Коммерческая деятельность предприятия в сфере грузовых международных авиационных перевозок - Авиация и космонавтика
Аннотация
В дипломной работе рассмотрена деятельность транспортно-экспедиторской
фирмы ЗАО «Внештрансавиа» в сфере международных грузовых авиационных
перевозок.
Основная цель дипломной работы – обзор технологий и методы работы
грузовых фирм по обработке грузов и предложения по их усовершенствованию.
В работе отражены аспекты работы трех отделов, которые непосредственно
занимаются обеспечение организации международных грузовых авиационных
перевозок
Объем работы: страниц-60, таблиц - 13, приложений 5,литературных
источников -11 .
Содержание
Аннотация 1
Термины 4
Введение 6
1 История и структура Группы ВнешТрансНова 9
1.1 Структура Группы ВнешТрансНова (WTN) 10
1.2 Рынок транспортных услуг Группы ВнешТрансНова 11
1.3 Характеристика ЗАО «Внештрансавиа» 12
1.4 Средства механизации. 15
2 Международные авиационные грузовые перевозки 16
2.1 Импортные операции 16
2.1.1 Положение об отделе Импорта 16
2.1.2 Движение документов и груза при импорте 17
2.1.3 Документооборот по импорту 19
2.1.4 Результаты деятельности отдела импорта за 2003-2004 год. 20
2.2 Экспортные операции. 21
2.2.1 Положение об отделе экспорта. 21
2.2.2 Движение документов и груза при экспорте. 22
2.2.3 Документооборот по экспорту 24
2.2.4 Результаты деятельности отдела экспорта за 2003-2004 год. 25
2.2.5 Сравнительные диаграммы за 2003-2004 год 26
2.3 Операции с транзитными и трансферными грузами 27
2.3.1 Положение об отделе транзита 27
2.3.2 Деятельность по обеспечению транзита. 27
2.3.3 Результаты деятельности отдела транзита за 2003-2004 год. 35
2.3.4 Сравнительные диаграммы за 2003-2004 год 36
3 Заключение договоров. 37
3.1 Документация, используемая при работе с грузами. 44
3.2 Порядок отчетности за оказанные работниками ЗАО «Внештрансавиа»
платные услуги организациям, предприятиям и частным лицам. 45
3.3 Агентское соглашение о продаже грузовых перевозок. 46
3.4 Экономическое обоснование эффективности трансферной или транзитной
перевозки. 48
4 Выводы и рекомендации 57
Список используемой литературы 60
Термины
Международная воздушная перевозка - воздушная перевозка, при которой
пункт отправления и пункт назначения расположены:
соответственно на территориях двух государств;
на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты)
посадки на территории другого государства.
Экспорт - вывоз товара, работ, услуг, результатов интеллектуальной
деятельности, в том числе исключительных прав на них, с таможенной
территории Российской Федерации за границу без обязательства об обратном
ввозе. Факт экспорта фиксируется в момент пересечения товаром таможенной
границы Российской Федерации, предоставления услуг и прав на результаты
интеллектуальной деятельности. К экспорту товаров приравниваются отдельные
коммерческие операции без вывоза товаров с таможенной территории Российской
Федерации за границу, в частности при закупке иностранным лицом товара у
российского лица и передаче его другому российскому лицу для переработки и
последующего вывоза переработанного товара за границу;
Экспорт товаров осуществляется при условии уплаты вывозных таможенных
пошлин в порядке, предусмотренном Таможенном Кодексом, соблюдения
ограничений, установленных в соответствии с законодательством Российской
Федерации о государственном регулировании внешнеторговой деятельности, и
выполнения иных требований и условий, установленных настоящим Кодексом,
другими федеральными законами и иными правовыми актами Российской
Федерации.
При экспорте товаров производятся освобождение от уплаты, возврат или
возмещение внутренних налогов в соответствии с законодательством Российской
Федерации о налогах и сборах.
Импорт - ввоз товара, работ, услуг, результатов интеллектуальной
деятельности, в том числе исключительных прав на них, на таможенную
территорию Российской Федерации из-за границы без обязательства об обратном
вывозе. Факт импорта фиксируется в момент пересечения товаром таможенной
границы Российской Федерации, получения услуг и прав на результаты
интеллектуальной деятельности.
