условно можно отнести к середине XIX веха, ко-гда
линейные пассажирские компании начали искать пути использования пас-сажирских
судов в период межсезонья в линейных перевозках.
Основным источником для трансатлантической линии была Европейская эмиграция: за
период с 1846 по 1940 г.г. на Американский континент из Европы эмигрировали около
60 млн. человек. Обострившаяся конкуренция вынуждала судовладельцев постоянно
улучшать условия проживания на судне, отделку кают и всю систему обслуживания
пассажиров в рейсе, что быстро превратило суда в высоко комфортабельные плавучие
гостиницы. Первые сообщения о специально организованных рейсах морских
пассажирских судов с целью от-дыха относятся к 1835 г., когда в Англии были
объявлены регулярные прогу-лочные рейсы между северными островами Британии и
Исландией. Через два года авторы этой идеи основали судовладельческую компанию
Р&O. В 1840 г. компания начинает групповые турпоездки по Средиземному морю. В
1900 г. было построено судно, которое осуществляло круизы круглый год, меняя лишь
регионы.
Ведущими странами крупных путешествий стали Англия, США и Герма-ния. Вторая
мировая война остановила развитие круизов почти на 10 лет, одна-ко уже в начале
50-x годов было заложено большое число крупных судов.
Появление в середине - конце 50-x годов регулярных пассажирских, в том числе и
трансатлантических, авиационных линий, дешевые авиационные тари-фы привели к
резкому падению спроса на линейные пассажирские суда, осо-бенно на
трансатлантических маршрутах. В результате многие из них были проданы и
переоборудованы в круизные. В этот период возникло несколько круизных регионов,
расположенных возле развитых государств: Средиземное море, Балтика, Северная
Европа, острова южной части Тихого океана (Австра-лия и Новая Зеландия), Аляска,
Мексика, Гавайи и Карибский бассейн (США).
Морской круиз представляет собой туристскую поездку по морю, как пра-вило, с
заходом в порты, на борту специального пассажирского судна. В на-стоящее время
десятки круизных компаний по всему миру эксплуатируют сот-ни пассажирских судов
вместимостью от 70 до более 1000 пассажиров и пред-лагают увлекательные поездки
практически в любой регион мира.
По сути дела круиз представляет собой морской тур, в базовую стоимость
которого включено комплексное обслуживание на борту судна, в частности: проезд на
судне; проживание в каюте; трех разовое питание; развлечения и, как правило, целый
ряд специальных мероприятий на борту судна (праздники, фес-тивали, конкурсы,
концерты и др.). То есть, программа круиза содержит 4 глав-ных элемента: еда,
деятельность, спорт и т.д.; развлечения; время на берегу.
Предпочтение различных элементов зависит от типа круиза. Круиз в теп-лых водах,
например, ставит ударение на спорте, развлечениях. Приключенче-ский круиз, с
другой стороны, акцентирует внимание на времяпрепровождение на берегу. Даже
круизы, когда все разделяют общие интересы, т.е. тематиче-ские круизы, должны быть
достаточно гибкими, чтобы подходить к запросам и ожиданиям различных
пассажиров.
Еда – одно из наиболее популярных развлечений на большинстве круизов.
Обычно круизы представляют еду превосходного качества. Кухня может быть
интернациональной или с национальными блюдами.
Спорт, занятия. Менеджеры круиза расписывают полную программу заня-тий на день,
когда корабль в море. Гимнастика очень популярна среди пасса-жиров. На больших
кораблях есть инструкторы по гольфу, теннису, танцам, икебане, иностранным языкам
и т.д.
Приглашённые лекторы часто рассказывают о культуре, истории мест, около которых
находиться корабль. Также могут быть игры в бассейне, на площадках турниры по
теннису, шахматам, бриджу и т.д.
После ужина многие пассажиры идут в главное фойе посмотреть ночное музыкальное
шоу. Певицы кабаре и пианисты дают представления в барах на борту корабля. На
многих кораблях устраиваются маскарады и ночь талантов для пассажиров. На многих
больших кораблях есть танцевальные залы с живой музыкой. Дискотеки и ночные клубы
стали нормальной чертой на многих ко-раблях, как и казино. Новые и классические
фильмы идут в кинотеатре корабля.
