Архив опросов
Ваш пол?
У вас за окном сейчас:
я люблю:
Я:

МЕТА - Украина. Рейтинг сайтов Webalta Уровень доверия



Союз образовательных сайтов
Главная / Предметы / Транспорт / Билеты с ответами за 2003 год (зима)


Билеты с ответами за 2003 год (зима) - Транспорт - Скачать бесплатно


№1
  Устав ж.д. определяет общие задачи транспорта по перевозкам; это
обязанности, права и ответственность работников ж/д транспорта,
регламентирует взаимоотношения грузоотправителей, грузополучателей и ж.д.
Устав ж.д. - это основной правовой документ по организации ж/д перевозок,
устав имеет силу закона, как для работников ж.д., так и для
грузополучателей, грузоотправителей и пассажиров. |№2
  Инструкции по движению маневровой работы, по сигнализации связи.
  Правила технической эксплуатации устанавливают:
  1.  основные положения и порядок работы
  2.  основные размеры и нормы содержания устройств ж/д транспорта
  3.  система организации движения поездов
4.    принципы сигнализации |№3
       Права и обязанности работников ж/д транспорта:
      основными обязанностями работников ж/д транспорта является выполнение
планов перевозок, пассажиров, грузов, обеспечение безопасности движения,
эффективно использовать технические средства, неуклонное повышение
производительности труда, снижение себестоимости.. Каждый работник,
связанный с движением поездов несёт по кругу своих обязанностей личную
ответственность за безопасность движения.
      каждый работник ж/д транспорта обязан подавать сигнал остановки
поезда, принимать другие меры во всех случаях, угрожающих жизни людей или
безопасности движений, а при обнаружении неисправности сооружений и
устройства угрожающей людям, немедленно принимать меры к ограждению
местности для устранения неполадок..В уставе ж.д. отмечается, что
дисциплина в ж/д транспорте заключается в строгом соблюдении всеми
работниками ПТЭ приказа МПС , в бесприкословном точном выполнении приказов
начальства. Устав о дисциплине распространяется на работников ж/д
транспорта, работников военизированной охраны, подвижного состава,
центрального аппарата МПС. | |
|№5                     |№6                     |№7                     |
|Выполнение плана       |Оборот вагона - время  |Оборотом локомотива    |
|перевозок, графика     |от одной погрузки до   |считается время,       |
|движения и плана       |следующий в тот же     |проходящее между одним |
|формирования поездов;  |вагон.                 |выходом локомотива из  |
|реализация технической,|                       |основного депо и       |
|участковой и маршрутной|                       |другим. Оборот         |
|скоростей движения     |                       |локомотива включает в  |
|поездов; степень       |                       |себя время движения    |
|использования          |                       |локомотива до пункта   |
|подвижного состава     |                       |оборота и обратно. В   |
|характеризуется:       |                       |оборот локомотива      |
|-  оборотом, бюджетом  |                       |входит время простоя   |
|времени среднесуточным |                       |локомотива в пунктах   |
|пробегом и             |                       |смены локомотивных     |
|производительностью    |                       |бригад, пункте оборота,|
|локомотивов;           |                       |основным депо.         |
|-   оборотом и         |                       |Полный оборот          |
|среднесуточным         |                       |локомотива - это время |
|пробегом вагонов;      |                       |хода пары поездов и    |
|-   статистической,    |                       |времени простоя        |
|динамической нагрузкой |                       |локомотивов на         |
|и производительностью  |                       |станциях,              |
|грузовых вагонов.      |                       |ограничивающих его.    |
|                       |                       |Оборот локомотиа       |
|                       |                       |определяет большинство |
|                       |                       |качественных           |
|                       |                       |показателей работы     |
|                       |                       |локомотивов.           |
|                       |                       |Оборот локомотива      |
|                       |                       |определяется           |
|                       |                       |продолжительностью     |
|                       |                       |обслуживания им одной  |
|                       |                       |пары поездов на участке|
|                       |                       |обращения, т.е.        |
|                       |                       |временем с момента     |
|                       |                       |выдачи локомотива под  |
|                       |                       |поезд до момента выдачи|
|                       |                       |его под следующий      |
|                       |                       |поезд.                 |
|№8                     |№9                     |№10                    |
|Производительность     |Производительность     |Функциональное         |
|локомотива - число т.км|вагона - количество т. |назначение железных    |
|брутто, перевезённых в |км. перевезённого груза|дорог заключается в    |
|сутки каждым           |в сутки, приходящегося |удовлетворении         |
|локомотивом в          |на один вагон.         |транспортных           |
|эксплутационный парк.  |Wв = Pд*S/1+d          |потребностей народного |
|Wл = Qбр * ?лок (1+?)  |Pд - динамическая      |хозяйства. Качественные|
|Qбр – масса поезда,    |нагрузка вагонов.      |показатели ж.д.:       |
|брутто.                |S - среднесуточный     |мощность,              |
|?лок  - среднесуточный |пробег вагона.         |капиталоёмкость,       |
|пробег локомотива      |d -коэффициент  ______ |своевременность        |
|? –                    |пробега.               |доставки грузов и      |
|коэффициент____________|                       |пассажиров, надежность |