Выпуск для свободного обращения ввезенных на таможенную территорию
Российской Федерации товаров допускается при условии поступления сумм
таможенных пошлин и налогов на счета таможенных органов. В случае
непоступления сумм таможенных пошлин, налогов на счета таможенных органов
товары считаются условно выпущенными. Таможенные органы не вправе требовать
подтверждение поступления денежных средств на счета таможенных органов. По
требованию лица, уплатившего таможенные пошлины, налоги, таможенный орган
обязан сам предоставить сведения о поступлении денежных средств на счет
этого таможенного органа.
Внутренний таможенный транзит - таможенная процедура, при которой
иностранные товары перевозятся по таможенной территории Российской
Федерации без уплаты таможенных пошлин, налогов и применения запретов и
ограничений экономического характера, установленных в соответствии с
законодательством Российской Федерации о государственном регулировании
внешнеторговой деятельности.
Введение
При перепроектировании в 1940-1950 гг. военных самолетов в гражданские
пассажирские были вскрыты резервы подъемной силы воздушного судна,
остающейся от ее затрат на перевозку пассажиров, их багажа и запасов
топлива на беспосадочный полет. Перед конструкторами была поставлена задача
максимального использования свободных емкостей самолета для грузовых
перевозок и, в первую очередь, за счет подпалубного пространства
пассажирского салона (belly space) в целях снижения цен на пассажирские
билеты (по данным ITJ N26, 2001 г. 2/3 всех авиаперевозок грузов
осуществляется пассажирскими самолетами).
Перевозка груза в пассажирском самолете потребовала организации
погрузочно-разгрузочных операций, как правило, на пассажирском терминале в
периоде времени, отводимого на посадку/ высадку пассажиров. В первые
послевоенные десятилетия имела место серьезная диспропорция между спросом
на пассажирские и спросом на грузовые перевозки. Такая ситуация привела к
тому, что внимание персонала авиакомпаний было сконцентрировано на
обслуживание пассажиров, а все вопросы привлечения грузов к перевозке и их
обработки были переданы экспедиторским фирмам (их назвали "грузовыми
агентами" - cargo agents), которые в основном были заняты до этого в сфере
транспортной экспедиции грузов, перевозимых морским транспортом. (Этим
объясняется то, что авиационная транспортная лексика близка к морской).
Становление грузовых перевозок происходило под жестким контролем
Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). Уже в 1950 г. она
установила единый статус "грузового агента ИАТА", который может привлекать
грузы для любой авиакомпании - члена ассоциации (в отличие от агента
конкретной компании в определенном аэропорту). ИАТА определила также
обязательную процедуру подбора и назначения грузовых агентов,
сформулировала редакцию агентского договора и требования к оператору,
организующему воздушную комплексную перевозку груза. "Грузовой агент должен
быть профессионалом своего дела, финансово состоятельным юридическим лицом,
которое обязано строжайше следовать правилам авиационных перевозок грузов,
привлекать их к перевозке и использовать только ставки официальных грузовых
тарифов ИАТА (general cargo rates - GCR.)". За эту работу грузовым агентам
авиакомпании должны выплачивать обязательное вознаграждение, размер
которого в то время значительно превышал экспедиторскую комиссию,
назначавшуюся за аналогичную работу владельцами средств транспорта других
отраслей.
"Грузовые агенты ИАТА" помимо складского хозяйства содержат также
собственный автотранспорт для подвоза и вывоза груза из аэропортов, а
термин "интегратор" в настоящее время часто используется не для
характеристики экспедиторов сборных отправок, а только тех из них, которые
имеют также собственный парк самолетов, осуществляя экспрессную доставку
мелкопартионных грузов, бандеролей и посылок по варианту "от двери до
двери" (компании FedEx, UPS, DHL и др.). Парцеллизация доставки грузов от
отправителя к получателю привела. с одной стороны, к росту на перспективу
до 2020 г. общего объема грузоперевозок воздушным транспортом ежегодно на
5,5 -6,4%, с колебанием по направлениям: в европейских странах - 5% (от 3,5
до 6,8%), в странах Азии -от 5,9 до 10,3%, в Северной Америке - от 3,5 до
7,6%, а с другой стороны, к требованию ускорения времени доставки груза от
отправителя к получателю (ITJ N3-4, 2003 г.). На международных авиафорумах
ставится задача достижения норматива обработки и приема груза в аэропортах
за 2 часа, времени на оформление документации и таможенную очистку - 4
часа, на консолидацию и деконсолидацию грузов - 3-4 часа для пассажирских и
6-12 часов для грузовых самолетов. В настоящее время интеграторы
обеспечивают доставку мелких отправок за 24-48-72 ч. по регионам с оплатой
неустойки за опоздание.
