Лучшие автора конкурса
2. patr1cia@i.ua (45)


Какая из вечных ценностей самая быстротечная:
Результат
Архив

Главная / Русские Рефераты / Технология / Подготовка и вскрытие шахтного поля шахты Полосухинская


Подготовка и вскрытие шахтного поля шахты Полосухинская - Технология - Скачать бесплатно


МИНИСТЕРСТВО
                  ОБЩЕГО  И  ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО  ОБРАЗОВАНИЯ
                            РОССИЙСКОЙ  ФЕДЕРАЦИИ



                         СИБИРСКАЯ  ГОСУДАРСТВЕННАЯ
                      ГОРНО-МЕТАЛЛУРГИЧЕСКАЯ  АКАДЕМИЯ



                               КАФЕДРА     РПМ


                               КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
                                   НА ТЕМУ

                            ПОДГОТОВКА И ВСКРЫТИЕ
                                ШАХТНОГО ПОЛЯ
                              ш. ПОЛОСУХИНСКАЯ



                                                   Выполнили
                                                              ст. гр. ГП-941
                                                                Голубев М.А.
                                                               Кузнецов А.Н.


                                                   Проверил
                                                              доцент, к.т.н.
                                                              Кузнецов Г. И.



                              НОВОКУЗНЕЦК 1997



                                 СОДЕРЖАНИЕ

        1.
           ВВЕДЕНИЕ..........................................................
           ........3
        2.
           ЗАДАНИЕ...........................................................
           ..........4
        3. СХЕМА
           ТРАНСПОРТА................................................4
        4. ВЫБОР ОЧИСТНОГО КОМПЛЕКСА...........................5
        5. РАСЧЁТ
           КОНВЕЙЕРА.................................................6
        6. РАСЧЁТ ЭЛЕКТРОВОЗНОЙ ОТКАТКИ......................9
        7. ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ.....................................14
        8. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ............................................15



   1. ВВЕДЕНИЕ

           Подземный транспорт шахт и рудников горнодобывающей
           промышленности является составным звеном общешахтной
           транспортной системы. Он представляет собой многозвенную систему
           ,состоящую из разнотипных транспортных установок цикличного и
           непрерывного действия, с взаимосвязанными параметрами,
           функционирующую в сложных горно-геологических условиях.

      Характерные черты подземного транспорта :

         . сравнительно небольшие расстояния транспортирования в подземных
           условиях  при значительных объёмах перевозки
         . неравномерность грузопотоков
         . широкая разветвлённость транспортных магистралей
         . наличие в одной  магистрали нескольких видов транспорта и
           необходимость перегрузок в местах сопряжения
         . многозвенность  транспорта, работающего в горизонтальных и
           наклонных выработках в стеснённых условиях при значительной
           запылённости ,влажности и загазованности окружающей среды .

           Основные виды подземного транспорта - конвейерный и локомотивный
           .

           Конвейерный транспорт  характеризуется высокой
           производительность , связанной с поточностью , низкой
           трудоёмкостью обслуживания, высокой надёжностью , низким уровнем
           травматизма обслуживающего персонала , способностью
           транспортировать груз как по горизонтальным , так и по наклонным
           выработкам , удобством сопряжения с очистными забоями .

           Недостатки - относительно высокие капитальные и эксплуатационные
           затраты , низкая технологическая гибкость , неприспособленность
           к транспортированию крупнокусковых и абразивных грузов .

           Локомотивный транспорт характеризуется многофункциональностью ,
           практически неограниченной производительностью , высокой
           экономичностью , маневренностью , высоким коэффициентом
           готовности .

           Недостатки : цикличность , зависимость производительности от
           уровня организации , ограниченность применения по углам наклона
           , наличие сложного аккумуляторного хозяйства при использовании
           аккумуляторных электровозов .



   2  ЗАДАНИЕ

           1) Мощность пласта
                0.95м.