|_                      |                       |технических устройств. |
|                       |                       |1. мощность -          |
|                       |                       |определяется провозной |
|                       |                       |способностью дороги,   |
|                       |                       |т.е. количеством грузов|
|                       |                       |и числом пассажиров,   |
|                       |                       |которые она перевозит в|
|                       |                       |единицу времени.       |
|                       |                       |Мощность               |
|                       |                       |характеризуется        |
|                       |                       |провозной и пропускной |
|                       |                       |способностью.          |
|                       |                       |Пропускная способность |
|                       |                       |- это максимальное     |
|                       |                       |количество поездов,    |
|                       |                       |пропускаемое ж.д. в    |
|                       |                       |сутки. Провозная       |
|                       |                       |способность - это      |
|                       |                       |максимальное количество|
|                       |                       |грузов и пассажиров,   |
|                       |                       |перевозимое по ж.д. в  |
|                       |                       |год.                   |
|                       |                       |2. капиталоёмкость -   |
|                       |                       |определяется денежными |
|                       |                       |затратами, которые     |
|                       |                       |включают капитальные   |
|                       |                       |вложения на            |
|                       |                       |строительство железной |
|                       |                       |дороги и её            |
|                       |                       |реконструкцию          |
|                       |                       |в сроки, когда это     |
|                       |                       |становится необходимым,|
|                       |                       |и  расхо-              |
|ды на приобретение     |№11                    |№12                    |
|подвижного состава и   |Расчётной называется   |Для пропуска           |
|оборудования. К        |мощность, которая      |необходимого числа     |
|денежным затратам так  |устанавливается        |поездов по участку и   |
|же относятся также     |заданием на            |обеспечения            |
|затраты на эксплуатацию|проектировании ж.д.    |безопасности движения  |
|ж.д. - на перевозку и  |Основной задачей       |поездов ж/д линии      |
|поддержание в          |обеспечения расчётной  |делятся на перегоны или|
|надлежащем состоянии   |мощности является выбор|блок-участки           |
|всех устройств дороги. |такого комплекса и     |раздельными пунктами.  |
|3. своевременность     |мощности всех          |Раздельные пункты:     |
|доставки грузов и      |сооружений и устройств |проходные светофоры -  |
|пассажиров -           |дороги, при которых    |это раздельные пункты, |
|необходимый показатель,|наиболее экономично    |не имеющие путевого    |
|т.к. грузы, находящиеся|реализовывались бы     |развития на участках с |
|в процессе перевозок,  |первоначальные размеры |автоблокировкой        |
|не используются в      |перевозок и            |путевые посты - это    |
|народном хозяйстве, а  |беспрепятственное      |раздельные пункты, не  |
|пассажиры оторваны от  |рациональное           |имеющие путевого       |
|производительного      |наращивание мощности   |развития, используются |
|труда.                 |при увеличении         |при полуавматической   |
|4. надёжность          |перевозок в            |блокировке.            |
|технических устройств  |перспективе. Чем более |(16)Обгонные пункты -  |
|должна обеспечивать    |мощной и совершенной по|это раздельный пункт на|
|бесперебойную работу   |техническому уровню    |двупутных линиях,      |
|системы и безопасность |проектируется дорога,  |имеющий путевое        |
|движения поездов и     |тем выше её            |развитие,              |
|обслуживающего         |строительная стоимость,|предназначенный для    |
|персонала не только при|но меньше расходы на   |обгона поездов.        |
|нормальном             |передвижение и         |(15)Разъезды - это     |
|функционировании, но и |содержание дороги.     |раздельный пункт на    |
|при отказах подсистем  |Установление           |однопутных линиях,     |
|ж.д. Безопасность      |оптимального           |имеющие путевое        |
|включает также         |соотношения этих       |развитие для пропуска, |
|предотвращение вредных |величин есть одна из   |обгона, скрещения      |
|воздействий ж.д. на    |сложных задач          |поездов.               |
|окружающую среду.      |проектирования.        |Станция - это          |
|                       |При постройке ж.д.     |раздельный пункт с     |
|                       |создаются резервы      |путевым развитием, где |
|                       |мощности,              |производится приём,    |
|                       |обеспечивающие         |отправление,           |
|                       |нормальные условия     |                       |
|            

назад |  1  | вперед


Назад


Новые поступления

Украинский Зеленый Портал Рефератик создан с целью поуляризации украинской культуры и облегчения поиска учебных материалов для украинских школьников, а также студентов и аспирантов украинских ВУЗов. Все материалы, опубликованные на сайте взяты из открытых источников. Однако, следует помнить, что тексты, опубликованных работ в первую очередь принадлежат их авторам. Используя материалы, размещенные на сайте, пожалуйста, давайте ссылку на название публикации и ее автора.

281311062 © insoft.com.ua,2007г. © il.lusion,2007г.
Карта сайта