В настоящее время грузовой воздушный транспорт занял важное место в
международном комплексе транспортного обеспечения производства и торговли.
Возрастает тенденция к переходу на важнейших транспортных коридорах
грузового авиатранспорта с чартерного на регулярный линейный сервис с
оснащением его наиболее прогрессивными технологиями терминального
обслуживания и электронного оснащения всех этапов обработки груза на земле.
Снабжение грузовыми авиационными услугами дифференцировалось по их
предложению: самими авиакомпаниями (тяжеловесные, габаритные и другие
специальные отправки); экспедиторами -консолидаторами ("грузовыми агентами
ИАТА"), формирующими транспортно-логистические схемы доставки с участием
нескольких авиаперевозчиков и "интеграторами" парцелльных перевозок
экспрессной доставки по варианту от "двери до двери" и "точно в срок".
Грузовая вместимость на отдельных регулярных пассажирских направлениях
зачастую сдается экспедиторам на контрактной основе с ее распределением по
объему перевозок или аэропортам назначения.
После 2000 г. ведущие авиационные компании развернули деятельность по
рационализации грузового сервиса в целях снижения себестоимости
авиаперевозок, включая сокращение расходов на экспедиторский сервис в
направлении его концентрации в руках крупных международных операторов -
глобализаторов. В этих целях создаются грузовые альянсы. Japan Air Lines
Cargo, Lufthansa Cargo, SAS Cargo, Singapore Airlines Cargo и др. по
аналогии с пассажирским Star Alliance сформировали грузовой - New Global
Cargo (WOW - 43 грузовых самолета и грузовая вместимость 760 пассажирских).
Альянсу WOW принадлежит 20% мировых грузовых авиаперевозок, из которых 90%
осуществляется указанными 4 компаниями. Альянс Sky Team выделил - Sky Team
Cargo. Аналогичные консолидационные процессы происходят и внутри альянсов
Wings и Oneworld. Альянсы обеспечивают доставку грузов в режиме "точно в
срок", а бронирование в режиме "одного окна" - единого букировочного
центра. В процесс централизации авиаперевозок в рамках альянса объединяется
обслуживание в первую очередь специальных перевозок. Так, Sky Team внедрил
единые стандарты на перевозку живых животных, ценных грузов, художественных
изделий, опасных, колесной техники, одежды на вешалках, громоздких и
тяжеловесных (variation big), скоропортящихся (fresh). На Air Cargo Forum в
сентябре 2002 г. компании Airbus и Boeing представили свои прогнозы
развития грузовых авиаперевозок к 2020-21 гг. Согласно их оценке,
грузооборот авиатранспорта возрастет на 290,6 -344,4%. Общее число грузовых
самолетов составит 3078-3338 единиц средней полезной грузоподъемностью 55,6-
59 т, а число тяжелых грузовиков -774-800 единиц (ITJ N3-4, 2003 г.). В
целях более полной координации и популяризации новшеств в Европе создана
Европейская грузовая авиационная конференция -Air Cargo Europe Conference.
1 История и структура Группы ВнешТрансНова
Группа ВТН (в прошлом «Внештранс - Nova») – системное единство
транспортно - логистических структур (фирм, филиалов, отделов, временных
проектных групп), действующих в рамках своей специализации и размещенных в
соответствии с географией контролируемых грузопотоков.
Опыт шести десятилетий работы на международном транспортном рынке
(истоком Группы ВТН является «Ленвнештранс» - старейшее предприятие
отрасли, основанное в 1935 году в Ленинграде) в сочетании с эффективным
менеджментом и развитой ресурсной базой позволяет подразделениям группы
решать самые сложные задачи современной транспортной логистики.
Величина активов компаний Группы ВТН определяет надежность партнерских
отношений, реальную способность отвечать по своим обязательствам. С другой
стороны, размеры системы не лишают ее быстрой и гибкой реакции на нужды
клиента, адаптации оперативных структур его текущим потребностям, вплоть до
образования временных проектных рабочих групп.
Современная таможенная очистка является главным звеном во всей цепочке
логистики. Компании Группы ВТН, имеющие лицензии таможенного брокера,
складов временного и долгосрочного таможенного хранения, а так же
таможенного перевозчика, успешно обслуживают автомобильный, авиационный,
морской и железнодорожный транспорт.