Экскурсии на побережье – существенная часть почти каждого круиза. Ино-гда
они могут быть главной привлекательностью (аттракционом), особенно в
приключенческих круизах. Пассажиры не обязаны участвовать в этих экскур-сиях, если
едут в круиз. Экскурсии могут быть оплачены как индивидуально за каждую, так и за
«пакет».
Маршруты круизов проходят по всем возможным приморским местам, от эффектных
побережий Аляски до льдов Антарктики. Существуют круизы, ко-торые подойдут любым
запросам, практически с любой продолжительностью путешествия. Туристы могут
выбрать увеселительную поездку на Багамы, шес-тидневное путешествие по рекам
Европы, двухнедельный круиз по Средизем-номорью, шестинедельный тур вокруг Южной
Америки и, конечно, трехмесяч-ный круиз вокруг света.
Круизы – один из самых быстрорастущих секторов рынка. В 1998 году бо-лее 8
млн. туристов совершили путешествие на воде, а к 2004 году, по прогно-зам ВТО, эта
цифра достигнет 11,5 млн. .
2.2 Круизные суда
«Плавающий остров» - высказывание преувеличенное, но круизное судно,
несомненно – «плавающий отель». Корабль обеспечивает туристу
сервис ку-рортного отеля и удовольствие от отдыха на сухой земле.
Так как пассажиры не могут покинуть корабль, когда он в море, надо
удо-стовериться, есть ли там всё, что может понадобиться пассажирам на борту.
Основные нужды пассажиров, конечно, еда и место для сна. Многим понадо-бятся
услуги прачечной и парикмахерской. Другие пассажиры будут ожидать наличие
спортзала или центра здоровья на борту. Некоторым могут понадо-биться услуги
религиозных служб. Бизнесмены захотят поддерживать связь с сушей по телефону,
использовать компьютер на борту. Короче говоря, корабль должен обеспечивать
широкий спектр услуг, особенно во время длительных путешествий.
Всемирно известный круизный лидер – фирма «Роял Каррибен
Лимитед» первая в мире стала строить специальные круизные суда. К услугам
отдыхаю-щих и королевские двухкомнатные апартаменты с балконом и каюты без
ил-люминаторов. Чем ниже палуба – тем ниже стоимость путёвки.
Здесь всё подчинено отдыху: казино, несколько кино – и концертных за-лов.
На новых моделях судов есть даже катки и собственные телестудии. Обя-зательно
– фитнес-залы, на верхней палубе – мини-гольф. В бьюти-центре са-мое
современное оборудование. Проводятся практически любые процедуры: массажи,
грязетерапия, фитосауны. Женщины с удовольствием занимаются своим здоровьем и
внешним видом.
И, конечно великолепные рестораны. Питание по высшему классу включе-но в
стоимость путёвки. Каждый вечер на открытой палубе открываются гала-буфеты. Меню в
ресторане – это толстая книга, выбрать блюдо целая проблема.
Качка пассажирам не угрожает, потому что большинство судов сконструи-рованы по
технологии «корпус в корпусе». По слова капитана одного из судов, при
восьми баллах шторма вино в стакане не плещется, а все желающие могут
танцевать.
Все оперирующие круизные корабли по уровню сервиса на борту можно разделить на
три большие группы. В различных справочниках корабли по ана-логии с гостиницами
классифицируются и по качеству «звёзд». Суда со стан-дартным уровнем
сервиса категории 2-4 звезда выполняют экономичные круи-зы со средней стоимостью
проживания 50-100 долларов на человека в день при двухместном размещении.
Категории «Премиум» соответствуют уровню 4-5 звёзд, такие корабли
выполняют классические круизы со средней стоимостью проживания 100 – 400
долларов в день . На конец сервис класса «Люкс» соот-ветствующий
уровню 6 звёзд, предполагает стоимость круиза из расчёта более $ 450 в день на
человека.
Большие лайнеры имеют до десяти и более палуб. Пассажиры размещают-ся обычно на
нижних палубах, верхние палубы заняты общими комнатами, бас-сейнами и др. Лайнеры,
используемые для круизов в тёплых странах, имеют большую открытую палубу, где люди
загорают. Многие корабли снабжены вы-двигающейся крышей, которую можно закрыть при
плохой погоде.
