Cовершенствование организации перевозок контейнеров - Транспорт - Скачать бесплатно
СОДЕРЖАНИЕ.
Введение…………………………………………………………………………………6
1. Общая характеристика деятельности ТЭК ООО «Гранд-Сервис»…………..7
1. Краткий анализ деятельности ТЭК ООО «Гранд-Сервис»……………………...7
2. Организация коммерческой работы ТЭК ООО «Гранд-Сервис»……………...11
3. Динамика производственно-финансовой деятельности ТЭК ООО «Гранд-
Сервис»……………………………………………………………………..……..16
1.4. Взаимодействие ТЭК ООО «Гранд-Сервис» с портом и железной дорогой…21
1.5. Специализация контейнерной площадки, находящейся на территории ОАО
«ВМТП»………………………………………………………………………...…25
2. Организация экспедиторской работы на железнодорожном транспорте…..27
1. Основные функции и задачи железнодорожного экспедитора………………..27
2. Особенности документооборота на железнодорожном транспорте…………..33
3. Особенности функционирования ТЭК в рыночных условиях………………...37
3. Постановка задачи по доставке контейнеров в западные регионы РФ…….39
3.1. Транспортные характеристики универсальных контейнеров………………….39
3.2. Экономико-географическая характеристика пути следования………………...44
3.3. Требования к доставке контейнеров…………………………………………….51
3.4. Показатели качества транспортного обслуживания
грузовладельцев………...56
4. Разработка предложений по совершенствованию организации перевозок в ТЭК
ООО «Гранд-Сервис»…………………………………………………………..60
4.1. Формулировка предложения……………………………………………………..60
4.2. Экономическое обоснование предложения……………………………………..63
4.3. Организация агентской работы…………………………………………………..65
5. Охрана труда………………………………………………………………………..68
5.1. Требования техники безопасности при загрузке/разгрузке контейнеров
в/из вагоны…………………………………………………………………………………...68
5.2. Типовая инструкция для тальманов по безопасности труда……………………78
5.3. Требования пожарной безопасности на контейнерном терминале…………….82
Заключение…………………………………………………………………………….85
Приложения……………………………………………………………………………86
Список использованной литературы………………………………………………90
Введение.
Общепризнанно, что в настоящее время 75-85% отправок генеральных и
контейнеризированных грузов оформляются транспортно-экспедиторскими и
агентскими фирмами. Реорганизуется снабженческо-сбытоваяя структура
промышленных и торговых фирм в форме ликвидации их транспортных
подразделений с передачей своих функций и персонала в экспедиторские
предприятия.
Две трети всех контейнерных перевозок осуществляется экспедиторами в
качестве операторов по технологии «от двери до двери».
Современный экспедитор перевозок грузов – специалист высокой
квалификации. Он должен владеть определенным минимумом знаний перевозочных
и коммерческих технологий всех видов транспорта, «уметь читать»
транспортные тарифы, хорошо знать гражданское транспортное
законодательство, транспортные уставы и кодексы.
Предлагаемая вниманию дипломная работа представляет собой комплекс
задач, относящихся к транспортной, экспедиторской и агентской деятельности.
Методика излагаемого материала базируется на предварительном изучении
дисциплин, касающихся эксплуатационных возможностей транспортных путей и
средств, терминальных схем и коммерческой работы, экономики транспорта,
логистики и менеджмента.
Задача дипломного проектирования в подготовке специалиста, способного
разработать транспортно-логистическую схему доставки товара и осуществить
практически операцию с достижением максимального снижения транспортной
издержки в качестве экспедитора грузовладельца и обеспечения максимальной
эффективности эксплуатации транспортных средств в качестве агента
перевозчика.
Дипломная работа содержит как рекомендации по правильному начислению
размеров издержек, так и способом их сокращения до разумно возможных
пределов на примере опыта работы транспортно-экспедиторской компании ООО
«Гранд-Сервис».
