Билеты с ответами за 2003 год (зима) - Транспорт - Скачать бесплатно
|Основные парки у |условиях достиг |
| |сортировочных станций: |расчётной точки, |
| |парк |находящейся не ближе |
| | |100м от предельного |
| | |столбика. |
|№19 |на другой участковая. В|- узел кольцевого |
|Железнодорожным узлом |месте пересечения линий|типа образуется в |
|называется пункт |устраивают |крупных городах и |
|примыкания не менее 3 |путепроводную развязку.|промышленных центрах |
|железнодорожных линий, |Пассажирские поезда, |при большом числе |
|в котором имеются |проходящие с одной |сходящихся линий, |
|специализированные |линии на другую, могут |имеющих значительную |
|станции и др. |иметь остановки на |корреспонденцию |
|раздельные пункты, |основной и |вагонопотоков. |
|связанные |вспомогательной |Кольцевая окружная |
|соединительными путями,|станциях, транзитные |дорога соединяет узел в|
|обеспечивающие пропуск |грузовые поезда |одно целое. |
|пассажирских и грузовых|проходят по своим |Пассажирская станция |
|поездов с одной линии |линиям. Сортировочная |располагается в |
|на другую. Границей |работа по переработке |городской черте. |
|узла служат входные |узловых потоков, |Грузовые станции общего|
|сигналы предузловых |расформированию и |пользования могут |
|раздельных пунктов. В |формированию участковых|размещаться на |
|зависимости от |и сборных поездов |кольцевой линии и на |
|размещения основных |сосредотачивается на |ответвлениях от нее. |
|элементов различают |основной станции |Количество |
|узлы |главного направления. |сортировочных станций и|
|- с одной станцией, |Устройства для грузовых|их расположение в узле |
|создаётся в местах |операций и примыкания |зависят от числа |
|пересечения 2 |подъездных путей могут |подходов, размеров и |
|магистралей или |размещаться на одной |направлений |
|примыкания одной |или на обеих станциях. |вагонопотоков, местных |
|магистрали к другой в |Недостатком узлов |условий и других |
|районе небольших и |крестообразного типа |факторов. |
|средних городов. В |являются перепробеги и | |
|узлах этого типа все |двойная переработка | |
|подходы примыкают к |угловых вагонопотоков. | |
|одной объединенной |- узел треугольного | |
|станции, обслуживающей |типа образуется в | |
|грузовое и пассажирское|пунктах с подходами 3 | |
|движение. |железнодорожных линий, | |
|- узел |имеющих значительную | |
|крестообразного типа, |взаимную | |
|образуется на |корреспонденцию | |
|пересечении 2 ж/д |грузовых и пассажирских| |
|линий. На каждой линии |потоков. Назначение | |
|сооружаются отдельные |отдельных станций узла | |
|участковые станции, а в|зависит от расположения| |
|некоторых случаях на |города и его | |
|одной линии |промышленной зоны. | |
|сортировочная, а | | |
|№20 |полувыемки. В |№21 |
|Земляное полотно |поперечном профиле |1)Отвод грунтовых вод. |
|относится к нижнему |земляного полотна |Если грунтовые воды |
|строению пути. Земляное|различают 3 части: |угрожают нарушению |
|полотно предъявляет к |основная площадка, само|прчности и устойчивости|
|себе следующие |земляное полотно, |земляного полотна, то |
|требования: прочность, |основание. |неоюходимо или |
|устойчивость, |Если грунты не |перехватить, собрать и |
|долговечность, |дренирующие (глинистые,|отвести изх в сторону, |
|экономичность постройки|мелкие и пылеватые |или понизить их |
|и содержание. Вся |пески), то для |уровень. Для этого |
|поверхность земляного |обеспечения стока |служат дренажные |
|полотна, устройств при |атмосферной воды, |устройства: |
|нём и полосы отвода |проникающей через |- Канавы и лотки с |
|должны быть |балластный слой |открытой водосборной |
|спланированы и защищены|основной площадки, |частью одновременно |
|так, чтобы атмосферная |придаётся |отводят и грунтовые, и |
|вода нигде не |трапециидальная для |поверхностные воды. У |
|застаивалась, и был бы |однопутной и двускатная|канавы отверстия и по |
|обеспечен её |для двух и более путей.|бокам и в дне, а у |
|максимальный сток в | |лотков только по бокам.|
|стороны или в | | |
|специальные |Поперечные профили: |- Закрытые дренажи |
|водоотводные | |траншейного типа |
|сооружения. | |применяют взамен |
|Земляное полотно - это | |лотков, если необходимо|
|инженерное сооружение, | |устраивать их |
|предназначенное для | |глубокими, и вместо |
|размещение верхнего | |лотков в водонасыщенных|
|строения | |пучинистых грунтах. |
|железнодорожного пути, | |Бывают гончарные, |
|восприятию нагрузок от | |бетонные или деревянные|
|него и подвижного | |трубы. Отверстия внизу |
|состава, и упругой | |и по бокам. |
|передачи их на | |- Штольни |
|основание, а также для | |представляют собой |
