Лучшие автора конкурса
1. saleon@bk.ru (96)
4. patr1cia@i.ua (45)


Мир, в котором я живу:
Результат
Архив

Главная / Русские Рефераты / Коммуникации и связь / Проектирование первичной сети связи на участке железной дороги


Проектирование первичной сети связи на участке железной дороги - Коммуникации и связь - Скачать бесплатно


Министерство Путей Сообщения
               Уральский Техникум Железнодорожного Транспорта



                     Проектирование первичной сети связи

                         на участке железной дороги


                        Курсовой проект по дисциплине


                      ”Многоканальные системы передачи”



    КП 2016                                      Ш-63
                           П3



                                                       Студент

   Грушин Д. С.
                                                         подпись

                                                                  дата

                                                      Преподаватель

                                             Чумакова Т. Н.
                                                            подпись

                                                                 дата


                                 Содержание:



Введение
            3


1   Проверочные расчёты каналов
  6
1. Расчёт длин усилительных участков                                    6
2. Расчёт затуханий усилительных участков                               7
3. Построение диаграммы уровней                                          9
1.4 Проверка качества связи                                         11

1. Выбор кабеля, типа линии и систем уплотнения                         13

2. Техническая характеристика аппаратуры уплотнения                     15
1. Технические данные К-60П
     15
2. Схема частотных преобразований К-60П
     17
3. Схема комплекта К-60П
          18
4. Назначение и основные технические данные К-24Т                       18
5. Схема частотных преобразований К-24Т
     19
6. Схема комплекта линейного оборудования К-24Т                         20

3. Схема прохождения цепей по линейно аппаратному цеху
      и план размещения оборудования                                22

4. Схема связи на участке железной дороги                           24

5. Краткий сметно-финансовый расчёт                                 25

6. Техника безопасности при строительстве кабельных магистралей
      и монтаже оборудования                                        27
7.1 Основные сведения об охране труда                               27
7.2 Техника безопасности при рытье траншеи                          28
7.3 Техника безопасности при транспортировке и прокладке кабеля     28

7.4 Техника безопасности при работах в колодцах


      кабельной канализации                                         28


7.5 Техника безопасности при разделке кабеля                        29



Список литературы
  30



                                  ВВЕДЕНИЕ



        Многоканальная   связь   получила   широкое    распространение    на
железнодорожном транспорте. Особенно большое значение эта связь  приобретает
в связи  с  разбросанностью  подразделений  железнодорожного  транспорта  на
большие расстояния.


      Управление работой отдельных хозяйственных единиц требует  организации
между командными пунктами (Министерство путей сообщения, управления дорог  и
т.п.)  и  низовыми   организациями   оперативной   (например,   телефон)   и
документальной (телеграф, передача данных, факсимиле) связи.


Обеспечение   оперативной   отчетности   и   сбора   данных   от   отдельных
подразделений для фиксации  проделанной  работы  и  составление  оперативных
планов возможно только при четко  работающей  оперативной  и  документальной
связи.


      Организация различных видов оперативно-технологической  связи  требует
создания между отдельными станциями,  узлами  и  административными  пунктами
соответствующего  числа  каналов  связи.  Каналы  могут  быть   получены   с
использованием   соответствующей    аппаратуры,    обеспечивающей    ведение
нескольких независимых телефонных разговоров по одной линии передачи.


      Идея образования нескольких одновременно действующих каналов связи  по
общей линии передачи с использованием токов различных частот была  высказана
в 1860 году Г.И. Морозовым. После изобретения  телефона  Г.Г.  Игнатьевым  в
1880  году  предложил  схему  для  одновременной  передачи   телеграфных   и
телефонных сигналов, основанную на их разделении  прототипами  электрических
фильтров.  Таким  образом,  было   положено   начало   принципу   частотного
разделения различных связей, организуемых по общей цепи. В то  же  время  во
Франции Пикар и Кайло разработали схему  одновременного  телеграфирования  и
телефонирования, построенную по принципу уравновешенного моста.