1. Общая характеристика деятельности ТЭК ООО «Гранд-«Сервис».
1. Краткий анализ деятельности ТЭК ООО «Гранд-Сервис».
Транспортно-экспедиторская компания ООО «Гранд-Сервис» сравнительно
молодая фирма она существует всего 5 лет (12 января 1995 года). За этот
небольшой отрезок времени компания зарекомендовала себя ответственным и
надежным партнером, и уверенно закрепилась на рынке морских перевозок
Приморского края.
ООО «Гранд-Сервис» является юридическим лицом и по законодательству РФ
действует на основе Закона «О предприятиях и предпринимательской
деятельности», Гражданского кодекса РФ, Договора «О создании и деятельности
ТЭК «Гранд-Сервис» в форме общества с ограниченной ответственностью».
Согласно Уставу в деятельности фирмы предусмотрены такие
направления как:
1. Содействие наиболее полному и разностороннему удовлетворению
потребностью граждан, предприятий в насыщении рынка товарами и услугами.
2. Внедрение достижений научно-технического прогресса, решение
экономических проблем.
3. Собственная предпринимательская деятельность для получения прибыли.
Предметом деятельности предприятия являются транспортные перевозки.
Кроме этого “Гранд-Сервис” осуществляет :
. таможенное оформление грузов, перемещаемых через границу РФ на основании
договора с участниками ВЭД;
. страхование экспортно-импортных грузов.
Для более четкого выполнения задач, стоящих перед предприятием, фирма
открывает дочерние предприятия и филиалы. Компания также занимается
внешнеэкономической деятельностью. Заключаются контракты по всем видам
деятельности с иностранными партнерами, выступает в качестве партнера в
совместном предпринимательстве, а также имеет валютные счета в банках.
Высшим органом управления предприятием является Собрание участников.
Членами Собрания являются учредители.
Собрание заседает не реже одного раза в полугодие, также возможно
внеочередное заседание, условия оговорены в Уставе предприятия. Собрание
учредителей назначает генерального и коммерческого директоров, главного
бухгалтера.
В обязанности генерального директора входят:
. оперативное управление предприятием;
. осуществление текущей финансовой и хозяйственной деятельности по
управлению предприятием;
. наем и увольнение работников;
. обеспечение исполнения решений Собрания участников;
. заключение всех видов договоров;
. представление предприятия во всех государственных и иных организациях, в
том числе и во внешнеэкономической деятельности;
Коммерческий директор является заместителем генерального директора и
ведет коммерческую и предпринимательскую деятельность. Коммерческий
директор представляет интересы предприятия во всех государственных и иных
органах, суде, арбитраже.
Главный бухгалтер предприятия ведет бухгалтерский учет и
отчетность согласно законодательству.
Имущество предприятия составляют основные и оборотные средства,
находящиеся на балансе предприятия. Операционный год устанавливается с 1
января по 31 декабря календарного года. Годовой баланс предприятия
составляется по окончании финансового года.
Источниками формирования имущества предприятия являются:
. денежные и имущественные вклады участников, доходы от ценных бумаг,
предпринимательской деятельности;
. кредиты банков и других кредиторов.
Уставный (фонд) капитал предприятия образуется за счет вкладов
участников и разделен на доли.
Предприятие создало Резервный фонд, который формируется за счет
ежегодных отчислений от чистой прибыли (не менее 5 % от чистой прибыли
компании) до достижения фондом его размера.
Чистая прибыль предприятия, оставшаяся после уплаты налоговых
платежей и выплаты дивидендов, поступает в распоряжение предприятия и
распределяется в порядке, определяемом Собранием участников и Учредительным
договором.
Компания осуществляет финансовые операции по наличному и
безналичному расчету.
Убытки, возникшие в результате хозяйственной деятельности
предприятия покрываются за счет резервного фонда.