|выравнивания с | |слабо наклонный ход в |
|приданием пути | |толще водоносного |
|необходимого профиля. | |грунта с основанием, |
|Применяются следующие | |заглубленным в |
|типы земляного полотна:| |водонепроницаемый слой.|
|насыпи, выемки, нулевые| |Вода |
|места, полунасыпи, | | |
|фильтруется в штольню |Глубина заложения |№22 |
|через боковые стенки. |считается от дна кювета|Проверка устойчивости |
|2)Отвод поверхностных |и равна: H = p + e + d |откоса на его смещение.|
|вод. Для сбора и отвода|+ f + ho - k; |Устойчивость откоса |
|ПВ служат канавы и |р – глубина промерзания|можно оценить с помощью|
|лотки. Канавам предают |= 1,67м. |коэффициента К, который|
|трапецеидальное |е – запас, учитывающий |в общем виде |
|сечение(Размеры |возможные колебания |представляет собой |
|определяются расчётом |глубины промерзания и |отношение факторов, |
|по наибольшему расходу |принимаемой по местным |сопротивляющихся |
|воды) Поверхностные |условиям за 0,15 |смещению, к факторам, |
|воды, стекающие с |d – высота капиллярного|его вызывающим. |
|нагорной стороны к |поднятия |равнодействующей |
|станционной тер-рии, |f – стрела подъёма |внешних сил q, чаще |
|перехватываются |кривой депрессии |всего при отсутствии |
|нагорными канавами в |f = m * I = 1,4м |нагрузок на массиве и |
|выемках и продольными |m – расстояние от оси |других внешних сил, |
|водоотводными канавами |до ближайшей стенки = |является сила веса |
|у насыпей. Собранная |5,85 |грунта отсека, |
|вода отводится к |I=0,1 (для Карелии) |приложенная в его |
|исскуственным |ho – толщина слоя воды |центре тяжести. |
|сооружениям или к |собранного дренажём |В расчетах она |
|пониженным местам. Если|(расстояние от дна |раскладывается на |
|грунты не дренирующие |дренажа до верха |тангенциальную Т и |
|(глинистые или |трубы), ho = 0,15 + |нормальную N |
|пылеватые пески), то |0,2= 0,35м |составляющие: |
|для обеспечения стока |к – расстояние от дна |Т=q*sinа |
|атмосферной воды, |кювета до поверхности |N=q*cosа … |
|проникающей через |балластной призмы. | |
|балластный слой |к=0,6м+0,35м=0,95м | |
|основной площадки, |0,6 – глубина кювета | |
|придается |0,35 – глубина | |
|трапециидальная для |балласта. | |
|однопутных или |Н=1,67+0,15+0,3+5,85*0,| |
|двускатная для двух и |1+0,35-0,95= | |
|более путей. | | |
| | | |
|№23 |По своей структуре |болтов. для |
|Верхнее строение пути: |шпалы бывают |железобетонных |
|балластный слой, |деревянные, |раздельная конструкция |
|скрепления, |железобетонные, |сцепления, когда рельсы|
|противоугоны, |металлические (в |прикрепляются к |
|стрелочные переводы, |Индии), в качестве |подкладке с помощью |
|мостовые и переводные |подрельсового основания|пленных болтов, а |
|брусья, рельсы, шпалы. |применяются кроме шпал |подкладка к шпале с |
|Верхнее строение пути |плиты, рамы. Деревянные|помощью закладного |
|служит для направления |шпалы являясь более |болта. |
|движения подвижного |упругим материалом |3. Для обеспечения |
|состава, восприятия |являются |равноупругого состояния|
|силовых воздействий от |предпочтительным |пути в плане и профиле |
|его колёс и передачи их|элементом в конструкции|в конструкции пути |
|на нижнее строение. |пути. Для увеличения |используются балластные|
|1. Рельсы - служат для |срока службы деревянных|материалы, наиболее |
|восполнения колёсных |шпал используются |распространённым |
|пар и восприятия |различные пропиточные |является щебень твёрдых|
|нагрузок от подвижного |материалы - |горных пород. |
|состава. (Р-65,75,50; |антисептики: | |
|цифра - средний вес |водорастворимые и | |
|одного погонного |масленые. Наиболее | |
|метра), бывают |распространён | |
|следующей стандартной |антисептик в виде | |
|длины 12,5м и 25м. Для |креозота. Пропитка | |
|получения бесстыковых |осуществляется в | |
|плетей рельсы |специальных автоклавах | |
|стандартной длины |под высоким давлением. | |
|сваривают (на перегоне |Длина пропитки 3-5см по| |
|специальными машинами) |периметру шпал. | |
|в длинные плети длинной|2700-2750мм - | |
|до 800м и более. |стандартная длина шпал.| |
|2. Шпалы - подрельсовое|Для искусственных | |
|основание, служат для |сооружений и стрелочных| |
|восприятия нагрузок от |переводов применяются | |
|рельсов и для размеров |брусья длиной 5м. Для | |
|рельсовой колеи ( имеет|прикрепления рельса к | |
|длину 1520мм+допуск |шпале используются | |
|6-10мм). При ширине |промежуточные сцепления| |
|колеи менее 1511мм и |(для деревянных и | |
|более 1541мм движение |железобетонных). | |
|запрещено. |Прикрепление к | |
| |деревянной шпале | |
| |выполняется с помощью | |
| |костылей. Прикрепление |
|