      Практическое создание многоканальных телефонных систем передачи  стало
возможным после изобретения в 1895  году  радио  А.С.  Поповым,  электронных
ламп и применения их для усиления, генерации переменных токов, их  модуляции
и демодуляции, разработки  теории  и  методов  проектирования  электрических
фильтров, выравнивателей и других элементов.


      Первая четырехканальная  аппаратура  высокочастотного  телефонирования
(так называли ранее системы передачи) была  введена  в  действие  в  США  на
участке Балтимор – Питсбург в 1918 году. В  СССР  многоканальную  телефонную
связь стали применять в начале 20-х годов. Первая  отечественная  аппаратура
высокочастотного  телефонирования  на  один  разговор,   разработанная   под
руководством П.А. Азбукина при участии Я.И. Великина,  была  установлена  на
участке Ленинград – Бологое. В  1926  году  под  руководством  В.Н.  Листова
создана аппаратура, дающая возможность организовать  три  телефонных  канала
на воздушных цветных цепях. В  последующие  годы  был  освоен  выпуск  более
совершенной аппаратуры с передачей электрических колебаний  несущей  частоты
СМТ-34 и вслед за ней аппаратуры без передачи по линии тока несущей  частоты
СМТ-35. Эта аппаратура была использована для  организации  телефонной  связи
Москва – Хабаровск. В  1940  году  была  закончена  разработка  12-канальной
системы передачи по воздушным цветным цепям.

      В   послевоенные   годы   последовательно   проводилась   модернизация
аппаратуры  избирательной  связи  с  селекторным  вызовом  сначала  на  базе
электронных ламп, а затем и  полупроводниковых  приборов,  начали  выпускать
трёхканальную (В-3)  и  двенадцати  канальную  (В-12)  системы  передачи  по
воздушным цветным цепям  и  систему  передачи  ВС-3  по  стальным  воздушным
цепям.

      С  начала  50-х  годов  большое  внимание  уделяется  созданию  систем
передачи по кабельным  непупинизированным  цепям.  Так,  в  1951  году  была
разработана  12-канальная  система  передачи  К-12  и  24-канальная  система
передачи по симметричным кабельным цепям К-24. С 1956 года в ряде стран и  в
том  числе  в  СССР  велись  разработки  многоканальных  систем  передачи  с
импульсно-кодовой модуляции (ИКМ), принцип которой был предложен А.Ривсом  в
конце 30-х годов.


      Оперативно-технологическая связь прошла длительный  путь  развития  на
основе разработки и последовательной модернизации своей технической базы,  а
также   поисков   новых   технических   решений.   Имеющиеся    теперь    на
железнодорожном транспорте устройства оперативно-технологической связи  были
созданы в результате многолетнего  труда  большого  коллектива  транспортных
специалистов.

      Первым видом транспортной  оперативно-технологической  связи  в  нашей
стране была поездная диспетчерская связь, появившаяся в  1921  году.  В  ней
использовались  групповые  физические  цепи  воздушных  линий  связи.  Вызов
промежуточных станций  осуществлялся  посылкой  с  распорядительной  станции
импульсов постоянного  тока,  а  сигнал  вызова  принимало  электромагнитное
избирательное устройство—селектор. По этому термину  и  вся  связь  в  целом
получила название ”селекторной”. Аналогичная система селекторной связи  была
использована  для  создания  постанционной  и  линейно-путевой  связи,  а  в
последующем—аппаратуры   дорожной   распорядительной   связи   и    на    её
основе—аппаратуры связи совещаний.
      Традиционный способ  построения  оперативно-технологической  связи  на
базе   использования   групповых   физических   цепей   имеет   существенный
недостаток, заключающийся в том, что  число  физических  цепей  должно  быть
равно числу организуемых связей. С учетом  цепей  для  обходных  каналов  на
аппаратуре систем  передачи  это  приводит  к  необходимости  применения  на
транспортных линиях связи кабелей большой  емкости  (до  14  четверок).  Для
сокращения этой емкости разработана система передачи К-24Т,  предназначенная
для  уплотнения  двухкабельных  линий  передачи.  Она   позволяет   включать
промежуточные  пункты  избирательной  связи  непосредственно  в  каналы  ТЧ.
Создание  этой  аппаратуры  вызвало   необходимость   разработки   комплекса
дополнительных устройств для сопряжения четырехпроводного  тракта  групповых
каналов ТЧ с аппаратурой промежуточных пунктов.
      Наряду с этими разработками ведутся поиски новых принципов  построения
аппаратуры групповой связи и способов организации групповых каналов на  базе
цифровых систем передачи с импульсно-кодовой модуляцией. Использование  этих
способов вместе с самой современной элементной базой обеспечит  значительное
повышение качества и надежности связи.