С первого дня существования руководство фирмы придерживается
демократического стиля управления, который предусматривает открытый рынок
продаж, конкуренцию по критерию цена - потребительские качества,
инфраструктуру, ориентированную на клиента и соответствующую требованиям
получения максимальных доходов. Этих принципов управления фирма
придерживается до сих пор.
При демократическом стиле управления дирекция принимает
основополагающие решения, связанные с функционированием фирмы:
. планирование;
. организация работ (процесс);
. управление персоналом;
. контроль;
Начальники отделов принимают решения, связанные с деятельностью
предприятия:
. производительностью труда;
. качеством работы;
. издержками производства;
. прибылью;
. текучестью кадров.
Исполнительный уровень принимает решения, связанные с выполнением
задач.
На сегодняшний день такой стиль управления может обеспечить
полноценное функционирование фирмы и положительные результаты в работе.
В ООО «Гранд-Сервис» действуют 4 отдела:
1. Отдел декларирования - осуществляет декларирование и таможенное
оформление грузов, пересекаемых границу РФ.
2. Финансовый отдел - осуществляет распределение денежных доходов (создание
различных фондов, платежи в бюджет); перераспределение денежных средств,
а также повышение эффективности использования материальных и трудовых
ресурсов.
3. Производственно-управленческий персонал (информационный). В этот отдел
входят технологи-программисты.
4. Грузовой отдел - занимается транспортно-экспедиторским и страховым
обслуживанием. Следует отметить, что экспедирование является основным
профилем фирмы.
Несмотря на свою молодость, компании удалось заключить ряд
перспективных договоров о сотрудничестве с крупными предприятиями и
организациями края, в том числе Владивостокским Морским Торговым Портом и
Дальневосточным Морским Пароходством. Кроме того, фирма сотрудничает с
Дальневосточным отделением железной дороги и другими крупными транспортными
организациями.
Транспортно-экспедиторская компания «Гранд-Сервис» самостоятельно
наладила работу с местной клиентурой, услугами компании пользуются как
отечественные, так и зарубежные фирмы, как крупные, так и молодые
начинающие коммерческие структуры. Подход работников ООО «Гранд-Сервис» ко
всем своим клиентам абсолютно одинаков, фирма не делит своих клиентов на
состоятельных и не очень, и наверное именно этот фактор помогает
существовать и развиваться компании в столь нелегкое для нее время.
1.2. Организация коммерческой работы ТЭК ООО «Гранд-Сервис».
ООО «Гранд-Сервис» (грузовой агент) является коммерческим
представителем МАК «Трансфес», по привлечению клиентуры к участию в
морской перевозке, формированию грузовой базы в каботаже, приему/выдаче
грузов и контейнеров от имени ОАО «ДВМП» (судовладельца), оформлению и
изготовлению грузовых и товаро-сопроводительных документов грузов
морской перевозки, осуществляет учет и слежение за контейнерным
парком ОАО «ДВМП». Обеспечивает прием, концентрацию, если необходимо
подготовку к отправке внешнеторговых и каботажных грузов, поступающих в
порт Владивосток с железной дороги, морского и автомобильного
транспорта. Участвует в формировании грузовой базы в каботаже,
регулирует завоз грузов и грузов, боящихся подморозки и требующих
определенного температурного режима, на морском транспорте. «Грузовой
агент» несет полную ответственновсть по отгрузке 20 футовых контейнеров со
скоропортящимися и режимными грузами. По поручению «Грузовладельца» и
от имени «Пароходства» оформляет грузовые и другие необходимые
документы по забукированным самостоятельно грузам, в том числе
изготавливает линейный коносамент по форме, утвержденной
«Пароходством», номер которого соответствует номеру погрузочного
ордера, который в свою очередь является основанием для завоза
контейнера в порт с последующей отправкой на море, в том числе
он является подтверждением всех этапов приема-сдачи груза. По
грузам, забукированным через «Генерального Агента» - МАК «Трансфес»,
оформление коносаментов производится «Генеральным Агентом».