Каюты могут быть «внешние» и «внутренние».
«Внешние» каюты имеют иллюминаторы или окна и вид на океан;
«внутренние» каюты не имеют доступа для естественного освещения и
выходят в центральный коридор. В настоящее время большинство круизов разрабатывает
свои суда с максимально возмож-ным количеством «внешних» кают.
Расположение каюты – важный фактор, влияющий на цену круиза. Как правило,
высота над водой. Каюты, расположенные высоко над водой доста-точно дорогие, так
как открывают туристам хороший вид на океан и располо-жены ближе к развлечениям,
ресторану и пр. Каюты, расположенные в середи-не корабля, также дороже, чем каюты
на корме и на носу, так как качка меньше чувствуется в середине корабля. Также
«внешние» каюты дороже, чем «внут-ренние». Фактически
«внешние» каюты даже на нижней палубе стоят больше, чем
«внутренние» каюты на верхней палубе. Так же, как и расположение,
раз-мер каюты влияет на цену, как и количество пассажиров в каюте. Обычно тре-тий
и четвёртый пассажиры в каюте путешествуют со скидкой.
Тенденция последних лет – увеличение размеров кораблей, водоизмещение
которых нередко достигает 70-100 тыс. тонн. Самый масштабный современный проект
лайнер Carnival Legend, рассчитанный на 3850 мест. Кроме того, в бли-жайшие
несколько лет на воду будет спущено около 50 лайнеров нового поко-ления класса 4
– 5 звёзд водоизмещением 70 – 100 тыс. тонн, которые заменят суда
постройки 80 – 90 годов . Новые суперлайнеры будут вмещать 2,5 – 3
тыс. пассажиров, они оборудованы армадами магазинов и ресторанов, казино,
ледо-выми катками и полями для гольфа .
Не всегда можно сказать, кому принадлежит корабль, если судить по фла-гу, под
которым идее корабль. Большое количество круизных кораблей идёт под флагом,
который известен как «флаг удобства». Этот флаг показывает, что
корабль одной страны зарегистрирован под флагом другой. Например, корабль США
– владельцы «Карнавальные маршруты круизов», плавает под
либерий-ским флагом.
Зарубежная регистрация даёт возможность морским маршрутам сократить затраты на
оплату труда. Это также позволяет им избежать строгого контроля и высокого
налогообложения в родной стране.
Круизные корабли имеют самые большие накладные расходы в индустрии туризма. Чтобы
покрыть расходы, круизы должны достигать 80-90% заполне-ния корабля, авиалинии
– 60 -65 %, отели 55 - 65 % .
2.3 Особенности обслуживания туристов во время круизных путешествий.
Две основные категории служащих на борту - команда корабля и персонал отеля.
Команда, отвечающая за действия корабля, находится на любом судне. Персонал отеля
– специфика круизных кораблей, их обязанности похожи на обязанности
персонала курортного отеля.
На многих судах приходится один служащий на двух пассажиров, т. е со-отношение
1:2.В целом, чем это соотношение выше, тем лучше обслуживание. Персонал отеля
обычно сильно превосходит количество членов судовой коман-ды на большинстве
круизных кораблей, особенно на тех, которые предлагают широкий набор услуг.
Корабль для круиза часто имеет менеджера отеля, который отвечает за гос-тиничное
обслуживание на борту. Директор круиза организует и контролирует общественные
мероприятия и отдых пассажиров, которые осуществляют так же, как набор туруслуг на
суше. Ему помогает большой штат персонала.
Отдел стюардов включает больше работников, чем любой другой отдел на большинстве
кораблей. Комнатные (каютные) стюарды выполняю те же функ-ции, что и горничные в
отелях. Они убирают каюты, меняют постельное бельё и т.д.
«Ресторанные» стюарды выполняют роль сервировщиков под всевидя-щим
глазом капитана ресторана. Другие стюарды приносят вино, ночные стю-арды
обеспечивают доставку в ночное время. Палубные стюарды выставляют стулья на палубу
и разносят напитки, другими словами, обеспечивают пасса-жиров комфортом. Менеджер
по еде и напиткам организует частные вечеринки.