Большинство крупных инвестиционных проектов в регионе Санкт- Петербурга
в 1990-х и начале 2000-х годов, включая фабрики Wrigley, Philip Morris,
Ford Motor, IKEA-Swedwood, заправочные станции и нефтяные терминалы Shell,
Neste- Fortum, лаборатории Corning, комплексы связи Alcatel, десятки других
объектов были построены при логистической поддержки Группы ВТН.
Сложная проектная логистика базируется на элементах, включенных в
повседневную практику специализированных экспедиторских подразделений
Группы, организующих регулярные перевозки грузов различными видами
транспорта, а так же широкий спектр терминальных операций. Объем услуг
традиционного транспортного сектора Группы ВТН стабильно растет.
Особая роль в формировании грузопотоков и управлении ими принадлежит
зарубежным фирмам и представительствам Группы ВТН, позволяющим осуществлять
многозвенные транспортные операции под контролем единой международной
логистической системы.
1 Структура Группы ВнешТрансНова (WTN)
Группа ВТН представляет собой системное единство транспортно -
логистических структур (фирм, филиалов, отделов, временных проектных
групп), в которое входят такие предприятия как:
В Санкт-Петербурге:
. «Петербург-ВНЕШТРАНС»
. «Ленвнештранс»
. «Внештрансавиа»
. «Внештранс- Терминал»
. «Комбифрахт»
. «Петерфрахт»
. «Акто- ВНЕШТРАНС»
. «Агентство ВТН»
В Москве:
. «ВТН Логистик»
. «Внештрансавиа» (филиал)
В Финляндии:
. «VTN Group oy»
В Германии:
. «WTN SPEDITION Gmbh»
2 Рынок транспортных услуг Группы ВнешТрансНова
За долгие годы работы на рынке транспортных и логистических услуг,
Группа ВТН успешно осуществляет рост в следующих направлениях:
. Автомобильные перевозки.
. Международные и внутренние автомобильные перевозки.
. Перевозка негабаритных, тяжеловесных и опасных грузов.
. Перевозка генеральных, сборных и грузов в контейнерах.
. Перевозка под таможенным контролем.
. Доставка до двери.
. Терминальная обработка и хранение, таможенное оформление,
страхование грузов.
. Железнодорожные перевозки.
. Внутренние и международные перевозки.
. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов.
. Перевозка грузов в вагонах, рефсекциях, контейнерах, танк
контейнерах.
. Багажные отправки.
. Терминальная обработка.
. Таможенная очистка.
. Страхование грузов.
. Мониторинг движения грузов.
. Авиационные перевозки
. Международный и внутренний авиафрахт – Агент IATA .
. Транзит через санкт-петербургский и московские аэропорты.
. Чартерные перевозки.
. Терминальная обработка и хранение грузов под таможенным
контролем.
. Доставка до «двери».
. Международная курьерская служба.
. Страхование грузов.
3 Характеристика ЗАО «Внештрансавиа»
Закрытое акционерное общество «Внештрансавиа было образовано в 1993
году как предприятие, основной деятельностью которого, было обеспечение
авиационных перевозок из Северо-Западного региона России.
Мы работаем на рынке международных и внутренних грузовых авиаперевозок
уже одиннадцать лет. Нашими деловыми партнёрами являются многие известные
международные экспедиторские компании, такие как Emery Worldwide, Air
Express International и другие. ЗАО «ВНЕШТРАНСАВИА» - официальный агент
авиакомпаний Finnair, Lufthansa, KLM, LOT, British Airways, Air France, а
также Pulkovo Enterprise. Компания является официальным грузовым агентом
IATA с 1999 года, имеет лицензию и сертификат, выданные Федеральной Службой
Воздушного Транспорта. Наши специалисты имеют подготовку, соответствующую
стандартам IATA. Мы обеспечиваем международные, внутренние и транзитные
авиаперевозки и оказываем полный комплекс транспортно-экспедиторских услуг,
а именно:
- терминальная обработка грузов
- таможенное оформление
- хранение на складе временного хранения
- упаковка
- страхование
- доставка груза «от двери до двери»
- доставка автотранспортом грузов на линиях Санкт-Петербург – Москва,
Санкт-Петербург – Хельсинки.