. взаимодействует со стивидорными и другими компаниями,
. заключает договоры на морскую перевозку грузов
(коносаменты).
. действует согласно договоров с «Грузовладельцами».
Непосредственно работает, согласно договоров с клиентурой, и от
имени «Генерального Агента» производит начисление, сбор и перечисление
платежей, причитающихся всем участникам транспортного процесса по отправкам
забукированного груза «Грузовым Агентом» самостоятельно.
Планирует размещение контейнеров на судне по весовым
характеристикам в виде грузовых списков и таблиц для расчета
нагрузок в трюмах и на палубе.
Совместно с «Генеральным Агентом» организует перевозки грузов в
ПСЖВС.
По грузам ПСЖВС производит подтверждение грузоотправителям на
станции отправления гарантии приема со станции для дальнейшей
отправки на море. Взыскивает фрахтовые платежи и недоборы по
контейнерам, следующим в ПСЖВС, по возможности до постановки судна
под погрузку, авансом, либо принимает неоплаченные грузы от порта по
приемо-сдаточной ведомости, отгружает их по линейному коносамету и
гарантирует оплату фрахта. Перечисляет платежи на распределительный
счет «Генерального Агента».
Организует сохранную перевозку скоропортящихся грузов и грузов,
требующих соблюдения температурного режима, контролирует вес КТК
брутто. Предъявляет «Перевозчику» спецификацию забукированного груза в
ПСЖВС и межпортовом сообщении (лизинговые контейнеры и контейнеры
транспорта), компонует их с учетом правил перевозки грузов в КТК,
в предварительный грузовой план, для расчета остойчивости.
Принимает участие в составлении с учетом МОПОГ грузового
плана на судно от имени и по поручению «Генерального Агента».
«Грузовой Агент» по поручению «Генерального Агента» участвует в
составлении всякого рода актов, производстве осмотров,
оценки и коммерческом расследовании в целях обеспечения
урегулирования спорных вопросов с грузовладельцами и Портом,
изготавливает товаро-сопроводительные документы грузов морской
перевозки.
Перед началом грузовых работ представители Порта,
«Грузового Агента» и судовой администрации производят осмотр
судна на предмет его готовности к безопасному производству
грузовых работ.
Формирует судовую партию по согласованию с «Пароходством» в
сроки, оговоренные конвенционным извещением, согласно инструкции
«Генерального Агента».
Соблюдает сроки доставки грузов, действует от имени и по
поручению ОАО «ДВМП», согласно Правил перевозок грузов 4-М изд.1991г.
Ведет учет, контроль и слежение за контейнерным парком ОАО
«ДВМП», предоставляет всю информацию по порожним КТК собственности
ОАО «ДВМП» и МПС.
Производит выделение порожних КТК собственности ОАО «ДВМП» и
МПС клиентуре, взыскивает ставку оплаты за пользование порожним КТК.
Совместно с таможней регулирует вопросы таможенного характера.
МАК «Трансфес» (генеральный агент) за 4 суток до подхода судна
под выгрузку/погрузку, сообщает «Грузовому Агенту» наименование судна,
ориентировочную дату подхода, информацию о количестве
грузов по согласованной номенклатуре, а так же своевременно
сообщает об изменении времени подхода судна в порт, и
другой информации, если такая имеется.
Осуществляет постоянный контроль за стоящим под
грузовыми операциями судном. Согласно грузовых списков и таблиц
с размещением контейнеров в трюмах и на палубе, предоставленных
«Грузовым Агентом», ведет учет и контроль за остойчивостью судна.
В случае необходимости, совместно с таможней, регулирует
вопросы таможенного характера и прочие, связанные с
отправкой груза и контейнеров по назначению.
Обеспечивает «Грузового Агента» специальной литературой
справочного и нормативного порядка.
Координирует совместно с «Грузовым Агентом» действия других
компаний при формировании грузовой базы.