      1 Проверочные расчёты каналов


      1. Расчёт длин усилительных участков


      Обслуживаемый усилительный  участок  ставим  между  вторым  и  третьим
необслуживаемыми   усилительными   участками.   Обслуживаемый   усилительный
участок выбирается  с  двухчастотной  автоматической  регулировкой  усиления
(линия короткая). Разбиваем секцию ОП-ОУП  на  усилительные  участки,  длина
усилительного участка:



аном—номинальное затухание усилительного участка, аном =51 дБ.
?t max—коэффициент затухания кабеля на верхней частоте линейного спектра
К60П при максимальной температуре грунта.(для 252 кГц).



?? -температурный коэффициент километрического затухания при f = 252 кГц,
показывает, как изменится ?, если температура увеличится на один градус.
Т—исходная температура, при которой известна ?, Т = +18(С,
t = +14(С
                                          .
? = 2,61 дБ/км



Рассчитаем максимально допустимую длину усилительного участка


Smax—максимальное усиление усилителя НУП, при f = 252 кГц  Smax=55,6дБ
2ат—затухание двух линейных трансформаторов. 2ат=1дБ
алв—затухание линейного выравнивателя. алв =1дБ


Рассчитаем минимально допустимую длину усилительного участка


         - разность затуханий контура начального наклона в цепи ОС на
верхней и нижней контрольной частоте.
       - разность затуханий линейного выравнивателя.
                   - коэффициенты затухания цепей кабеля на ВКЧ и НКЧ



                    НУП         НУП            ОУП             НУП      МВ
НУП           НУП            НУП
                          +ИЛ3
                 19,3            16,6           19,5                19,2
          19,6       МВ  19,4           18,3              16,7

                     55,4
                         93,2


          148,6
      Рисунок 1—Схема участка


      Расставим магистральные выравниватели. Они должны находиться  друг  от
друга на расстоянии 60-80 км, причем желательно, чтобы усилительный  участок
был меньше номинального на 1-2 км.

      1.2 Расчет затуханий усилительных участков
      Расчет  ведется  на  максимальной  частоте  линейного   спектра,   при
максимальной и минимальной температурах грунта.

Т = (2 (С
 t = (1 (C



      Таблица 1

|                                                              ак = ((   |
|   t = +14  C                        |t = -1 C                          |
|1 |ак1 = 2,59 ·19,3 = 49,99          |ак1 = 19,3 ·2,52 = 48,63          |
|2 |ак2 = 2,59 ·16,6 = 42,99          |ак2= 16,6 ·2,52 = 41,83           |
|3 |ак3 = 2,59 ·19,5 = 50,50          |ак3 = 19,5 ·2,52 = 49,14          |
|4 |ак4 = 2,59 ·19,2 = 49,72          |ак4 = 19,2 ·2,52 = 48,38          |
|5 |ак5 = 2,59 ·19,6 = 50,76          |ак5 = 19,6 ·2,52 = 49,39          |
|6 |ак6 = 2,59 ·19,4 = 50,39          |ак6 = 19,4 ·2,52 = 48,89          |
|7 |ак7 = 2,59 ·18,3 = 47,39          |ак7 = 18,3 ·2,52 = 46,11          |
|8 |ак8 = 2,59 ·16,7 = 43,25          |ак8 = 16,7 ·2,52 = 42,08          |