           2) Угол залегания
                     20 0

          3) Количество добычных участков                                 2

          4) Тип электровоза и вагонеток                    АРП-7, ВДК-2.5

          5) Количество погрузочных пунктов                               2

          6) Длина откатки                         L1=1000 м

                                                   L2 =1500 м



           Панельная система подготовки  с отработкой длинными столбами по
           простиранию .



   3. СХЕМА ТРАНСПОРТА

            При панельной системе подготовки  применяется  следующая  схема
           транспорта  :    отбитый  уголь  по   призабойному   скребковому
           конвейеру через перегружатель доставляется на ярусный  штрек  .В
           зависимости  от  мощности  забоя  ,  могут  быть   применены   2
           последовательно соединённых конвейера 2ЛТ80  и  2Л80,  или  один
           1ЛТ100 на всю длину ярусного штрека.  Далее  уголь  подаётся  на
           панельный конвейерный уклон , где, в  зависимости  от  нагрузки,
           могут быть применены уклонные ленточные конвейеры 1ЛУ100, 2ЛУ100
           или 2ЛУ120В. В  месте  сопряжения  уклона  и  главного  полевого
           транспортного штрека оборудуется горный бункер ёмкостью  100-150
           т.   По   главному   штреку   транспортирование   осуществляется
           локомотивной откаткой . Для доставки материалов и оборудования к
           очистному  забою по  ярусным штрекам предусматривается установка
           грузо-людской  монорельсовой  дороги  ДМКМ  .  Для  обслуживания
           конвейера  на конвейерном уклоне  устанавливается  монорельсовая
           дорога .



   4. ВЫБОР ОЧИСТНОГО КОМПЛЕКСА .



           По горно-геологическим условиям наиболее подходящим является
           механизированный комплекс КД-80 .



           Механизированный комплекс КД-80 .

       - комбайн  КА-80

       - крепь КД-80 .

       - конвейер  СПЦ151

       - насосная станция СНТ32



           Комбайн КА-80



      1. Производительность                                             3.0
         т(мин

      2. Высота исполнительного органа                         0.73...1.25 м

      3. Ширина захвата
         0.8 м

      4. Максимальная скорость подачи                             5 м(мин

      5. Тяговое усилие
          200 кН

      6. Суммарная установленная мощность                   220 кВт

      7. Габариты

              длина
                    5000 мм

              высота
                   2500 мм

              ширина
                  730   мм

      8. Масса
                  12.5 т



            Изготовитель - Горловский завод .



       5.  РАСЧЁТ ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА



        1.Принимаем скорость    =1 м(с .

        2.Ширина ленты  :



            [pic]



           [pic] м .

           Принимаем ленту ШТК-200 шириной  1.0 м .



      3. По справочнику выбираем роликоопоры .

           Масса роликоопоры       грузовой ветви                [pic] кг


                                                    порожняковой ветви
            [pic]  кг

          Диаметр ролика    - 127 мм .

          Расстояние между роликоопорами

                                                    грузовой ветви
               [pic]  м

                                                    порожняковой ветви
         [pic] м

       4. Тяговый расчет конвейера  .

           Масса вращающихся частей роликоопор  на 1 м конвейера

                      грузовой ветви                   [pic]кг(м

                       порожняковой ветви          [pic]кг(м

          Масса  ленты   на 1 м конвейера   [pic] кг(м



         Масса груза   на 1 м конвейера

               [pic] кг(м

           Расчет производится методом обхода контура по точкам .

     5. Расчёт



       [pic][pic]

          [pic]

               [pic]+9.81(13.4+8.9)(60(0.03([pic]+394 Н

         [pic][pic]+ 413 Н

         [pic]

              [pic]+ 9.81((13.4+8.9)(50(0.03  =

              [pic]+742 Н

        [pic]+779 Н

        [pic]

              [pic]+9.81(13.4+8.9)(1490(0.03 =

              [pic]+10557 Н

       [pic]-11085 Н

        [pic]

                                            [pic]+
       9.81((13.4+20.8+50)(1500(0.033 =

              [pic]+ 51972 Н



         [pic]+54571 Н



                       [pic]+54571 Н

                       [pic]   , где [pic]



                    [pic] [pic] Н

                        [pic]  Н



               Количество прокладок

          [pic]

           где     i= 3 - число прокладок

                     n= 8.5 - коэффициент запаса прочности

                  Sp = 1960 Н/м - разрывное усилие прокладки шириной 1 мм

       [pic]  [pic]

          Количество прокладок достаточное .