Обеспечивает выполнение договоров морской перевозки
грузов. Поручает «Грузовому Агенту» действовать согласно договора с
«Судовладельцем».
Определяет складскую площадь для концентрации и складирования
судовых партий.
До постановки судна под погрузку, «Генеральный Агент»
совместно с «Грузовым Агентом» координирует подготовку грузового
плана на основе сформированной им и другими экспедиторами
грузовой базы. Утвержденный капитаном грузовой план должен
строго соблюдаться всеми сторонами договора. Во всех
случаях преимущественное право при формировании грузового плана
имеют грузы с оплаченным морским фрахтом, домашние вещи, почта,
забукированные через «Грузового Агента», скоропортящиеся, в режиме
транзита, ПСЖВС и по очередности прибытия груза в порт.
Если в процессе обработки судна по инициативе
Порта, администрации судна «Грузового Агента» или «Генерального
Агента» в грузовой план будут внесены корректировки,
могущие принести дополнительные расходы по перемещению
груза с причала на причал, креплению/раскреплению грузов,
выгрузку уже погруженного груза и т.д., такие расходы
должны возмещаться стороной, внесшей эти изменения по
предъявлению счетов и подтверждающих документов (акта,
составленного и подписанного представителями Порта и
«Генерального Агента»). Все вопросы по изменению грузового
плана решаются по согласованию сторон.
Организация приема и сдачи контейнеров от имени
судна в портах погрузки и выгрузки производится «Генеральным
Агентом» согласно Правил перевозок грузов 4 - М, приказа № 115 от
20.07.1987 и других нормативных документов, существующих на
морском транспорте и являются обязательными для
исполнения сторонами настоящего договора, если иное не
предусмотрено настоящим договором.
Оформление грузовых и перевозочных документов
осуществляется в соответствии с действующими Правилами.
«Грузовой Агент» производит сбор фрахтовых платежей в
пользу Перевозчика по отправкам, забукированным «Грузовым
Агентом» и прибывшим в ПСЖВС согласно договоров с грузовладельцами.
Оплата грузоотправителями фрахтовых платежей производится по
тарифам и/или по калькуляции «Судовладельца», действующей на
день оплаты или иным договорным ставкам, согласно информации
«Генерального Агента».
Порядок начисления, взыскания провозных платежей и
взаиморасчеты производятся согласно действующих документов и условий
перевозок.
Если отправителем по линейному коносаменту является
«Грузовой Агент», то в этом случае оплата всех услуг, в
т.ч. по порту назначения, производится ими напрямую.
«Грузовой Агент» в трехдневный срок после отхода судна
составляет финансовый отчет по отправленным грузам, включая грузы
в ПСЖВС, и производит перечисление фрахтовых платежей на
расчетный счет «Генерального Агента». Вопросы, связанные со сбором
фрахта по грузам в ПСЖВС, недоборам, переборам, железной дороги
регулируются между «Грузовым Агентом» ОАО «ДВМП» и МПС.
Ежеквартально «Генеральный Агент» и «Грузовой Агент» производят
сверку финансовых документов и поступление фрахтовых платежей с
составлением соответствующих актов.
За оказание услуг «Генеральный Агент» выплачивает «Грузовому
Агенту» агентское вознаграждение в размере 1% от суммы фрахтовых
платежей.
Ответственность «Грузового Агента» за несвоевременное взимание и
перечисление «Генеральному Агенту» платежей, причитающихся
Перевозчику, регулируется пунктом 1.12 Прейскуранта 11-01.
Ответственность «Грузового Агента» и «Генерального Агента»
за опоздание в подаче тоннажа, не предъявление тоннажа, не
предъявление забукированного груза к перевозке против
сроков, указанных в заявке «Грузового Агента», определяется
пунктом 1.11 Прейскуранта 11-01.
Несут обоюдную ответственность за несоблюдение договорных условий
перед грузовладельцами.
1.3. Динамика производственно-финансовой деятельности
|