На базе предприятия, для улучшения обработки грузов, было организовано
несколько отделов, в задачу которых входило обеспечение перевозок
различного характера. Некоторые отделы со временем были закрыты, как не
оправдывающие затрат на содержание. Так, например был закрыт отдел экспресс
грузов и почты, т.к затраты на содержание отдела были высокими, а отдача
все время уменьшалась из-за развития в России и в Санкт-Петербурге в
частности таких мировых лидеров в перевозке экспресс грузов как: DHL, TNT,
UPS и FedEx. Эти компании быстро вытеснили с рынка грузовых экспресс-
перевозок мелких конкурентов и на сегодняшний день прочно заняли эту нишу с
75-80% всего рынка экспресс перевозок.
На базе этого отдела была создана Агентская группа. Ее задачей является
поиск зарубежных партнеров для организации мульти-модальных перевозок.
Главным образом эта группа ориентирована на нужды компании «Форд Мотор
Компани» по доставке грузов и запчастей из-за рубежа.
Структурная схема ЗАО Внештрансавиа
4 Средства механизации.
Основные средства механизации ЗАО «Внештрансавиа» находятся в
ремонтной зоне и на складе временного хранения и служат в первом
случае для подъема автомобилей, их ремонта и осмотра, а во втором
случае для более удобной обработки грузов и облегчения труда операторов
склада временного хранения, так как они являются по совместительству
грузчиками и экспедиторами. На складе временного хранения средства
механизации составляют несколько автопогрузчиков (один электрический
и два дизельных). Также на складе временного хранения применяются
неавтоматические средства механизации, используемые для перемещения
не очень тяжелых грузов, расположенных на паллетах и более удобных в
таких случаях, чем автопогрузчики.
2 Международные авиационные грузовые перевозки
1 Импортные операции
1 Положение об отделе Импорта
В обязанности отдела импорта входит обеспечение таможенного оформления
и организации доставки грузов, прибывающих из-за границы авиационным
транспортом на рейсах иностранных и российских авиакомпаний, а так же:
. Таможенное импортное оформление грузов;
. Поддерживание связи с перевозчиками и клиентами;
. Получение заявок клиента и других документов, необходимых для
таможенного оформления;
. Обеспечение транспортно-экспедиторского обслуживания
импортных
грузов в объеме, заказанном клиентом;
. Ведение отчетности по выполненным работам;
. Выставление счетов фактур за оказанные услуги и контроль за
их
оплатой;
Отдел импорта является функционально самостоятельным
подразделением ЗАО «Внештрансавиа» в рамках возложенных не него,
подчинен и подотчетен генеральному директору и его заместителю.
Основанием для привлечения сотрудников отдела импорта к работам в
рамках временных рабочих групп, является письменное распоряжение
генерального директора.
Начальник отдела импорта ежемесячно, в установленные сроки
представляет генеральному директору служебную записку с
предложениями по поощрения сотрудников по итогам работы за месяц.
Размер поощрения для начальника отдела определяет генеральный
директор по итогам работы отдела за месяц.
3 Движение документов и груза при импорте
Импортные грузы поступают авиационным транспортом на «Грузовой Терминал
Пулково» и если на грузовой авиационной накладной в специальной графе
указана лицензия склада СВХ «Внештрансавиа» они помещаются в Зону
таможенного контроля. Грузы приходящие грузовым автомобильным транспортом
сразу помещаются на склад ЗАО «Внештрансавиа».
В случае поступления груза на склад «Грузовой Терминал Пулково»
диспетчер пишет письмо в Пулковскую таможню с просьбой перегрузить груз на
склад ЗАО «Внештрансавиа» для таможенного оформления.
После того, как диспетчер получает грузовые авиационные накладные на
поступившие грузы, они передаются в Оперативно-складскую службу для
перегрузки груза. После поступления груза на склад ЗАО «Внештрансавиа»
документы передаются диспетчеру для извещения грузополучателя.
Грузополучатель привозит комплект справок и документов для таможенного
оформления груза в составе, который определен как необходимый для
оформления данного вида товара или товаров. Список документов можно увидеть
в Приложении №1. Далее декларант приступает к таможенному оформлению.
Производится предварительный досмотр груза для определения состава и
количества товаров, потому что инвойсы или счета-фактуры, приходящие с
грузом не всегда достоверны, после чего декларант определяет коды товара по
ТН ВЭД и составляет Государственную Таможенную Декларацию, которая
оформляется на специальном номерном бланке строгой отчетности и выдается
под роспись. Подготовленный комплект документов и электронная копия ГТД
подается в таможню, происходит процедура регистрации груза в таможенном
органе и собственно выпуск груза в свободное обращение. Выпускающий
инспектор проверяет весь комплект документов, назначает или не назначает
таможенный досмотр груза, после чего проставляет на авиационной грузовой
накладной штамп «Выпуск разрешен». С этого момента груз считается
выпущенным в свободное обращение на территорию Российской Федерации.