      Рассчитаем  затухания станционных устройств
                   аст = алв+2алтр+амв+аил          (1.7)
алв = 1дБ      (технические данные)
2алтр = 1дБ
амв = 2,61 дБ
аил = 7,4 дБ  (частный случай)
      Таблица 2

|  |          Направление прямое      |        Направление обратное      |
|1 |аст = 1 + 1 = 2 дБ                |аст = 1 + 1 + 2,61 = 4,61 дБ      |
|2 |аст = 1 + 1 + 7,4 = 9,4 дБ        |аст = 1 + 1 + 7,4= 9,4 дБ         |
|3 |аст = 1 + 1 = 2 дБ                |аст = 1 + 1 = 2 дБ                |
|4 |аст = 1 + 1 = 2 дБ                |аст = 1 + 1 = 2 дБ                |
|5 |аст = 1 + 1 + 2,61= 4,61 дБ       |аст = 1 + 1 = 2 дБ                |
|6 |аст = 1 + 1 = 2 дБ                |аст = 1 + 1 + 2,61= 4,61 дБ       |
|7 |аст = 1 + 1 = 2 дБ                |аст = 1 + 1 = 2 дБ                |
|8 |аст = 1 + 1 + 2,61 + 7,4 = 12,01  |аст = 1 + 1 = 2 дБ                |
|  |дБ                                |                                  |

      Рассчитаем  затухание усилительных участков по формуле:
                          ауу = а к + а ст   (1.8)

      Таблица 3

|Направление прямое ауу, (дБ)                                              |
|при t = + 14(C                    |при t = (1(C                          |
|ауу1 =49,99+2=51,99               |ауу1 =48,63+2=50,63                   |
|ауу2 =42,99+9,4=52,39             |ауу2 =41,83+9,4=51,23                 |
|ауу3 =50,5+2=52,5                 |ауу3 =49,14+2=51,14                   |
|ауу4 =49,72+2=51,72               |ауу4 =48,38+2=50,38                   |
|ауу5 =50,76+4,61=55,37            |ауу5 =59,39+4,61=54                   |
|ауу6 =50,24+2=52,24               |ауу6 =48,89+2=50,89                   |
|ауу7 =47,39+2=49,39               |ауу7 =46,11+2=48,11                   |
|ауу8 =43,25+12,01=55,26           |ауу8 =42,08+12,01=54,09               |
|Направление обратное ауу, (дБ)                                            |
|при t = + 14(C                    |при t = (1(C                          |
|ауу1 =49,99+4,61=54,6             |ауу1 =48,63+4,61=53,24                |
|ауу2 =42,99+9,4=52,39             |ауу2 =41,83+9,4=51,23                 |
|ауу3 =50,5+2=52,5                 |ауу3 =49,14+2=51,14                   |
|ауу4 =49,72+2=51,72               |ауу4 =48,38+2=50,38                   |
|ауу5 =50,76+2=52,76               |ауу5 =59,39+2=51,39                   |
|ауу6 =50,24+4,61=54,85            |ауу6 =48,89+4,61=53,5                 |
|ауу7 =47,39+2=49,39               |ауу7 =46,11+2=48,11                   |
|ауу8 =43,25+2=45,25               |ауу8 =42,08+2=44,08                   |


      Таблица 4


|Исходные данные     |К-60 П,    МКПАБ     7(4(1,05       5(2(07      1(0,7  |
|Длина секции        |                         |                            |
|регулирования       |55,4                     |93,2                        |
|Наименование        |ОП      НУП     НУП        ОП          НУП        НУП  |
|пунктов             |НУП       НУП       ОП                            

назад |  1  | вперед


Назад
 


Новые поступления

Украинский Зеленый Портал Рефератик создан с целью поуляризации украинской культуры и облегчения поиска учебных материалов для украинских школьников, а также студентов и аспирантов украинских ВУЗов. Все материалы, опубликованные на сайте взяты из открытых источников. Однако, следует помнить, что тексты, опубликованных работ в первую очередь принадлежат их авторам. Используя материалы, размещенные на сайте, пожалуйста, давайте ссылку на название публикации и ее автора.

© il.lusion,2007г.
Карта сайта
  
  
 
МЕТА - Украина. Рейтинг сайтов Союз образовательных сайтов