ROLLS-ROYCE (ROLLS-ROYCE PLC)
[pic]
Эмблема «Роллс-Ройс»
«Роллс-Ройс» (Rolls-Royce PLC), английская компания по выпуску дорогих
престижных автомобилей класса «люкс» и двигателей. 4 февраля 1971 компания
была официально объявлена банкротом и реформирована, разделена на: 1)
автомобильную компанию Rolls-Royce Ltd., включающая отделение по выпуску
реактивных двигателей, с 1971 по 1987 находилась под управлением
государства. Приватизирована в 1987 и стала называться Rolls-Royce PLC. В
1998 приобретена концерном БМВ. Штаб-квартира находится в Лондоне. 2) Rolls-
Royce Motor Holding, также выпускает автомобили, комплектующие для
автомобильной и авиационной промышленности, дизельные двигатели,
локомотивы, легкие самолеты. В 1980 слилась с известной компанией Виккерс
(Vickers). Штаб-квартира находится в г. Дерби.
[pic]
Название компании сохраняет память о двух ее основателях — блестящем
аристократе и спортсмене Чарльзе Роллсе и талантливом и упорном инженере-
самоучке и предпринимателе Генри Ройсе. Первым удачным творением фирмы стал
6-цилиндровый автомобиль 1906 года (модель 40/50). Его тринадцатый
экземпляр (1907) создан при участии фирмы «Баркер», снабдившей шасси
открытым пятиместным кузовом и окрасившим корпус в серебряный цвет
(посеребренными были и некоторые детали, и без того сверкавшие после
тщательнейшей отделки вручную). Этот «Серебряный призрак» (Silver Ghost),
стал едва ли не самым известным автомобилем в мире, в котором изысканность
и совершенство линий сочеталось с высочайшим качеством материалов и сборки,
а конструкция шасси была создана классически просто. Сделанный Генри Ройсом
мотор из двух 3-цилиндровых блоков с алюминиевым (редкость в то время!)
картером, оснащенный двумя свечами в каждом цилиндре с двойной системой
зажигания — трамблерной и от магнето, обеспечивал «Серебряному призраку»
почти бесшумный и плавный ход. Знатоки сочли важнейшей деталью автомобиля
коленчатый вал, сделанный с такой превосходной уравновешенностью, что левая
и правая его части были идеально похожи. Этот автомобиль заявил о себе на
весь мир участием в 2000-мильной гонке по всей Англии, показавшей и его
выдающиеся спортивные способности. В Британии автомобиль выпускался до
1925, а в Соединенных Штатах в 1920-1926 годах. Конструкция, тип кузовов,
отделка постоянно менялись, а качество всегда оставалось не просто высоким,
а недостижимым. Небольшие серии получали названия «Лондон—Эдинбург» (в
честь автопробега в 1911), «Альпийский орел» (Alpine Eagle; в честь
альпийского ралли 1913), для Индии выпускался «Колониал» (Colonial). На
шасси последней модели во время Первой мировой войны для британских
вооруженных сил выпускались броневики «Континентал» (Continental).
[pic]
Rolls-Royce 1925
В 1922 компания выпускает и небольшой автомобиль с 6-цилиндровым мотором
рабочим объемом 3,1 литра, имевший хороший сбыт и по числу продаж
обогнавший престижные модели. Линию великолепных престижных машин вслед за
«Призраком» продолжил «Фантом» (Phantom; «Привидение») с улучшенной
приемистостью благодаря новому двигателю с верхними клапанами. В 1929 году
появляется модель «Фантом II» с двигателем на 20% мощнее своего
предшественника, представляющим собой моноблок, соединенный воедино с
четырехскоростной коробкой передач и, самое главное, с новым шасси,
освобожденным от устаревших кантилеверных задних рессор. Престиж марки
«Роллс-Ройс» был столь велик, что компания становится поставщиком
автомобилей для британского королевского дома и многих правящих и
аристократических семейств мира. Отечественному читателю интересно узнать,
что два автомобиля «Роллс-Ройс», на которых возили В. И. Ленина, не были,
как выяснил известнейшей историк автомобилестроения Л. Шугуров,
«экспроприированы», а специально заказаны в Англии за огромные для
голодающей России деньги, то есть без «роллс-ройса» глава советского
правительства как бы уже и не считал себя равным остальным повелителям
мира.
[pic]
Rolls-Royce 1959
Благодаря относительно стабильному рынку Британии, где состоятельные
покупатели не так пострадали от «Великой депрессии» компании и в кризисные
30-е годы удалось сохранить свои позиции на автомобильном рынке.
В 1931 к «Роллс-Ройс» присоединяется компания «Бентли» с устоявшейся
репутацией производителя добротно сработанных, дорогих и надежных
спортивных машин, по основным параметрам очень похожих на «Роллс-ройсы».
Марка «Бентли» сохраняется до настоящего времени. Она стала основой для
выпущенного после Второй мировой войны модели с цельнометаллическим
штампованным кузовом MK VI, которая, в свою очередь, послужила прототипом
модели Continental («Континентал»), широко рекламировавшейся в свое время.
Начиная с 1949 классические автомобили класса «люкс» получают пронизанные
духом ностальгии названия «Серебряный призрак» (Silver Wraith), «Серебряный
рассвет» (Silver Dawn), «Серебряное облако» (Silver Cloud), в 1965
сменившийся «Серебряной тенью» (Silver Shadow). «Фантом» серий V и VI
производился на базе того же шасси, что и Silver Cloud.
[pic]
Rolls-Royce Phantom II 1930
С 1966 в гамме компании появляются более массовые купе и кабриолеты. В 1982
был выпущен «Серебряный дух» (Silver Spirit) оснащенный двигателем V8, как
считают специалисты, не без влияния представительских автомобилей
«Кадиллака». В 1971 состоялось банкротство компании, от которого ее, как
национальное достояние, спасло британское правительство, вложив в дело 250
млн. долларов. Роскошные «Роллс-ройсы» по-прежнему делаются вручную, по
индивидуальным заказам. Члены королевской семьи традиционно заказывают
«Роллс-ройсы» (известно, что желание ныне покойной принцессы Дианы заказать
спортивную машину небританского производства вызвало бурю негодования).
Красноярский Государственный Технический Университет
Кафедра: А и Д
Доклад
«История ГАЗа»
Выполнил:
Студент группы АТ 61-3
Самандасюк Дмитрий
Проверил:
Красножон И.А.
г. Красноярск 2002
|