В зависимости от размера корабля и продолжительности круиза предостав-ляются и
другие услуги. На борту могут быть прачечные, парикмахеры, инст-рукторы по
атлетике, фотографы, специалисты по развлечениям, лекторы и библиотекари.
Каждый корабль, если на борту больше двенадцати пассажиров, должен иметь доктора.
На крупных кораблях обычно имеется штат врачей и медсестёр.
Круизы весьма экономичный вид путешествий, если оценивать стоимость входящих в
пакет услуг. Клиент получает возможность побывать в нескольких странах, не тратясь
при этом на перелёты из одно страны в другую, живёт на всём готовом (полный
пансион), уровень сервиса на борту не ниже, чем в са-мых лучших отелях.
Клиенты в круизах избавлены от многих неудобств: не надо торопиться на вокзалы и
в аэропорты, паковать много раз чемоданы, бронировать места в рес-торанах и
клубах, беспокоиться о билетах на концерты и шоу.
По мнению организаторов круиза, пассажиры не в коем случае не должны скучать.
Постоянно работают разные клубы. Например, «Клуб джентльменов» на
«Роял Каррибен» со специальной сигарной комнатой, где можно в тишине
покурить и почитать газеты. Часто проводятся разные художественные выстав-ки.
Потом проходит аукцион, на котором предоставляется возможность купить выставляемую
картину. Шоу на судне – на уровне Бродвея.
Ещё одна дополнительная возможность – подлечиться во время путешест-вия.
Высокое качество медицинского обслуживания – часть
«обязательного» сервиса на любом круизном корабле. А на судах
греческой фирмы «Коста кру-из» предлагается даже протезирование. То
есть за неделю путешествия человек может «сделать» себе зубы, и,
кстати, довольно дёшево.
Большой плюс круизов – безвизовость. В международном морском
законо-дательстве есть такое понятие как «капитанская виза». Пассажиры
хранят свои паспорта у капитана и имеют право находиться на берегу до 48 часов в
разных странах. Поведение пассажира гарантирует капитан судна. Единственная виза,
которую нужно оплатить, - это виза страны, из которой начинается круиз.
Если пассажир вынужден или захотел задержаться на берегу, то придётся подавать
заявку в руководство порта и написать там, что сломан двигатель или просто
«хочу здесь подольше побыть». Тогда путешественника регистрируют, но
это не виза, а именно регистрация.
Путешествие на борту любого круизного лайнера проходит в лучших тра-дициях отдыха
по системе «всё включено». Морской all inclusive, как правило,
распространяется на все виды питания, пользования спортивным инвентарём,
развлекательную программу, и, разумеется, проживание. Различные компании стремятся
в меру своих возможностей расширять этот список. Некоторые включают в список все
напитки на борту корабля (вплоть до шампанского и марочных вин), авиа перелёты
экономическим классом, «предкруизное» про-живание в гостинице с
завтраками, трансферты и даже чаевые. В ряде случаев в стоимость входит и
небольшая экскурсионная программа на берегу, но обычно всё же за эти услуги наряду
с услугами прачечных, парикмахерских, массажных салонов и т.п., приходиться
платить дополнительно.
Все маршруты круизы предлагают гибкие цены, чтобы привлечь туристов с разным
уровнем дохода. Может существовать более дюжины ценовых катего-рий на один и тот
же круиз. Круизы так же могут предлагать скидки для стиму-лирования туристов.
Многие маршруты представляют скидки внесезон или ес-ли клиент бронировал поездку
заранее. Предоставляются скидки для повторных круизов.
2.4 Круизная программа «Средиземноморские впечатления»
2.4.1 Описание круизного маршрута
Круиз «Средиземноморские впечатления» осуществляется по маршруту
Неаполь – Палермо – Тунис – Майорка – Барселона –
Марсель – Генуя – Не-аполь. Продолжительность круиза 14 дней. За время
плавания туристы посетят 7 портов в 4-х странах: Италии, Тунисе, Испании и
Франции, 2 острова: Сици-лия и Мальорка, а также отдохнут на побережье Одиссея.
Круиз начинается с прибытия гостей в Неаполь и размещения их в отеле
|