       Мощность конвейера

           [pic]           где   [pic]  -коэффициент  запаса



       [pic]  кВт



       На основании полученных данных , выбираем конвейер 1ЛТ100

       1. Скорость ленты
       до 2 м(с

       2. Приёмная способность                                         до
       16.5 м3(с

       3. Максимальная производительность                    735  т(ч

      4. Максимальная конструктивная длина                 1500 м

       5. Телескопичность                                                 45
       м

       6. Суммарная мощность привода                                до 330
       кВт



        6.   РАСЧЁТ ЭЛЕКТРОВОЗНОЙ ОТКАТКИ  .



             Исходные данные  :

         Тип электровоза и вагонеток          АРП-7 , ВДК-2.5

         Длина откатки    [pic]м  ,[pic] м

         Сменный грузопоток      А=2160 т

          1. Средневзвешенная длина откатки

          [pic] м .Вес прицепного состава

           а) по условию трогания с места порожнего состава на подъём на
          прямолинейном участке

          [pic] , кН

                     где         [pic]- вес локомотива , т

                                   (- коэффициент трения колёс о рельсы

                                    [pic]- ускорение (а=0.03 ),м/с2

                                    [pic]- уклон

                       [pic]- коэффициент основного сопротивления порожнего
                         состава

                       [pic] кН

          б) по условию трогания с места гружёного состава на подъём на
          прямолинейном участке

          [pic] , кН

                       [pic]- коэффициент основного сопротивления  гружёного
                         состава

          [pic] кН

           Количество вагонеток в составе

          [pic]

          [pic]

           Принимаем 27 вагонеток .

          Qг = z(g((Gв+Gг)=27(9.81((1.36+2)= 890кН

          Qп = z(g((Gв+с(Gг)=27(9.81((1.36+2)= 360кН

          2. Проверка на тормозной путь

           Тяговое усилие на один электродвигатель


           Fг=1/n((Pл+Pг)(((г-i)=1/2(7(9.81+890)(9-3)=2876 H


                 Fп=1/n((Pл+Pп)(((п+i)=1/2(7(9.81+360)(10+3)=2786 H


      По электромеханической характеристике определяем:


                                    [pic]


            При Fг=2.87 кH  :  Iг=130 A ,  vг=9.0 км/ч
                                                     При Fп=2.78кH  :
                Iп=125  A , vп=9.2 км/ч


           Допустимая скорость гружёного состава


           [pic] км(ч


         l=40 м - максимальный тормозной путь по ПБ .


           Удельная тормозная сила [pic] Н(кН


           [pic]



          3. Проверка по нагреву электродвигателя



                              Iэф( Iдл



          [pic]

                                     Время рейса Тр=tг +  tп  +  tм



                  [pic]

                  [pic]

                    tм=30 мин

            [pic]

                     Iдл = ( Iчас         ,где  ( =0.5 - коэффициент
       вентиляции

                                    Iчас=200 А -часовой ток двигателя

 

назад |  1  | вперед


Назад
 


Новые поступления

Украинский Зеленый Портал Рефератик создан с целью поуляризации украинской культуры и облегчения поиска учебных материалов для украинских школьников, а также студентов и аспирантов украинских ВУЗов. Все материалы, опубликованные на сайте взяты из открытых источников. Однако, следует помнить, что тексты, опубликованных работ в первую очередь принадлежат их авторам. Используя материалы, размещенные на сайте, пожалуйста, давайте ссылку на название публикации и ее автора.

401699789 (заказ работ)
© il.lusion,2007г.
Карта сайта
  
  
 
МЕТА - Украина. Рейтинг сайтов Союз образовательных сайтов