Таможенное оформление по закону не может занимать более 3 суток с момента
подачи декларации. См Приложение № 2.
После завершения таможенного оформления документы передаются в
Оперативно-складскую службу для определения сроков доставки груза
грузополучателю.
Таблица 2
4 Документооборот по импорту
[pic]
Таблица 3
5 Результаты деятельности отдела импорта за 2003-2004 год.
[pic]
Таблица 4
[pic]
2.2 Экспортные операции.
2.2.1 Положение об отделе экспорта.
В обязанности отдела экспорта входит обеспечение доставки грузов,
следующих из России за границу рейсами иностранных авиакомпаний и
рейсами ФГУАП «Пулково», а также:
Таможенное оформление импортных грузов, ошибочно засланных и
предназначенных к возврату за рубеж;
Поддерживание связи с перевозчиками и клиентами;
Получение заявок клиента и других документов, необходимых для
таможенного оформления и организации перевозки;
Обеспечение транспортно-экспедиторского обслуживания экспортных
грузов в объеме, заказанном клиентом;
Ведение отчетности по выполненным работам;
Выставление счетов фактур за оказанные услуги и контроль за их
оплатой;
Предоставление услуг по страхованию грузов;
Отдел экспорта является функционально самостоятельным
подразделением ЗАО «Внештрансавиа» в рамках возложенных не него,
подчинен и подотчетен генеральному директору и его заместителю.
Основанием для привлечения сотрудников отдела экспорта к работам в
рамках временных рабочих групп, является письменное распоряжение
генерального директора.
Начальник отдела экспорта ежемесячно, в установленные сроки
представляет генеральному директору служебную записку с
предложениями по поощрения сотрудников по итогам работы за месяц.
Размер поощрения для начальника отдела определяет генеральный
директор по итогам работы отдела за месяц.
3 Движение документов и груза при экспорте.
По прибытии груза в ЗАО «Внештрансавиа», на въезде выписывается
пропуск, где указывается кол-во мест груза, его вес, номер автомобиля.
После того, как автомобиль въезжает на территорию ЗАО «Внештрансавиа», он
подъезжает к складу временного хранения, в зависимости от специфики
груза-грузы, подлежащие таможенной очистке, цветы, скоропортящиеся
грузы, и еще некоторые категории грузов складируются в отдельных
выделенных помещениях.
Здесь грузы проходят терминальную обработку.
Под терминальной обработкой понимается выгрузка груза с машины
грузоотправителя на склад и его взвешивание и погрузка прибывшего
груза на автомашину получателя со склада.
Документы, регламентирующие диспетчеризацию груза: РГП-85,
Стандартное соглашение ИАТА о наземном обслуживании.
Требования данных документов являются обязательными для выполнения
всеми работниками ЗАО «Внештрансавиа», грузовыми агентами и официальными
представителями авиакомпаний, работающими по привлечению и продаже грузовых
перевозок.
Далее грузоотправитель проходит в офис, где работником экспортного
отдела оформляется разовый договор на перевозку, если это частное лицо,
либо проверяется наличие долгосрочного договора на обслуживания,
приведенные выше.
Затем в бухгалтерии выписывается счет за услуги по обработке и отправке
груза, который оплачивается либо наличными на месте, либо по безналичному
расчету, путем перечисления денежных средств на счет ЗАО «Внештрансавиа».
Отправка груза происходит по факту перевода денег, т.е по предоплате.
Дальнейшие действия по оформлению и отправке груза берет на себя ЗАО
«Внештрансавиа».
На основании приложения к договору-заявке на перевозку груза,
выписывается «Накладная отправителя» в которую вносятся сведения об
отправителе, получателе, количестве мест, весе, объеме груза и условиях
хранения. Приложение № 3.
Производится таможенное оформление груза и выписывается ГТД
«Государственная таможенная декларация). После присвоения номера ГТД в
Пулковской таможне, груз, с разрешения таможенного органа помещается в ЗТК
(Зону таможенного контроля).
После этого выписывается авиационная грузовая накладная международного
образца, на бланке авиакомпании AWB, Приложение № 4 с
|
