Анализ эксплуатационных качеств и разработка мероприятий на техническое обслуживание судового дизеля 8ЧН20/26 для судов типа «Атлантик 433» - Транспорт - Скачать бесплатно

МУРМАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ

                                 УНИВЕРСИТЕТ

                              МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ



                                                  Судомеханический факультет
                                                                 Кафедра СЭУ



                               КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
                     по дисциплине «Эксплуатация судовых ДВС»
                              на тему: «Анализ эксплуатационных качеств и
 разработка мероприятий на техническое обслуживание судового дизеля 8ЧН20/26
                       для судов типа «Атлантик 433»».


                          240500.М-592(1).02.00.ПЗ



  Выполнил:курсант   Асипович Д.Н.
_____________



  Проверил:ст.преподаватель Злобин А.В.
______________



                                  МУРМАНСК
                                    2004

                                                 Содержание:



                  стр.


1. Анализ эксплуатационных качеств и надежности двигателя

2. Разработка мероприятий на техническое обслуживание дизеля


3. Разработка и составление программы специальных испытаний дизеля



     1. Анализ эксплуатационных качеств и надёжности двигателя 8ЧН20/26


       1. Технические характеристики и назначение двигателя 8ЧН20/26.
Таблица1 Технико-эксплуатационные характеристики дизеля 8ЧН20/26
|                         |Единицы                  |                       |
|Наименование             |измерения                |Параметры              |
|                         |                         |                       |
|Обозначение по ГОСТ      |---                      |8ЧН20/26               |
|3493-82                  |---                      |8VDS26/20 AL-2         |
|Заводское обозначение    |---                      |неразделённая          |
|Тип камеры сгорания      |---                      |внутреннее             |
|Смесеобразования         |---                      |газотурбинный          |
|Наддув                   |кВт                      |839                    |
|Эффективная мощность     |об/мин                   |1000                   |
|Частота вращения         |м/с                      |8,67                   |
|Средняя скорость поршня  |---                      |средняя                |
|Быстроходность           |мм                       |260                    |
|Ход поршня               |мм                       |200                    |
|Диаметр поршня           |---                      |8                      |
|Число цилиндров          |---                      |1-2-4-6-8-7-5-3        |
|Порядок работы цилиндров |МПа                      |1,621                  |
|Среднее эффективное      |                         |                       |
|давление                 |г/кВт ч                  |222                    |
|Удельный эффективный     |кг/ч                     |1.8                    |
|расход топлива           |---                      |12,5                   |
|Удельный расход масла    |МПа                      |3,42                   |
|Степень сжатия           |МПа                      |12,7                   |
|Максимальное давление    |                         |                       |
|сжатия                   |---                      |2,7                    |
|Максимальное давление    |                         |                       |
|сгорания                 |                         |                       |
|Степень наддува          |                         |                       |
|Температура наддувочного |0С                       |175                    |
|воздуха                  |                         |                       |
|а)до холодильника        |0С                       |<55                    |
|наддувочного воздуха     |                         |                       |
|б)после холодильника     |                         |                       |
|наддувочного воздуха     |                         |                       |
|Масса двигателя с        |кг                       |10500                  |
|маховиком без            |                         |                       |
|эксплуатационных         |мм                       |4138                   |
|материалов               |мм                       |1300                   |
|Габариты:                |мм                       |2530                   |
|а)длина                  |                         |                       |
|б)ширина                 |?С                       |450                    |
|в)высота                 |                         |                       |
|Температура  выпускных   |?С                       |575                    |
|газов за цилиндрами      |                         |                       |
|Температура выпускных    |?С                       |450                    |
|газов перед турбиной     |                         |                       |
|Температура выпускных    |                         |                       |
|газов после турбины      |                         |                       |

Продолжение таблицы 1. Технико-эксплуатационные характеристики дизеля
8ЧН20/26
|                         |                         |                       |
|Наименование             |Единицы измерения        |Параметры              |
|                         |                         |                       |
|Давление срабатывания    |                         |17,3                   |
|предохранительного       |                         |180                    |
|клапана на крышке        |МПа                      |150                    |
|цилиндра                 |мм                       |                       |
|Диаметр рамовой шейки    |мм                       |0,49                   |
|Диаметр шатунной шейки   |                         |75                     |
|Давление смазочного масла|МПа                      |                       |
|перед фильтром           |                         |55                     |
|Максимально-допускаемая  |                         |                       |
|температура смазочного   |?С                       |75                     |
|масла на выходе          |                         |                       |
|Максимально-допускаемая  |?С                       |                       |
|температура смазочного   |                         |66                     |
|масла на входе           |?С                       |                       |
|Температура заданного    |                         |90                     |
|значения охлаждающей воды|                         |                       |
|во внутреннем контуре    |°C                       |2,94                   |
|Температура охлаждающей  |                         |1,0                    |
|воды на входе во         |°C                       |                       |
|внутренний контур        |                         |                       |
|Максимально допускаемая  |                         |2,94                   |
|температура охлаждающей  |                         |1,0                    |
|воды во внутреннем       |МПа                      |                       |
|контуре                  |МПа                      |                       |
|Давление пускового       |                         |                       |
|воздуха                  |                         |                       |
|а)максимальное           |                         |                       |
|б)минимальное            |                         |                       |

    В энергетическую установку траулера входят:
    Дизель-редукторный агрегат с двумя главными приводными двигателями типа
6 VDS 48/42 AL-2  мощностью 2650 кВт каждый.
    Два вспомогательных дизель-генератора  с  приводными  двигателями  типа
8VD26/20AL-2 мощностью 2(839 кВт
    В  состав  гребной  установки  судна  «Атлантик-433»   входит   дизель-
редукторный агрегат с отбором мощности на валогенераторы.
   Главная силовая установка, состоящая  из  двух  дизелей  типа  6ЧН42/48,
предназначена  для  передачи  мощности  на  винт,  а  также  для   выработки
электроэнергии  на  судне.  Силовая  установка  состоит  из   двух   главных
двигателей,  которые  через  высокоупругие  сцепные  муфты   (пневматические
двухконусные  фрикционные  муфты  с  высокоупругими  резиновыми  элементами)
работают на общий  понижающий  редуктор.  Благодаря  пустотелой  конструкции
входных валов понижающего редуктора возможно при отключенных сцепных  муфтах
работать только на валогенераторы мощностью по 1500 кВт,  приводимые  каждый
через вспомогательный выходной вал  понижающего  редуктора  и  высокоупругую
муфту, в то время как гребной вал  не  приводится.  При  включенных  сцепных
муфтах приводятся как  гребной  винт,  так  и  валогенераторы.